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SPORT PERFORMANCE스포츠 성능 - EN C 등급

SPORT PERFORMANCE스포츠 성능 - EN C 등급

  • 새로운 3/2-라인 레이아웃
  • 신개념 프로파일
  • G-스트링 리딩 엣지
  • 새로운 내부 구조
  • 새로운 엑티브 컨트롤 라이저 시스템

제품 설명

특히 도약한 성능 

델타 4는 지금까지 델타 모델에서 볼 수 없었던 가장 큰 성능 향상을 제공하는 동시에, 이 시리즈를 역대 최고의 판매율을 자랑하는 스포츠 클래스 날개로 만들 수 있었던 편안함 과 사용 편의성을 유지시켰습니다.

날개 팁 부분 과 2 라이저 기술은 저항을 현저하게 줄이는 동시에 부드러운 상승력을 유지할 수 있도록 개선하였습니다.

글라이더 앞전 개구부가 작고 효율이 높은 만트라 시리즈에서 개발된 새로운 하부 드래그 프로파일입니다.

 성능 시험

The델타 4는 최대 속도로 비행하는 동안 델타3에 비해 +12cm/s의 하강 율의 이점을 제공합니다. 조용한 기상에서는 매분마다 글라이더-콘 높이가 최대로 증가합니다. 또한, 난기류에서는 델타 4가 선수용 글라이더와 마찬가지로 고도 획득을 위해 돌풍을 사용하여 난기류를 통과하면 고도 획득의 이익이 더 커집니다. 델타 4의 최대 속도는 3 kph 더 빠르며, 델타 3가 악셀 레이트를 밟으며 비행하여도 먼저 앞서 나아갈 수 있습니다.

진정한 성능

직관적이고 효율적인 AoA 제어, 개선된 에어포일 설계 및 최적화된 내부 구조는 델타 4를 난기류 상태에서 장거리 비행용 글라이더 기계로 만들어 줄 것입니다. 이것의 구조는 우리가 지금까지 만든 것 중 가장 강력합니다. 급격한 난기류 상황에서도 프로파일은 방해받지 않고, 그대로 유지되며, 코드와 같은 변형으로 인한 성능 손실 없이 프로파일의 모양과 효율성을 유지시켜줍니다.

 새로운 ACR 시스템

만트라 시리즈에서 물려받은 새로운 오존 액티브 콘트롤 라이저는 프로파일의 캠버를 변형시키지 않고, 속도 범위 전체에서 AoA를 완벽하게 제어할 수 있습니다. ACR시스템은 B와 C라인에서 작동하여 3 라이저 디자인의 편안함으로 2 라이저 제어를 할 수 있도록 제공합니다.

안전

이것은 델타에서 가장 잘 동작하는 것입니다. 델타 4는 난기류에서도 최고속도에서도 붕괴에 대한 저항력이 뛰어납니다. 붕괴 후 동작은 전체 델타 시리즈 중에서 가장 온순하고 부드럽습니다. 이것은 종횡비를 상대적으로 낮게 유지하고, 구조 및 라인 설계를 개선하고, 날개의 비틀림을 최적화함으로써 이루어 낸 결과물입니다. 광범위한 테스트 결과 측면 붕괴 후 슈팅이나 회전하는 경향이 거의 없으며, 충격이나 재팽창이 없습니다. 전면 붕괴시에는 즉각적인 리오프닝(재개방)이 우수합니다.

오존 샤크 노즈 프로파일 덕분에 날개는 회전 및 실속에 강하며, 낮은 속도를 만들면서 탑 랜딩을하거나, 좁은 구역에서의 착륙이 가능하며, 이 등급의 날개 중에서 가장 심플합니다.

즐거움을 위한 튜닝

델타 3에 비해 핸들링이 크게 개선되었습니다. 브레이크는 직선모양으로, 범위의 첫 번째 정확하고, 두 번째 효과적입니다. 뱅크 각도를 컨트롤하고 윙을 원하는 곳에 정확히 배치할 수 있습니다. 강력한 코드(Chord) 구조와 세일의 높은 응집력이 고도로 결합하여 롤링과 요잉에 민첩하고, 신나는 느낌을 줍니다.

조종사

델타 4는 매년 70~100시간 이상을 비행하고, SIV경험이 있는 중급에서 고급으로 넘어가는 조종사를 위한 글라이더입니다. 사용 편의성과 높은 수준의 안전으로 낮은 등급에서 한 단계 윗 등급으로 이동하고자 하는 조종사분들에게 매우 적합한 글라이더입니다. 그리고, 안전성이 더 높은 비행을 원하는 경험많은 조종사는 델타4가 동급에서 최고의 성능을 제공하는 만족스러운 장거리 비행 도구임을 알게 될 것입니다.

칼라 옵션

델타 4 Colour Options

주문 정보

OZONE has some of the shortest lead times in the industry. The current production time is approximately 65 days from order to shipping (updated daily). Contact your dealer to place your order.

