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Delta

Información

La Delta se ha beneficiado directamente de las mejoras tecnológicas llevadas a cabo en el OZONE Performance Research Project y en nuestras velas de clase Open. Nuestra misión con la Delta consistía en elevar las prestaciones hasta el máximo de la categoría C centrándonos en ganancias en eficiencia que no sacrificaran seguridad. Una ventaja adicional de esto es que hemos sido capaces de conservar una agilidad y un mando sorprendentes que satisfarán a los pilotos más exigentes. Un perfil completamente nuevo, inspirado en el del OZONE BBHPP vencedor de la Copa del Mundo, y hecho posible gracias a los avances de nuestros programas informáticos de diseño, han creado una vela que, en nuestra opinión, es la más limpia y avanzada que se haya visto hasta la fecha en la clase sport. Las prestaciones de la Delta establecerán una nueva referencia en su categoría.

ESTABILIDAD REAL EN AIRE REAL

Nuestras velas las probamos en las turbulentas y difíciles condiciones de los Alpes franceses del sur, y las prestaciones de la Delta en aire movido ha superado incluso nuestras mejores expectativas. Puedes dar por hecho que la Delta te permitirá planear de manera rápida y eficaz sobre terreno hostil, y que te lleve hasta la base de las nubes por desorganizadas y turbulentas que sean las térmicas. Lo nuestro es el Rendimiento Auténtico, y en la Delta esto esto implica un rango de velocidades que pueda usarse por completo en condiciones reales. Unas poleas Ronstan eficacísimas logran que pisar el acelerador y mantener el cabeceo con el pedal resulte un placer en aire movido. Los refuerzos que lleva en el borde de ataque hacen que la vela se sienta sólida y estable en turbulencia, aunque se lleve pisado el acelerador.

ALARGAMIENTO: EL EQUILIBRIO CRUCIAL.

La manera más sencilla de mejorar el rendimiento de una vela, en cualquier categoría, consiste en aumentar el alargamiento hasta un punto que quede justo por debajo del máximo que le permitiría superar las pruebas de homologación. Esto es precisamente lo que no hemos hecho. Incrementar demasiado el alargamiento conduce de inmediato a problemas con el mando y la seguridad pasiva, pues la vela se vuelve más difícil de pilotar y resulta menos propensa a recuperarse bien de incidencias.

El alargamiento de la Delta es de 5.85, cifra muy razonable. Sin embargo, el rendimiento de la Delta se sitúa en el máximo absoluto entre las velas de la Clase C, gracia a avances en su fabricación interna y su perfiles derivados de nuestro rompedor BBHPP y ahora de las velas de la serie R10.

EFICIENCIA

La eficiencia de la Delta se ha logrado mediante la misma obsesión que colocó a OZONE en lo más alto de la PWC. Unas minicostillas del estilo de las del R10 en el borde de fuga, así como una nueva estructura interna que soporte su avanzado esquema de suspentaje, han traído como resultado un enorme reducción de la resistencia parásita del mismo, lo cual ha permitido disponer de una mejora en prestaciones completamente gratis que colocan al Delta muy por delante de la competencia en cuanto a planeo y velocidad. Además, ajustes realizados en su forma en planta y que trabajan en combinación con una tensión de la vela cuidadosamente moderada, han incrementado la estabilidad en alabeo para que los planeos resulten más cómodos.

AGILIDAD

Gracias a que el alargamiento no se ha estirado más allá del nivel del confort y a que la tensión de la vela en la Delta se ha moderado de manera cuidadosa, el mando y la agilidad de esta vela son algo que hay que probar para creer. Jamás habíamos volado una vela que tuviera una combinación tan satisfactoria y tan sorprendente de prestaciones y mando. El que las ganancias típicas de prestaciones sean a costa del mando es un hecho. Sin embargo, las zonas de rendimiento en las que nos hemos centrado en esta vela no han reducido su mando o su agilidad generales. Si andas buscando una vela de Clase C ágil y divertida de volar, y que te lleve más allá que cualquier otra de las que hay disponibles, entonces la Delta es la vela que necesitas.

RENDIMIENTO  AUTÉNTICO GLOBAL

Los pilotos de clase Sport que estén buscando las máximas prestaciones en la categoría C sin renuncias en seguridad pasiva o agilidad, se sentirán como en casa con la Delta. La destacable estabilidad de la Delta y su resistencia a las plegadas cuando se vuela deprisa la convierten tal vez en nuestro mejor ejemplo de «Rendimiento Auténtico». En general, la accesibilidad de la Delta, sus altas prestaciones y su estabilidad en vuelo acelerado, la convierten en la máquina perfecta para  grandes vuelos de distancia en condiciones reales.

