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NAVIGATION / COMPETITION - DGAC / TEST EN CHARGE

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  • Destinée aux pilotes de compétitions paramoteur
  • Aile à haut rendement compétitive sur tous types de compétitions.
  • Pilotage intuitif et progressif
  • Elévateurs équipés du système V4 PK

Info Produit

La Viper 4 est notre aile paramoteur de compétition destinée aux seuls pilotes très expérimentés. La Viper 4 peut être utilisée pour des compétitions classiques ou des manches de slalom ; et c’est une aile paramoteur polyvalente de performance, à très haut rendement. C’est une évolution de la Viper 3, dotée d’un suspentage non gainé à 3 lignes et d’un nouveau profil. En conditions thermiques, son comportement est analogue à celui d’un parapente, avec des perfs de plané et de taux de montée excellents, ainsi qu’une maniabilité progressive et intuitive transmettant de façon modérée les infos au pilote.

Alors que le principal objectif de la V 3 était le vol de performance, la Viper 4 est mieux adaptée au vol engagé et à la compétition, grâce notamment à une vitesse plus élevée et à une meilleure stabilité sur toute la plage de vitesses. De plus, une nouvelle configuration des élévateurs a permis à la fois d’augmenter la vitesse tout en permettant un meilleur contrôle en vol accéléré. Un nouveau dispositif PK a été intégré aux élévateurs ; auquel s’ajoute un système de pilotage 2D pourvu de poulies supplémentaires afin d’installer un dispositif personnel de tenue de cap pour les manches de slalom en compétition.

Le système PK de la V4 relie l’accélérateur et les trims aux élévateurs. Ceci permet d’obtenir une vitesse de pointe plus élevée (plus grande plage d’accélération) avec une course d’accélérateur inchangée.
Dans le système 2D de tenue de cap de la V4, les suspentes de freins et le TST (Tip steering system) sont reliés à la poignée de frein principale. Ceci permet au pilote d’isoler le contrôle du TST, ou bien du centre du bord de fuite ou encore des deux à la fois.

Le système de contrôle de cap de la V4 destiné à la compétition a été développé par Alex MATEOS voici plusieurs années , ce qui lui a permis de devenir un des plus célèbres pilotes de paramoteur de l’histoire de ce sport. Nous pensons qu’il s’agit du dispositif le plus sûr de pilotage et de tenue de cap en slalom actuellement disponible. Voici une vidéo montrant comment on installe le système.

Pendant le développement de la Sirocco et de la Spyder,nous avons bien identifié les avantages des matériaux ultra-légers dans les ailes de paramoteur. La V4 est ainsi conçue et fabriquée avec des matériaux légers en intrados. La plus grande légèreté de l’aile signifie de meilleures perfs sur tout son domaine de vol ; une maniabilité plus agile et plus réactive aux sollicitations du pilote ; un gonflage facile et une manipulation au sol ne nécessitant pas d’efforts.

La V 4 est en définitive un formidable outil pour les pilotes de paramoteur cherchant à ajouter des victoires en compétition à leur CV. Emilia, Alex et tout le team de R&D d’OZONE ont profondément apprécié de travailler sur la nouvelle aile et nous pensons que vous serez impressionnés par tout ce qu’elle apporte.

Options de Couleurs

Viper 4 Colour Options

Contenu du package

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Sac Interne, Sac pour Elévateurs, Sangle de compréssion, accélérateur, auto-collants OZONE, Kit de Réparation, Porte-clé OZONE.

You may choose to add something to your order, such as: Easy Bag (stuff bag), Light Easy bag (video), Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

Tailles14151618202224
Nombre de cellules62626262626262
Surface projetée (m2)1212.813.715.417.118.820.5
Surface à plat (m2)14151618202224
Envergure projetée (m)7.187.447.688.158.5999.41
Envergure à plat (m)9.019.339.6410.2210.7711.311.8
Allongement projeté4.34.34.34.34.34.34.3
Allongement à plat5.85.85.85.85.85.85.8
Corde1.962.032.12.232.352.462.57
Poids de l'aile3.33.53.64.14.254.554.77
PG Weight Range (kg)55-9055-9055-9065-9575-10585-11595-125
PPG Weight Range (kg)55-12055-12055-13065-14075-15085-16095-170
DGACDGACDGACDGACDGACDGACDGACDGAC
Load test (5.25G)256 kg256 kg256 kg256 kg256 kg256 kg256 kg
* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

Matériaux

  • Tissu d'Extrados : Dominico 30D MF
  • Tissu d'Intrados : Skytex 27 Classic
  • Tissu de Structure : Dominico 30D FM / Skytex 27 Hard
  • Suspentes : Edelrid séries 8000U

Téléchargements

Notes du Concepteur

LE CONCEPT

La série des Viper a toujours été conçue pour être au top niveau. La V4 est une évolution de la Viper 3 qui permet d’avoir une aile compétitive quelle que soit le type de compétition.

Elle garde le petit plus en rendement de sa devancière tout en incorporant des nouveautés qui la rendent tout aussi capable de gagner en Slalom.

NOUVEAUTES TECHNIQUES

  • Le nouveau profil donne une meilleure stabilité structurelle, un ressenti plus amorti en turbulence et plus de confiance à haute vitesse.
  • Les points d’ancrages du suspentage sont reposionnés pour une meilleure stabilité à faible incidence.
  • Un allongement plus faible permet de réduire l’envergure et d’obtenir un surcroît d’agilité et des virages plus serrés en Slalom.
  • Une voile plus légère diminue l’inertie et donne un meilleur contrôle de l’aile en diminuant le temps de réponse aux impulsions du pilote, ce qui donne plus de vivacité en Slalom.
  • Le gonflage est nettement amélioré – c’est un délice à décoller!
  • Un suspentage plus court dimune aussi l’inertie de roulis et permet d’accélérer les changements de direction.
  • La découpe des panneaux a été optimisée pour avoir une voile encore plus propre.
  • La structure interne a été modifiée pour améliorer la cohésion et autoriser une plus haute vitesse max.
  • La découpe 3D et les joncs en plastique sur le bord d’attaque donnent un gain en trainée qui se retrouve dans le rendement de l’aile.
  • Les élévateurs sont munis d’un système PK revu par OZONE. Notre PK a un ratio 1:2 qui le rend à la fois plus sûr et plus facile à utiliser que la version originale. De plus, les trims sont toujours opérationnels, ce qui vous permet de changer les règlages à n’importe quel moment en fonction de vos préférences ou de la manche à réaliser, ce qui est impossible sur les élévateurs PK des autres marques.