패키지 용품

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

오존 날개 구입시 다음 액서사리가 기본으로 제공됩니다.:

135 L 글라이더 가방, 이너백(속 가방), 글라이더 묶는 끈, 스피드 바, 오존 스티커, 오존 열쇠 고리, 수리용 원단.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

제품 사양

크기XSSMSMLLXL
셀 갯수666666666666
투영 면적(m2)16.418.419.620.721.823.4
평면 면적(m2)19.321.723.124.425.727.6
투영 스판(m)8.529.049.339.599.8410.19
평면 스판(m)10.8111.4611.8312.1612.4712.92
투영 면적 비율4.44.44.44.44.44.4
평면 면적 비율6.056.056.056.056.056.05
루트 크로드(m)2.252.382.462.532.62.69
글라이더 무게(kg)4.454.795.015.265.455.76
Certified Weight Range (kg)55-7065-8575-9585-10595-115110-130
Recommend Flying Weight (kg)60-7070-8482-9490-104100-114112-128
EN / LTFCCCCCC

재료

  • 상판 원단: Dominico 30D
  • 하판 원단 : Dominico 20D
  • 립원단: Porcher 9017 E29 (hard)
  • 윗부분 라인: Edelrid 8000U serie
  • 중간 라인: Edelrid 8000U serie
  • 하단부 라인: Edelrid 8000U serie

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고객이 직접 색상 선택

오존은 날개에 대한 자신의 개인 색상 조합을 사용자가 정의하도록 권장합니다.

고객이 색상을 직접 지정하여 선정하였을 때에는 요금이 발생합니다. 우선 색상을 결정했거나 주문할 준비가 되었다면 현지 오존 대리점에 보내어, 요금을 확인하시고, 최종 주문하여 주시기 바랍니다.

글라이더는 오존 공장에서 사용자를 위하여 특별히 제작되는 것이므로 생산을 시작하기 전에 금액을 전액 지불하셔야 합니다.

원단의 색상 및 UV 자외선 차단

화면에 보이시는 색상이 실제 원단의 색상과 정확하게 일치하지 않을 수도 있습니다. 둘째, 동일한 '색상'이름을 가진 다른 원단의 사양은 약간 다를 수 있습니다. 예를 보시려면 여기를 참조하십시오. 모니터 보정에 있어 넓은 시야와 다양한 조명 및 색상 조합의 원단 외관을 고려할 때 화면에 원단의 색상을 완벽하게 표현하기는 불가능합니다. 색상에 대한 고민이 있으시면 저희 웹사이트에서 다양한 날개의 사진을 보시고 다양한 빛과 색상의 조합을 확인하시거나 현지 대리점에 연락하셔서 원단을 직접 확인하시기 바랍니다.

우리가 사용하는 모든 원단은 시제품 색상 단계에서 광범위한 테스트를 거쳐 색의 정확성, 기계적 안정성, 다공성 및 일반 수명을 보장합니다. 일단 원단이 생산되면, 공장에 도착 즉시 모든 계량기로 철저하게 검사하며, 엄격한 품질 관리 기준을 통과하지 못한 원단은 제조업체에 반환처리합니다. 우리는 종종 "어떤 색이 가장 오래 지속되거나 자외선에 강한가요?"라는 질문을 받습니다. 우리가 보유하고 있는 모든 색상은 1~5의 척도로 4에서 5 사이의 점수를 얻었으며, 5는 가장 긴 사용기간을 위한 가장 높은 등급입니다.

디자이너의 노트

작성자 :  Luc Armant

델타 시리즈는 성능면에서 이렇게 큰 도약을 해 본 적이 없습니다.
외부 스팬에 2 라이저 구조를 가진 새로운 라인-플랜은 라인 저항을 크게 줄였습니다.

새로운 윙팁 연결부위와 윙팁 라이저 시스템 덕분에 가속 비행 시 스펜 와이스 리프트 분포가 개선되어 유도 항력이 줄었습니다.

더 작은 개구부와 오존G-스트링을 갖는 새로운 에어포일은 성능 향상에 기여하였습니다.

델타 3의 최대 속도에서 델타 3을 사용한 옆에서 같이 비행하며 병렬로 글라이더를 비행하며 테스트하여 델타 4는 하강 속도 측면에서 큰 이점이 있음을 확인하였습니다. 즉, 최대 속도에서 훨씬 더 잘 미끄러지듯 부드럽게 비행이 됩니다.

  • 델타 4의 최대 속도는 델타 3 보다 3km/h 빠릅니다.
  • 트림 속도에서 델타 4의 활공비는 0.2 점 향상되었습니다.
  • 델타 4의 상승 효율이 크게 향상되었습니다.

우리는 이러한 요소들이 델타 4는 카타고리중에서 가장 뛰어난 장거리 비행 성능을 발휘할 것으로 생각합니다. 비록 매우 얌전한 특성과 손쉬운 핸들링을 갖고 있으면서도 말입니다.

