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Delta

Info Produit

La Delta a directement profité des avancées technologiques réalisées grâce au Projet Recherche de Performance Ozonce et de nos voiles de classe Open. Notre mission à remplir avec la Delta était de maximiser la performance dans la catégorie 2 / C en se focalisant sur les gains d’efficacité sans sacrifier la sécurité. Un autre avantage est que nous avons pu conserver une grande agilité et une maniabilité qui pourra satisfaire même les pilotes les plus exigeants.
La performance de la Delta établira une nouvelle référence dans sa catégorie.
Le nouveau profil, inspiré du BBHPP, rendu possible par les progrès de nos programmes de conception, est le plus propre et le plus avancé de la classe Sport.

STABILITÉ EN VRAIES CONDITIONS

Nous testons nos voiles en conditions turbulentes et difficiles dans les Alpes du Sud, et la performance de la Delta a surpassé nos meilleures attentes. Vous pouvez compter sur la Delta pour vous amener lors de transitions stables et efficaces pour traverser des terrains hostiles et pour vous monter au plafond même dans des thermiques turbulents et désorganisés. Notre quête est la vraie performance, et avec la Delta cela signifie une plage de vitesse qui est pleinement utilisable en vraies conditions. Des poulies Ronstan ultra-douces rendent l’utilisation de l’accélérateur un vrai plaisir, à la fois au début de la course et lorsqu’on contrôle le tangage avec le barreau.

ALLONGEMENT – L’ÉQUILIBRE CRUCIAL.

Le meilleur moyen d’améliorer la performance d’une voile est d’augmenter l’allongement jusqu’au point juste en-dessous du maximum possible pour passer les tests. C’est exactement ce que nous n’avons pas fait. Trop augmenter l’allongement amène immédiatement des problèmes au niveau du pilotage et de la sécurité passive, car la voile devient plus difficile à gérer et moins susceptible de bien sortir des incidents. L’allongement de la Delta est très raisonnable, à 5,85. Cependant, la performance de la Delta est au top de la classe 2 / C grâce à des améliorations de la construction interne et du profil dérivées de notre révolutionnaire BBHPP et maintenant la série R10.

EFFICACITÉ

L’efficacité de la Delta a été produite avec la même obsession qui a placé OZONE au sommet de la Coupe du Monde avec l’étonnant BBHPP. Des mini-ribs dans le style de la Mantra sur le bord de fuite de la Delta et une nouvelle structure interne pour réduire le suspentage ont permis une grande réduction de la trainée parasite, qui est l’ennemie de la vitesse et du plané. Une étonnante réduction de 27% de la trainée totale du suspentage a permis une amélioration totalement « gratuite » de la performance et place la Delta au sommet de sa catégorie en termes de vitesse et de finesse. De plus, les ajustements de la forme en plan combinés avec une tension de voilure soigneusement modérée ont augmenté la stabilité en roulis pour plus de confort en vol droit.

AGILITÉ

Grâce au fait que l’allongement n’a pas été étiré au-delà d’un niveau confortable et que la tension de la voile de la Delta a été modéré avec soin, il faut essayer le pilotage et l’agilité de cette voile pour le croire. Nous n’avons jamais volé avec une voile avec une telle combinaison de performance et de maniabilité. C’est un fait qu’en général les gains de performance viennent au détriment du pilotage, cependant les zones de performance sur lesquelles nous nous sommes concentrés avec cette voile n’ont pas réduit la maniabilité ou l’agilité. Si vous cherchez une voile agile et plaisante en classe 2 / C qui vous amènera plus loin qu’aucune autre dans sa catégorie, alors la Delta est celle qu’il vous faut.

LA VRAIE PERFORMANCE GLOBALE

Les pilotes de classe Sport qui cherchent plus de performance que la Rush2 et qui veulent un maximum de performance dans la classe 2 / C sans compromettre la sécurité passive et l’agilité se sentiront chez eux avec la Delta.L’excellente stabilité et résistance à la fermeture à haute vitesse de la Delta en font peut-être notre meilleur exemple de la “vraie performance”. Globalement, l’accessibilité, la performance et la stabilité en vol accéléré en font la voile parfaite pour le vol de distance en vraies conditions.

