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高性能スポーツ - EN C

高性能スポーツ - EN C

  • 新しい2.5ラインレイアウト
  • 新しい翼型
  • Gストリング装備リーディングエッジ
  • 新しい内部構造
  • 新しいアクティブコントロールライザーシステム

製品情報

飛躍的な進歩

デルタ4は、常にこのシリーズをこれまでで最も売れたスポーツクラスの翼にした快適さと扱いやすさを維持しながら、これまでに見た最大の性能アップを提供します。

翼端の2ライン技術はスパン方向のリフト分布を向上させながら抵抗を大きく減少しています。

マントラシリーズから進化した開口部の小さい、効率の高い新しい低抵抗翼型。

性能比較

D4は最大加速時にD3と比べて沈下率が12cm/sもの大きなアドバンテージがあります。これは静大気中であれば、1分ごとにグライダーの全高にも匹敵する差が出ることになります。乱気流中では、コンペ機のようにガストを高度獲得に利用しながら乱気流を切り進むので、獲得高度はさらに大きくなります。D4の最高速度は3km/h速いので、加速時にはD3を歩くほどに置き去りにします。

真の性能

直感的で効率的な迎角コントロール、進化した翼型デザイン、最適された内部構造によりD4は乱気流中でのXCグライドマシーンとなります。その構造はこれまでで最も強いものです。活発な乱気流中でも翼型はコード方向の変形による性能低下を起こすことなく形状と効率を維持し、影響を受けることはありません。

新しいACRシステム

マントラシリーズから継承する、新しいオゾン・アクティブコントロールライザーは翼型のキャンバーを変形することなく全速度域で完全な迎角コントロールを実現します。ACRシステムはBおよびCラインに働き、3ライナーデザインの安心感で2ライナーコントロールを提供します。

安全性

これはこれまでで最も行儀のよいデルタです。D4は、乱気流中での最大加速時も含めて非常に潰れ難いグライダーです。潰れた後の挙動は全デルタシリーズの中で最も穏やかなものです。これはアスペクトを比較的小さく抑え、構造とラインプランを改善し、翼のねじれを最適化することで達成しました。広範なテストによれば非対称潰れの後ダイブあるいは回転したりする傾向はほとんどなく、衝撃的に回復することもありません。対称潰れは瞬時に回復して素晴らしいものです。

オゾンシャークノーズ翼型のおかげで、スピンやストールに入り難く、安全に低速飛行が可能でこのクラスのグライダーにしてはトップランディングあるいは厳しい場所へのランディングは容易になっています。

喜びを目標に調整

D3と比較して、ハンドリングは大幅に向上されています。ブレークは直線的です--最初は正確でその後は効率的です。バンク角の調整は簡単でサーマルコアの望む場所にグライダーをもって行くことが出来ます。剛性のあるコード構造と高いキャノピーとの一体感で高度に調和されたロール/ヨー、俊敏で心躍る感覚を提供します。

パイロット

デルタ4は年間飛行時間が50~100時間でSIVトレーニングの経験のある中・上級パイロット向けのデザインです。その扱い易さ高レベルの受動的安全性から下のクラスからステップアップするパイロットにも適しています。より高い安全マージンを取って飛びたいと望んでいる、より経験豊富なパイロットはD4をクラストップの性能を持つ満足のいくXCマシーンであると理解するでしょう。

オプションカラー

デルタ4 Colour Options

オーダー情報

OZONE has some of the shortest lead times in the industry. The current production time is approximately 60 days from order to shipping (updated daily). Contact your dealer to place your order.

同梱品

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

オゾンのグライダーには次のアクセサリーが同梱されています::

ニューザックL、インナーバッグ、パッキングベルト、アクセル、オゾンステッカー、リペアクロス、オゾンキーリング。

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

仕様

サイズXSSMSMLLXL
セル数666666666666
投影面積16.418.419.620.721.823.4
展開面積19.321.723.124.425.727.6
投影スパン8.529.049.339.599.8410.19
展開スパン10.8111.4611.8312.1612.4712.92
投影アスペクト4.44.44.44.44.44.4
展開アスペクト6.056.056.056.056.056.05
ルートコード2.252.382.462.532.62.69
機体重量4.454.795.015.265.455.76
Certified Weight Range (kg)55-7065-8575-9585-10595-115110-130
Recommend Flying Weight (kg)60-7070-8482-9490-104100-114112-128
EN / LTFCC