Colores de serie

Delta Colour Options

Contenido del paquete

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Especificaciones

XS S M L XL
Number of cells 58 58 58 58 58
Projected area (m2) 18.9 20.7 22.4 24.4 26.9
Flat area (m2) 21.9 24 26 28.3 31.1
Projected span (m) 9.12 9.54 9.93 10.35 10.87
Flat span (m) 11.33 11.86 12.33 12.86 13.5
Projected Aspect Ratio 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4
Flat aspect ratio 5.85 5.85 5.85 5.85 5.85
Root Chord (m) 2.44 2.55 2.66 2.77 2.91
Glider Weight *(estimated) 5.2* 5.4* 5.6* 5.8* 6.0*
In-flight weight range (kg) 55-70 65-85 80-100 95-115 110-130
EN / LTF C C C C C

Materiales

  • Tejido extradós: Porcher 9017 E77
  • Tejido intradós: Dominico 30D MF (WR)
  • Tejido costillas: Porcher 9017 E29
  • Cordinos superiores: Edelrid 8000U-130/090/070/050
  • Cordinos intermedios: Edelrid 8000U-130/090
  • Cordinos inferiores: Edelrid 6843-200 / 8000U-230/190/130

Descargas

Notas del diseñador

EL CONCEPTO

Con la novísima vela de Clase Sport de OZONE regresamos a nuestros orígenes, pues a consecuencia de su moderado alargamiento posee una agilidad y accesibilidad asombrosas para todos los pilotos que vuelen velas de categoría 2 / C y se coloca en lo más alto en la misma en cuanto a prestaciones gracias a los últimos desarrollos en los proyectos Mantra R / BBHPP Performance.

CARACTERÍSTICAS  NUEVAS

  • Hemos mantenido de manera deliberada un moderado alargamiento de 5.85. El riesgo de corbatas, problemas en el despegue, tiempos de recuperación tras incidentes en vuelo, y el hecho de que volar con una vela de gran alargamiento resulte más exigente, son los factores que nos convencieron para mantener un alargamiento razonable.
  • Por suerte, no necesitamos forzar el alargamiento gracias a que disponemos de una tecnología de rendimiento privilegiada que hemos aplicado para diseñar aspectos que interfieren menos con la seguridad pasiva.
  • Unas minicostillas similares a las del Mantra R y el Mantra M3 mejoran la circulación en el borde de fuga y reducen la resistencia global en una cantidad apreciable.
  • El borde de ataque está reforzado de una manera similar al del R10. Esto reduce el peso de la vela y del borde de ataque, añade estabilidad cuando se vuela acelerado y contribuye a asegurar la longevidad de la vela.
  • La Delta es un diseño híbrido de 3 bandas en el que, mediante una ramificación piramidal de las cascadas de las C y D, hemos mantenido las ventajas de un diseño de 4 bandas con una estabilidad perfecta en el eje longitudinal (borde de ataque-borde de fuga), sin comprometer la seguridad y con una resistencia parásita del suspentaje tan reducida que resulta casi idéntica a la de la de un diseño puro de 3 bandas.
  • Prueba de ello es un 33% de reducción en resistencia parásita, la mayor que hayamos visto nunca dentro de una misma categoría de vela en todo nuestro catálogo. Esta mejora gratis de prestaciones no implica la más mínima reducción en seguridad. Eso sí que es “Rendimiento Auténtico”.
  • Un nuevo software ha hecho posible generar la vela con unas enormes mejoras, pues todas sus superficies son más «limpias» y más eficientes.
  • Bandas finas de 12 mm y poleas Ronstan (como las usadas en los Mantra M3 y R10), para que acelerar sea placenteramente suave.
  • Aunque la Delta tiene el mismo número de cajones que la Addict 2, una estructura interna especialmente diseñada le aporta una tensión idónea a la vela al tiempo que reduce el número de cordinos y ahorra peso.
  • El nuevo perfil de la Delta parte del desarrollo del BBHPP, el cual ya ha demostrado en la Copa del Mundo que posee mayores prestaciones y una estabilidad más elevada en vuelo acelerado.