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SPORT PERFORMANCE LéGèRE - EN C

SPORT PERFORMANCE LéGèRE - EN C

  • Issue de la série des Delta (D3)
  • 1 kg de moins que la D3 !
  • Seulement 4,3 kg en taille MS
  • Agile et rassurante en aérologie active

Info Produit

L’Alpina 3 est basée sur la Delta 3 mais avec un gain incroyable de 1 kg ! C’est une aile légère de haute-performace complètement optimisée qui procure une sensation de puissance en aérologie active.

MISSION

Mêmes sensations et performances accrues : la vitesse maximale de l’A3 ainsi que sa finesse – particulièrement en vol accéléré – ont fait un bond en avant sur toute la plage de vitesses. Nous avons porté une attention particulière sur la maniabilité et nous avons travaillé la précision aux freins, spécialement en début de course afin d’obtenir une machine à enrouler efficace, élégante et agile. Comparée à la D3, le pilotage de l’Alpina 3 est encore plus net et agile. Il faut le voir pour y croire !

PILOTE

L’Alpina 3 est une aile de Cross légère destinée à une large palette de pilotes. Elle convient pour ceux qui progressent depuis la catégorie EN B et pour les pilotes plus expérimentés qui recherchent le confort et la facilité d’utilisation dans la classe des ailes performantes de Cross. Les pilotes d’Alpina 2 seront immédiatement à leur aise et apprécieront les progrès en maniabilité et le ressenti plus précis.

TECHNOLOGIE

Toutes les avancées technologiques qui ont permis à nos voiles de compétition d’être constamment en haut des classements sont présentes sur l’A3. La dernière évolution de notre ligne de recherche « Projet Performance OZONE » est incorporée, et la cohésion de la voile, aussi bien dans l’envergure que dans la corde, est améliorée. La partie initiale de la course des freins est beaucoup plus efficace, donnant nettement plus de précision et de performance en ascendance.

ALLONGEMENT

Alors que la concurrence a tendance à aller vers des allongements toujours plus grands dans cette catégorie et à passer les tests EN aux forceps, nous avons choisi de garder l’allongement modéré et confortable de l’Alpina 2.

En conclusion, l’Alpina 3 est une aile de voyage et rando-vol très performante, idéale pour les pilotes aguéris qui attachent de l’importance au poids et au volume de leur matériel sans rien vouloir perdre en performances.

Options de Couleurs

ALPINA 3 Colour Options

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Sac à dos léger 130 L, Sac de voile, Sangle de Compression, Auto-collants OZONE, Kit de réparation er Porte-clé OZONE.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

Taillesxssmsmll
Nombre de cellules6666666666
Surface projetée (m2)1718.619.620.721.9
Surface à plat (m2)2021.923.124.425.9
Envergure projetée (m)8.679.069.319.569.85
Envergure à plat (m)10.9711.4611.7812.1112.47
Allongement projeté4.44.44.44.44.4
Allongement à plat66666
Corde2.32.412.482.542.62
Poids de l'aile3.94.154.34.54.7
Certified Weight Range (kg)58-7065-8575-9585-10595-115
Recommend Flying Weight (kg)60-7070-8482-9490-104100-114
EN / LTFCCCCC
*Poids avec les élévateurs standards - élévateurs légers non disponibles.

Matériaux

  • Tissu d'Extrados : Dominico N20D / Skytex 27 Classic
  • Tissu d'Intrados : Skytex 27 Classic
  • Structure : Skytex 27 Hard / Dominico 30D FM
  • Suspentes Hautes : Edelrid 8000U
  • Suspentes Intermédiaires : Edelrid 8000U
  • Suspentes Basses : Edelrid 8000U

Téléchargements

Notes du Concepteur

NOTES DU CONCEPTEUR :

  • 1 kg de moins que la Delta 3
  • Même allongement modéré
  • Vitesse maximale supérieure à celle de l’Alpina 2
  • Construction optimisée : 4 caissons de plus que l’A2 mais plus légère
  • Vitesse et finesse accrues bras hauts et en vol accéléré.
  • Maniabilité et précision en virage améliorées
  • Volume de pliage réduit, parfaite pour les aventures en rando-vol-cross
  • Double découpe 3D, SharkNose OZONE breveté, et réduction de la traînée de suspentage

PILOTAGE ACTIF AUX C

Lors des transitions bras hauts ou accéléré, il est possible de piloter avec les élévateurs C. La sensibilité et le contrôle de la voile sont améliorés, ce qui permet un pilotage actif sans utiliser les freins (qui causent de la traînée et des mouvements de tangage). La sensibilité plus directe permet de prévenir les fermetures et de voler plus vite et plus efficacement en turbulence.

Pour piloter avec les élévateurs C, gardez les freins en main (mais pas les tours de frein) et attrapez les poignées situées en haut des élévateurs C, ou simplement les élévateurs eux mêmes. Avec les élévateurs C en mains, vous pouvez avoir un pilotage actif en turbulence; si vous sentez que la pression dans le bord d’attaque diminue vous pouvez tirer sur les C pour le maintenir ouvert. La force et l’amplitude de l’action sur les C dépendent de la turbulence, commencez doucement au début pour piloter les mouvements sans ajouter d’oscillations parasites en tangage.

L’Alpina 3 est conçue pour être stable à pleine vitesse. Le contrôle aux C est très efficace jusqu’à environ ¾ de la course de l’accélérateur, cependant, dans les derniers centimètres de poussée sur l’accélérateur, l’action aux C seule devient moins efficace. Dans cette dernière partie de la course de l’accélérateur, il est recommandé d’avoir un contrôle actif du tangage en coordonnant vos actions des bras aux C et des pieds sur l’accélérateur. Si vous percevez que le bord d’attaque commence à fermer, la première action doit être de relâcher partiellement l’accélérateur – rapidement – puis d’enchaîner, si nécessaire, avec une action sur les C, d’abord l’accélérateur puis les élévateurs C. En contrôlant l’aile de façon active et coordonnée avec l’accélérateur et les C, vous maximiserez votre vitesse et votre plané tout en minimisant la probabilité d’une fermeture.

A NOTER : Le contrôle actif aux C convient pour les vols en aérologie « normale », en cas de turbulences fortes, il ne peut se substituer à un bon contrôle aux freins. En cas de doute sur le niveau de turbulence, relâchez l’accélérateur et contrôlez la voile en pilotant activement aux freins.