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델타

제품 설명

델타는 오존 성능 연구 프로젝트 및 오픈 클래스의 일련의 글라이더에 의해 확보할 수 있었던 기술적 혁신을 직접 실현하고 있습니다. 델타를 통해 달성하려고 했던 목표는 안전성을 보장하면서 효율을 올리는 것이었으며 동시에 C 클래스에서의 성능을 최대로 하는 것이었습니다. 그 결과 가장 까다로운 파일럿조차도 만족시킬 수 있는 훌륭한 핸들링과 민첩성을 계승할 수 있었습니다. 월드컵에서 우승한 BBHPP로 인해 촉발된 완전히 새로워진 익형과 그것을 가능하게 한 오존의 디자인 프로그램의 진보에 의해 스포츠 클래스에서 지금까지 가장 깨끗하고 진보적인 날개를 만들어냈습니다. 델타의 성능은 이 클래스에서의 새로운 기준이 될 것입니다.

실제의 대기 속에서 진정한 안정성 실현

우리는 남 프랑스의 알프스에서 심하게 요동치는 대기 상황 속에서 글라이더를 테스트하였습니다. 거친 대기 속에서 델타의 성능은 우리의 예상을 훨씬 뛰어넘는 것이었습니다. 델타는 내릴 곳이 없는 지면 위를 안정되게 그리고 뛰어난 효율성으로 활공하였으며 요동치는 서멀에서조차도 구름 속으로 잘 이동시켜 줍니다. 이와 같은 진정한 성능은 우리가 추구한 바이며 델타의 이러한 성능은 실제의 기상 조건에서 완전하게 사용할 수 있는 스피드 레인지(speed range)를 의미합니다. 론스탠(Ronstan)의 매우 부드러운 도르래(Ultra-smooth pulleys)는 액셀에 의한 가속 및 피치 컨트롤이 활발한 기상 상황에서 오히려 즐거움을 줍니다. 리딩 엣지의 보강은 난기류 속에서 액셀을 사용하고 있는 비행에서조차도 든든함과 안정감을 줍니다.

어스팩트 비율(ASPECT RATIO) – THE CRUCIAL 균형.

어떤 범주의 글라이더에서도 성능을 올리는 가장 간단한 방법은 비행 시험을 간신히 패스하는 마지노선까지 어스펙트 비율을 올리는 것입니다. 하지만 오존은 이러한 방법을 취하지 않았습니다. 어스펙트 비율을 너무 올리면 글라이더를 다루기가 어려워져 우발적인 사고로부터의 회복이 쉽지 않는 등 핸들링과 수동적 안전성에 곧바로 문제가 일어납니다.

델타의 어스펙트 비율은 매우 합리적인 5.85입니다. 그렇지만 델타의 성능은 BBHPP 및 만트라 R10 시리즈의 글라이더에 사용된 내부구조와 날개 형상의 진보에 의해 C 클래스에서 확실히 정상의 자리에 섰다고 말할 수 있습니다.

효율(EFFICIENCY)

델타의 효율은 오존을 월드컵에서 정상으로 끌어올린 것과 같은 열망에 의해 달성되었습니다. 델타의 트레일링 엣지(trailing edge)에 배치된 만트라 R10 스타일의 미니 립, 진보한 라인 플랜(line plan)을 가능하게 한 새로운 내부구조에 의해 활공 성능과 스피드의 적인 유해 저항을 큰 폭으로 경감할 수가 있었습니다. 놀랄 만한 33%에 달하는 전체 라인 저항(overall line drag)의 경감은 다른 무엇도 희생하는 일 없이 성능의 향상을 가져와 활공 성능과 스피드에 대해 타사의 추격을 불허하게 되었습니다. 또한 합리적인 세일 텐션(sail tension)과 평면형의 조정(adjustments)을 통해 롤 안정(roll stability)을 증대해 비행 시 안정감을 향상시켰습니다.

민첩성(AGILITY)

안정감을 희생할 정도로 어스펙트 비율을 과대하게 조작하지 않고, 세일 텐션을 적당하게 조정함으로써 델타의 핸들링과 민첩성은 완성되었습니다. 이 정도의 만족도를 가지면서 동시에 놀랄만한 성능과 핸들링의 콤비네이션을 가진 글라이더를 탔던 적이 지금까지 없었습니다. 지금까지는 전형적으로 성능을 향상하기 위해 핸들링을 희생할 수밖에 없었습니다만, 이 글라이더에 우리가 힘을 쏟은 성능의 향상은 전체의 핸들링과 민첩성을 해치지 않는 것이었습니다. 당신이 만약 어느 글라이더보다 멀리 그리고 경쾌하게 비행할 수 있는 즐거움을 C 클래스의 글라이더 가운데서 찾고 있다면 델타가 바로 당신이 찾고 있는 그런 글라이더입니다.

