- Décollage sans vent facile
- Pilotage ludique et précis tout en restant accessible
- Système directionnel TST
- Technologie Shark Nose
- Approuvée par la DGAC
- Traînée optimisée, haut rendement
Info Produit
La Roadster 3 est une aile conçue spécifiquement pour le paramoteur avec un profil « full reflex » destinée aux pilotes de tous niveaux, de la sortie d’école aux plus expérimentés.
LE PILOTE
Quel que soit leur niveau, les pilotes seront convaincus par le comportement exemplaire de la Roadster 3 au décollage ainsi que sa solidité en aérologie active et en vol accéléré. En balade, la performance et l’agilité de la R3 lui confèrent une efficacité redoutable. C’est une aile polyvalente qui est aussi à l’aise pour les balades et les longues navigations que lorsqu’il s’agit de faire des évolutions à basse altitude.
TECHNOLOGIE
Le profil breveté Reflex Shark Nose OZONE de la Roadster 3 ouvre de nouveaux horizons. Optimisé pour le paramoteur, il garde une pression interne élevée sur une très grande gamme d’incidences, ce qui assure une stabilité exceptionnelle sur toute la plage de vitesses. En air turbulent, même à faible incidence, la Roadster 3 résiste particulièrement bien à la fermeture : le profil reflex absorbe la turbulence et maintient l’aile ouverte même sans action du pilote. Aux grands angles, le profil pardonne les actions amples sur les commandes sans décrocher.
CONCEPTION
La Roadster 3 bénéficie d’une nouvelle structure interne qui la rend plus solide et assure une meilleure longévité de l’aile tout en gardant le même poids. Les modifications du vrillage et de la longueur du cône de suspentage ont permis d’améliorer la stabilité en roulis et le pilotage tout en limitant les effets de couple moteur.
DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE
Au sol, le gonflage est progressif et sans surprise. Quelle que soit la vitesse du vent, la montée est régulière jusqu’au zénith, même avec les trims en position lente et l’aile ne dépasse pas le pilote. Les qualités de gonflage exceptionnelles de la R3 brillent lors des décollages sans vent et sa faible vitesse de décrochage permet de décoller et d’atterrir sur de petits terrains.
PLAISIR, PRECISION ET AGILITE
La Roadster 3 est conçue pour être accessible et pardonner les erreurs mais il s’avère qu’elle est aussi très agile et que c’est un plaisir de la piloter. Bien sûr, son pilotage est simple, supporte les imprécisions et ses réactions sont prévisibles mais on peut cependant jouer avec elle et la placer au millimètre. Le système directionnel TST permet de garder cette précision et cette agilité aussi en vol accéléré.
*Cette voile a passé les critères DGAC et a été testée en charge selon la norme EN 926-1. En plus de nos tests rigoureux, elle a aussi été testée indépendamment selon la norme EN 926-2 uniquement dans la configuration suivante : trims en position lente, sans accélérateur. Relâcher les trims, utiliser l’accélérateur ou voler en dehors en plage de poids EN, invalide toute conformité à la norme EN 926-2.
Telle qu’elle est livrée, l’aile n’est pas conforme au standard EN 926-2, en raison de la présence des trims sur les élévateurs.
Options de Couleurs
Information relative aux commandes
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Contenu du package
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Sac Interne, Sangle de compression, accélérateur, Kit de Réparation, auto-collants et porte-clé OZONE.
You may choose to add something to your order, such as: Easy Bag (stuff bag), Light Easy bag (video), Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, or OZONE Clothing and Accessories.
Requetes
PHOTOS
SPECIFICATIONS
| Tailles | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Surface projetée (m2) | 18.9 | 20.6 | 22.4 | 24.1 | 25.8 |
| Surface à plat (m2) | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
| Envergure projetée (m) | 8.32 | 8.69 | 9.04 | 9.39 | 9.71 |
| Envergure à plat (m) | 10.59 | 11.06 | 11.52 | 11.95 | 12.37 |
| Allongement projeté | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| Allongement à plat | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| Corde | 2.67 | 2.79 | 2.9 | 3.01 | 3.11 |
| Poids de l'aile | 5.01 | 5.33 | 5.65 | 5.99 | 6.28 |
| DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
| PPG (DGAC) Weight Range | 55-105 | 65-120 | 80-140 | 95-160 | 110-190 |
| Load test (5.25G) up to | 256 kg | 256 kg | 256 kg | 256 kg | 256 kg |
| EN | - | B* | B* | B* | - |
| PG (EN) Weight Range | 55-80 | 65-85 | 80-100 | 95-120 | 110-140 |
| Load test (8G) up to | 168kg | 168kg | 168kg | 168kg | 168kg |
Matériaux
- Tissu d'Extrados : Dominico 30D MF
- Tissu d'Intrados : Dominico 30D MF
- Tissu de Structure : Dominico 30D MF
- Suspentes Hautes : Liros DSL70
- Suspentes Intermédiaires : Liros DSL70/140
- Suspentes Basses : Edelrid 6843-200/160
Téléchargements
Coloris Personnalisés
OZONE COLOUR REFERENCE (///)
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A PROPOS DES COULEURS PERSONNALISEES
Ozone vous encourage à choisir une combinaison de couleurs qui va personnaliser votre voile. Il y a généralement un surcoût pour avoir des couleurs personnalisées. Une fois votre combinaison de couleurs choisie, il est possible de la partager avec vos amis ou, quand vous avez arrêté votre choix, de l’envoyer à votre revendeur Ozone pour vérifier le coût et finaliser la commande.
Veuillez noter que l’aile sera fabriquée spécifiquement à vos taille et couleurs et qu’elle doit donc être payée avant sa mise en production.
COULEURS DES TISSUS ET RESISTANCE AUX U.V.
Notez que l’apparance des couleurs à l’écran peut être un peu différente de ce qu’elles sont en réalité. De plus, deux tissus de spécifications différentes peuvent avoir des couleurs légèrement différentes alors qu’elles ont le même nom, voyez cet exemple. Du fait des variations de calibration des couleurs sur les différents écrans, d’une part, et des différences visuelles du même tissu sous différents éclairages, d’autre part, le rendu des couleurs sur un écran n’est jamais parfait. Pour avoir une meilleure idée du rendu réel des couleurs sous différents éclairages et en différentes combinaisons, vous pouvez regarder les photos des ailes que nous mettons sur notre site web, il est aussi possible de contacter votre revendeur local pour avoir réellement le tissu sous les yeux.
Tous les tissus que nos utilisons ont subi des tests poussés en phase prototype pour s’assurer que la couleur, la stabilité mécanique, la porosité et, d’une façon générale, la longévité de chacun d’entre eux correspond à nos standards avant de les utiliser en production. Une fois le tissu validé, chaque mètre de tissu reçu à l’usine est rigoureusement inspecté et renvoyé au fabricant s’il ne répond pas au niveau de qualité que nos exigeons pour nos clients. On nous demande souvent : “Quelles sont les couleurs qui pâlissent le moins ou qui résistent le mieux aux U.V. ?” Toutes les couleurs que nous utilisons ont une note entre 4 et 5 sur une échelle de 1 à 5, 5 étant la meilleure note de longévité.