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Delta 2

Información

HERENCIA:

La Delta original supuso una revolución en la categoría de velas Perfo, e incorporó vanguardistas detalles de diseño que la colocaron en la categoría siguiente en cuanto a prestaciones. No sólo eran revolucionarias su velocidad y su planeo, sino que también conservaba una increíble sensación de ser compacta y ágil gracias a su moderado alargamiento. La Delta iba a ser difícil de mejorar, pero nos alegra poder deciros que la nueva Delta 2 representa un salto adelante en cuanto a tecnología de parapente igual de significativo y aún más apasionante.

MISIÓN:

Nuestra misión para la Delta 2 era conservar el confort, seguridad y la facilidad de uso de la Delta original, pero elevar sus prestaciones al siguiente nivel. Además de eso, queríamos afinar el mando y lograr que resultara más divertida y vivaz. Debemos admitir que no fue fácil y que completar el proceso de desarrollo nos llevó mucho tiempo. Así, la nueva Delta 2 es un diseño completamente nuevo y representa una nueva dirección en nuestra serie de velas de esta categoría, pero creemos de verdad que hemos creado una vela realmente magnífica.

TECNOLOGÍA:

Arco >> Lo primero que notarás cuando veas la Delta 2 en el aire es que su arco está inspirado en el OZONE Performance Project, tomado directamente de la familia de velas de altas prestaciones BBHPP y R10. Este arco, hasta la fecha nunca visto en la categoría Perfo, es el que usamos en nuestras velas de competición y carece de rival en cuanto a cohesión de la vela, eficiencia y autoridad en el giro, y mando general.

Tensión de la vela >> Una tensión en la vela mucho más refinada ha dado lugar a que la Delta 2 se sienta más compacta e intuitiva. En aire movido, notarás que transmite de manera más precia, como si la vela te contara mejor lo que pasa, y su recorrido de freno es más progresivo. Si bien la Delta original ofrecía la vela más limpia nunca vista en la categoría Perfo, la nueva Delta 2 presenta una vela aún más nítida gracias a que a lo largo de toda su envergadura se ha empleado la técnica más reciente de moldeado de los paneles.

Perfil >> Uno de los elementos claves de la revolucionaria ganancia de prestaciones de la Delta 2 es que su perfil es completamente nuevo. Es un diseño híbrido que combina las mejores características de la tecnología de morro shark de la R11 con la eficiencia y vivacidad de la M4. Es sólido cuando se vuela con el acelerador pisado y extremadamente resistente a quedar en parachutaje o entrar en negativo. El perfil shark aporta una mayor y más constante presión interna en aire movido y turbulento, lo que eleva la estabilidad pasiva (resistencia a las plegadas) y aporta una mayor sensación de confort y estabilidad en vuelo con el acelerador. This new advanced profile has also improved the launch behaviour by reducing the “shooting” in higher wind conditions.

Última generación en geometrías de suspentaje que ofrecen poca resistencia >> Nuestro equipo de I+D nunca deja de buscar ganancias de prestaciones que no sacrifiquen nada, sobre todo las logradas por reducir en todos los puntos en los que sea posible la resistencia que ofrece el suspentaje. La Delta 2 ofrece una increíble reducción de 26% en dicha resistencia. Esto, combinado con el aumento general en su eficiencia y en los beneficios de su perfil con morro shark, nos ha permitido reducir la superficie total.

Tallas a medida >> La Delta 2 está disponible ahora en 6 tallas para que un mayor número de pilotos puedan volar en su rango óptimo de peso.

Si la Delta original ya redefinió el vuelo de distancia para innumerables pilotos de todo el mundo, estamos convencidos de que estas apasionantes mejoras logradas con el Delta 2 volverán a poner a esta vela dentro de una categoría propia. Creemos firmemente que la Delta 2 está en la categoría superior en cuanto a rendimiento, pero sigue quedando justo en el medio de la categoría Perfo en cuanto a seguridad y facilidad de uso. La Delta 2 es la vela ideal para pilotos de esta categoría que busquen una vela de ultimísima generación para volar cross.

PILOTAJE ACTIVO CON LAS BANDAS C

Cuando se planea a frenos libres o usando el acelerador, es posible pilotar con las bandas C. Así se tiene más control, se siente mejor la vela, y  permite un pilotaje activo sin usar los frenos (que ofrecen resistencia y provocan movimientos de cabeceo). La sensación directa permite detener plegadas antes de que se produzcan, así como mantener mayores velocidades y volar de manera más eficiente a través de turbulencias.Para pilotar con las bandas C, mantén las manos en los puños de freno (suelta las vueltas, si llevabas alguna) y agarra las asas situadas en lo alto de las bandas C. Puedes pilotar de manera activa con las C cuando atravieses turbulencias. Si notas que el morro de la vela pierde presión interna, puedes aplicar tensión a las C para mantenerlo abierto. La cantidad de presión y al amplitud del gesto dependerá de la entidad de la turbulencia, pero al principio sé siempre suave para aprender a sentir el movimiento y evitar grandes oscilaciones en el eje de cabeceo.