난기류에서의 쉽고 빠른 글라이딩 – 풀 코드 컨트롤 핸들

새로운 에어포일과 새로운 내구 구조 덕분에 가속 비행의 견고함이 크게 향상되었습니다.

조종사는 만트라 M7과 제노 시리즈로부터 이어받은 전용 풀코드 핸들 덕분에 날개에 직관적으로 연결됩니다.

조종사는 편안하게 손잡이만 잡고 바를 밀면서 압력을 가하면 됩니다. 난기류에서 받음각이 감소하여 상승이 감소하면 라이저 컨트롤은 거의 자동으로 수정 인풋을 수행하여 B 라이저에 직접 연결하여 프로파일 캠버를 방해하지 않고 안전하게 받음각을 유지합니다. 풀 코드 (Full-Chord) 핸들을 사용하면 역동적인 비행 중에도 빠르게 XC 전환이 쉽게 이루어집니다.

조종사가 피로 없이 난기류를 타고, 장시간 비행할 수 있도록 핸들 압력이 미세하게 조정됩니다.

직관적이고 효율적인 AoA 제어, 개선된 에어포일 디자인, 그리고 고도로 균형 잡힌 구조로 인해 텔타 4는 난기류 비행 중에서도 인상적인 활공 기계로 만들어졌습니다.

G-스트링

러쉬 5에서 처음 도입된 G-스트링은 셀 수 증가의 이점을 대부분 단점 (정밀 손실, 가중치 및비용) 없이 제공합니다. 스피드 바에서는 진동 방지효과가 있으며, 리딩 엣지 형태를 유지하는데 도움을주어 성능을 향상합니다. 붕괴 후 날개를 리오프닝 하는 행동에도 이롭습니다.

비행 박스 외부에서의 모든 라운드 동작에 매우 용이합니다.

종횡비를 상대적으로 낮게 유지하고, 전체 구조와 라인 구조를 개선함으로써 붕괴 후의 행동이 개선되었습니다. 델타 4는 붕괴된 후 크레바스 경향이 거의 보이지 않습니다. 또한, 항상 앞전 붕괴 접힘으로부터 즉각적으로 리오프닝 합니다. 비대칭 붕괴 후 회전은 거의 없으며, 그것은 충격과 재인플레이션 경향은 보이지 않습니다.

날개는 실속에 매우 강하며 매우 느린 속도로 안전하게 도달할 수 있습니다. 매우 느린 속도에서의 스팬 응집력은 높은 수준의 성능을 보여 주며,탑 랜딩이 이렇게 쉬웠던 적이 없었습니다.

효율적인 써멀링을 위한 정밀한 핸들링

뛰어난 상승 효율을 유지하면서 브레이크를 통해 핸들링을 미세하게 조정하고 정밀도를 향상하기 위해 수많은 작업이 진행되었습니다.

델타 4의 코드 (Chord) 구조는 난 기류에서의 써멀링 시 날개 응집력을 향상하는 브레이크를 통한 변형이 거의 없습니다. 합리적인 브레이크 압력과 날개 반응의 홀의 인터널을 유지하기 위해 전체 내부구조 반응이 미세 조정되었습니다.

써멀링에서의 정밀도와 효율성을 연관시키기 위해 28V탭과 관련된 28개의 상부 라인 부착물을 포함한 새로운 브레이크 라인 구조를 개발했습니다. 트레일링 에지는 전체 브레이크 범위에 걸쳐 매우 양호한 장력을 유지하므로 부착 지점 사이에서 브레이크 펜의 손실이 거의 없습니다.

브레이크 인풋에 대한 롤링 및 요잉의 반응은 기쁨과 즐거움 그리고 효율성을 위해 조정되었습니다.

빅이어 (귀접기)

두 개의 라이저 윙 팁 구조에도 불구하고, 귀접기는 매우 쉽습니다. 귀접기를 유도하고, 유지하려면 더 많은 인풋이 필요하며, 빅 이어를 유지하면서 편안한 착용감을 유지하기 위해 전용 커버 라인을 사용했습니다.

이 여분의 라인 덕분에 더 쉽게 빅 이어를 유지할 수 있으며 보다 더 효율적인 하강이 가능합니다. 델타 4에서 빅이어는 스스로 다시 리오프닝 될 확률이 매우 높습니다.

우리는 또한 다른 날개가 빅이어 다음에 이어지는 자극적인 작은 크레바스를 피하기 위해 라인 구조를 개선하였습니다.

재료와 무게

스킨패널에 강력하고 내구성이 뛰어나다고 잘 알려진 소재를 사용했지만, 내부 구조를 최적화하여 델타 4의 무게를 220g 줄일 수 있었습니다.

내부 패널에는 정밀 레이저 절단 기술을 사용하여 무게를 35% 줄인 2000개가 넘는 정교하게 배치된 구멍이 있습니다.

불필요한 재료를 사용하지 않았습니다.