종합적 진정한 성능 (OVERALL TRUE PERFORMANCE)

수동적 안전성이나 민첩성을 갖춘 C 클래스의 글라이더이면서 최고의 성능을 희망하고 있는 스포츠 클래스의 파일럿이라면 델타를 타고 안정감을 느낄 것입니다. 델타의 뛰어난 안정성, 고속이면서도 쉽게 붕괴되지 않는 ‘진정한 성능’을 가지고 있습니다. 종합적으로 볼 때 다루기 쉬움, 높은 성능, 그리고 가속시의 안정성을 가진 델타는 실제 기상 상황에서 장거리 비행(XC flying)에 이상적인 글라이더라고 말할 수 있습니다.

칼라 옵션

델타 Colour Options

패키지 용품

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

제품 사양

XS S M L XL
Number of cells 58 58 58 58 58
Projected area (m2) 18.9 20.7 22.4 24.4 26.9
Flat area (m2) 21.9 24 26 28.3 31.1
Projected span (m) 9.12 9.54 9.93 10.35 10.87
Flat span (m) 11.33 11.86 12.33 12.86 13.5
Projected Aspect Ratio 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4
Flat aspect ratio 5.85 5.85 5.85 5.85 5.85
Root Chord (m) 2.44 2.55 2.66 2.77 2.91
Glider Weight *(estimated) 5.2* 5.4* 5.6* 5.8* 6.0*
In-flight weight range (kg) 55-70 65-85 80-100 95-115 110-130
EN / LTF C C C C C

재료

  • Top Surface Cloth: Porcher 9017 E77
  • Bottom Surface Cloth: Dominico 30D MF (WR)
  • Rib cloth: Porcher 9017 E29
  • Upper lines: Edelrid 8000U-130/090/070/050
  • Mid lines: Edelrid 8000U-130/090
  • Lower Lines: Edelrid 6843-200 / 8000U-230/190/130

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디자이너의 노트

설계 개념

합리적인 어스펙트 비율로 C 클래스의 모든 파일럿을 대상으로 하는 훌륭한 민첩성과 다루기 쉬운 점은 델타가 오존의 기본 정신을 계승하는 새로운 스포츠 클래스의 날개라는 것을 입증합니다. 또한 만트라 R과 BBHPP 프로젝트에서의 최근 개발 노하우에 의해 탕생한 델타는 동급 클래스에서의 최정상을 자랑합니다.

새로운 특징

  • 오존은 심사숙고한 결과, 델타가 5.85라고 하는 합리적인 어스펙트 비율을 유지할 수 있었습니다. 크래바트(cravats)의 위험성, 이륙의 어려움, 사고로부터의 회복 시간, 그리고 너무 큰 어스펙트 비율 때문에 거칠어진 대기 속에서 비행할 할 때의 불안감 등을 감안하여 안전한 비행이 최우선이라고 확신했습니다.
  • 다행히도 우리가 축적한 성능 기술에 의해 수동적 안전성에 미치는 영향이 적은 설계 방법을 채택함으로써 어스펙트 비율을 지나치게 높게 할 필요는 없었습니다.
  • 만트라 R과 M3에 채택된 미니 립에 의해 트레일링 엣지에서의 대기의 흐름을 개선하여 저항을 현저하게 줄일 수 있었습니다.
  • 리딩 엣지는 R10과 닮은 구조로 보강되었습니다. 이로써 글라이더 및 리딩 엣지 부근의 중량을 가볍게 할 수가 있어 가속시의 안정성, 글라이더의 수명을 늘리는 것이 가능했습니다.
  • 델타의 라인은 혼합 3라인 디자인입니다. 즉 C, D라인을 피라미드 연결장치에 결합함으로써 4라인의 코드 방향의 유지 기능과 안전성을 확보하면서 3라인 디자인에 필적하는 라인 저항의 경감을 실현했습니다.
  • 그 결과 저항을 33% 경감할 수가 있었습니다. 이것은 동일 클래스에서는 가장 큰 경감 폭입니다. 이러한 성능 향상은 안전성을 전혀 놓치지 않으면서도 얻을 수 있었던 것으로 이것이야말로 ‘진정한 성능’이라고 말할 수 있는 것입니다.
  • 오존의 새로운 프로그램은 놀라울 정도의 진보를 가능하게 하였으며 그 결과 기체 표면이 보다 깨끗해져 효율이 향상되었습니다..
  •  12mm 폭의 라이저와 론스탠 도르래(Ronstan pulleys ; 만트라 M3와 R10 시리즈에 사용되고 있음)는 기분 좋은 부드럽고 유연한 가속을 제공합니다.
  • 델타는 셀의 개수가 애딕트(Addict) 2와 같습니다만, 특별 설계의 내부구조에 의해 이상적인 세일 텐션과 총라인 길이의 단축, 그리고 기체 중량의 경감을 실현하고 있습니다.
  • 델타에 채택된 새로운 익형은 월드컵에서 보다 뛰어난 성능과 가속시의 안정성이 증명된 BBHPP의 개발 성과로 만들어진 것이었습니다.