NOTA: Este método de control es adecuado para planear en aire “normal”, es decir, sin turbulencias graves, y no reemplaza al pilotaje activo adecuado con los frenos si las turbulencias son fuertes. Si las condiciones no te inspiran confianza, deja de acelerar, suelta las bandas C y pilota de manera activa con los frenos.

IMPORTANTE: Ten la precaución de aplicar sólo gestos pequeños a las bandas, pues corres el riesgo de dejar en pérdida parte de la vela si tiras con demasiado entusiasmo. Prepárate para practicarlo hasta la saciedad, pues este nuevo método puede tardar en convertirse en algo completamente intuitivo para que resulte eficiente y confortable.

Colores de serie

Delta 2 Colour Options

Contenido del paquete

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Tu vela OZONE se entrega de serie con los accesorios siguientes::

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Especificaciones

XS S MS ML L XL
Number of cells 62 62 62 62 62 62
Projected area (m2) 17.8 19.4 20.5 21.7 23 25.3
Flat area (m2) 21.1 23.1 24.4 25.7 27.3 30
Projected span (m) 8.9 9.3 9.5 9.8 10.1 10.6
Flat span (m) 11.3 11.8 12.1 12.5 12.8 13.5
Projected Aspect Ratio 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4
Flat aspect ratio 6 6 6 6 6 6
Root Chord (m) 2.35 2.45 2.52 2.59 2.67 2.8
Glider Weight (kg) 4.4 4.7 5 5.3 5.7 6
In-flight weight range (kg) 58-70 65-85 75-95 85-105 95-115 110-130
EN / LTF C C C C C C

Materiales

  • Tejido extradós: Dominico 30D MF
  • Tejido intradós: Dominico 30D MF
  • Tejido costillas: Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM
  • Cordinos superiores: Edelrid 8000U-130/090/070/050
  • Cordinos intermedios: Edelrid 8000U-130/090
  • Cordinos inferiores: Edelrid 8000U-230/190/130

Descargas

Notas del diseñador

EL CONCEPTO:

Keep the Delta’s legendary comfort but increase the performance, fun, and handling.

CARACTERÍSTICAS NUEVAS:

¡Casi todo!

  • La Delta 2 incorpora un nuevo arco, tomado directamente de nuestro Performance Research Project. Este arco, hasta la fecha nunca visto en esta categoría de velas, es el que usamos normalmente en nuestras velas de competición y aporta una magnífica cohesión de la vela, una gran eficiencia y autoridad en los giros y un excelente mando general.
  • El alargamiento ha subido hasta 6.0, sin embargo la cohesión de la vela y los niveles de seguridad pasiva han mejorado respecto a la Delta gracias al nuevo arco y a su nueva estructura.
  • La tensión de la vela se ha afinado para que la vela se sienta mejor en general. La Delta 2 posee elevados niveles de precisión, con una presión en los frenos más directa y progresiva.
  • El perfil es completamente nuevo y combina el del M4 y el perfil shark del R11; sólido acelerado y extremadamente resistente a entrar en parachutaje o giro negativo. Vuelve a arrancar siempre sin retraso.
  • El nuevo perfil y la tensión de la vela permiten grandes niveles de precisión, sobre todo en la primera parte del recorrido del freno, al tiempo que se conserva un recorrido de freno largo. Gracias al aumento de la presión al final del recorrido del freno, el punto de entrada en negativo es muy marcado y reconocible. Esto aporta al piloto autoridad, eficiencia, confort y confianza, sobre todo cuando se giran térmicas en condiciones turbulentas. Girar térmicas con la Delta 2 es una experiencia extremadamente agradable.
  • El perfil shark permite que la presión interna se mantenga más constante cuando se atraviesan turbulencias, lo que eleva su resistencia a las plegadas y añade confort y solidez volando acelerado.
  • La estructura en el sentido de la cuerda se deriva directamente del M4, con el añadido de unos pocos cordinos D para mantener una forma muy limpia del borde de fuga. También permite un control intuitivo y efectivo de la vela con las bandas C en aire turbulento.
  • Una nueva optimización del suspentaje ha reducido la resistencia total que ofrecen los cordinos en un 26%.
  • La vela es aún más limpia que la de la Delta, con mejoras en el corte de los paneles que reducen la arrugas en general.
  • Combinadas, estas mejoras colocan a la Delta 2 en la categoría siguiente en cuanto a prestaciones; planea ¡0.1 puntos más que la M4!
  • La elevada eficiencia de la vela y de su perfil shark nos ha permitido reducir de manera significativa la superficie de la vela. En comparación con la Delta original en talla M, la nueva Delta 2 ML es ligeramente más pequeña y su rango de peso total en vuelo llega hasta los 105 kilos.
  • Otros detalles pequeños también se han cuidado. Así, las varillas plásticas ahora se pueden cambiar, y las bandas incluyen unos mandos especiales en las C que permiten controlar cómodamente la vela con esas bandas.