Options de Couleurs

Delta Colour Options

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

XS S M L XL
Number of cells 58 58 58 58 58
Projected area (m2) 18.9 20.7 22.4 24.4 26.9
Flat area (m2) 21.9 24 26 28.3 31.1
Projected span (m) 9.12 9.54 9.93 10.35 10.87
Flat span (m) 11.33 11.86 12.33 12.86 13.5
Projected Aspect Ratio 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4
Flat aspect ratio 5.85 5.85 5.85 5.85 5.85
Root Chord (m) 2.44 2.55 2.66 2.77 2.91
Glider Weight *(estimated) 5.2* 5.4* 5.6* 5.8* 6.0*
In-flight weight range (kg) 55-70 65-85 80-100 95-115 110-130
EN / LTF C C C C C

Matériaux

  • Tissu extrados : Porcher 9017 E77
  • Tissu intrados : Dominico 30D MF (WR)
  • Tissu cloisons : Porcher 9017 E29
  • Suspentes hautes : Edelrid 8000U-130/090/070/050
  • Suspentes médianes : Edelrid 8000U-130/090
  • Suspentes basses : Edelrid 6843-200 / 8000U-230/190/130

Téléchargements

Notes du Concepteur

LECONCEPT

La toute nouvelle voile de classe Sport d’OZONE. Retour à nos racines avec une superbe agilité et une grande accessibilité pour tous les pilotes de la classe C avec un allongement modéré – mais au top de sa catégorie en termes de performance, grâce aux derniers développements de notre projet de performance Mantra R / BBHPP.

NOUVEAUTÉS

  • Nous avons délibérément conservé un allongement modeste de 5,85. Le risque de cravates, les difficultés aux décollage, le temps de récupération après les incidents de vol, et le fait qu’un allongement trop élevé est trop exigeant à gérer en air turbulent sont les facteurs qui nous ont poussés à rester raisonnables.
  • Heureusement, nous n’avons pas besoin de pousser l’allongement car nous avons privilégié une technologie de performance dont les applications n’interfèrent pas avec la sécurité passive.
  • Des mini-cloisons comme la Mantra R et M3 améliorent la circulation de l’air au bord de fuite et réduisent grandement la trainée totale.
  • Le bord d’attaque est renforcé avec une construction semblable à la R10. Cela réduit le poids de la voile et du bord d’attaque, aidant ainsi la stabilité en vol accéléré et donne aussi à la voile plus de longévité.
  • La Delta est un concept hybride à 3 lignes : par une ramification pyramidale des rangées C et D, nous avons maintenu les avantages d’un concept à 4 rangées avec une parfaite stabilité sur la corde, sans compromis de sécurité, tout en conservant une réduction de trainée similaire aux concepts à 3 rangées.
  • La preuve en est une diminution de trainée de 33%, ce qui est la meilleures amélioration que nous ayons vue dans notre gamme! Cette augmentation “gratuite” de la performance se fait sans aucune réduction de la sécurité: C’est vraiment cela la ‘Vraie Performance’.
  • Un nouveau logiciel a permis d’énormes avancées en termes de conception de la voile, avec des surfaces plus “propres” et plus efficaces.
  • Des élévateurs fins de 12mm et des poulies Ronstan (utilisées dans la Mantra M3 et R10), pour une accélération toute en douceur.
  • Bien que la Delta ait le même nombre de cellules que l’Addict 2, une structure interne spécifique a permis d’atteindre une tension de voilure idéale tout en réduisant le suspentage et en gagnant du poids.
  • Le nouveau profil de la Delta vient du développement de la BBHPP, qui a démontré en coupe du monde qu’il avait une meilleure performance et une plus grande stabilité en vol accéléré.