素材

  • 上面:ドミニコ 30D
  • 下面:ドミニコ 20D
  • リブ:ポルシェ 9017 E29 (ハード)
  • アッパーライン:エーデルリッド 8000U シリーズ
  • ミドルライン:エーデルリッド 8000U シリーズ
  • ボトムライン:エーデルリッド 8000U シリーズ

ダウンロード

カスタムカラー

ColorChooserDelta3v3
Zone 1
Zone 2
Zone 3
Zone 4

OZONE COLOUR REFERENCE (///)

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ABOUT CUSTOM COLOURS

Ozone encourages you to customize your own personal colour combination for your wing. Customization generally incurs a fee. Once you’ve decided you can share your design with your friends, or if you are ready to order, send it to your local Ozone dealer to verify the charge and place the final order.

Please note that because the glider will be built specifically for you in the Ozone factory, payment must be received before production can begin.

FABRIC COLOURS AND UV RESISTANCE

Please be aware that the colour you see on your screen may not accurately represent the actual fabric colour. Secondly, different cloths specifications with the same color name may vary slightly, please see here for an example. Given the wide varience in monitor calibration and the fabric appearance in different light and colour combinations, it is impossible to perfectly represent fabric colour on screen. If you have any doubts about the colours, look at photos of various wings on our website to see them in different light and colour combinations or contact your local dealer to see the fabric in person.

All of the fabric that we use undergoes extensive testing in prototype colour phase to ensure colourfastness, mechanical stability, porosity, and general longevity before we put it into production. Once our fabric is in production, every meter of it is rigorously inspected upon arrival in our factory, and fabric which does not pass our stringent quality control standards is returned to the manufacturer. We are frequently asked, "Which colours last the longest, or have the best UV resistance?" All of the colours that we stock score between 4 and 5 on a scale of 1-5, with 5 being the highest possible rating for longevity.

デザイナーコメント

by Luc Armant

これまでデルタシリーズで性能においてこれほど大きく飛躍したことはありません。

外翼に2ライナー構造を採り入れた新しいラインプランはライン抵抗を大幅に削減しました。

加速時のスパン方向のリフト分布は、誘導抵抗を低減する新しい翼端ラインレイアウトおよび翼端ライザーシステムにより改善されています。

小さくなったエアーインテークとオゾンGストリングを持つ新しい翼型も性能アップに貢献しています。

デルタ3と横並びでの滑空テストにおいて、デルタ3の最高速度では沈下率においてD4は大きなアドバンテージがあります:つまり最高速度で滑空性能が大幅に良いことになります。

  • デルタ4の最高速度はD3より3km/h速くなっています
  • トリム速度ではD4の滑空比は0.2アップしています
  • D4の上昇効率は大幅に向上しています

これらの要因により、非常に穏やかな挙動で、扱いやすいにもかかわらず、D4はこのクラスで最高のパフォーマンスを誇るクロスカントリーグライダーになると信じています。

乱気流中を簡単かつ高速にグライド―フルコードコントロールハンドル

新しい翼型と新しい内部構造により、加速飛行における剛性が大幅に向上しました。

パイロットは、マントラM7とゼノシリーズから継承された専用のフルコードハンドルにより、直感的に翼に接続されています。

アクセルを使っている時は、快適なハンドルを掴んでわずかに圧力を加えているだけでOKです。乱気流中迎角が減少しリフトが減少した時、ライザーによるコントロールはほぼ自動的に正しい操作となり、Bライザーに直接繋がっているため翼型のキャンバーを乱すことなく安全な迎角を維持します。フルコードハンドルは、活発な大気中、高速でのXCトランジットを容易にしてくれます。

ハンドル圧力は微調整されており、パイロットは乱気流の中で長時間疲労せずにグライダーを操縦できます。

直感的で効率的な迎角制御、改良された翼型デザイン、高度にバランスの取れた構造により、デルタ4は乱気流中での驚くほどのグライドマシンです。

Gストリング

最初にラッシュ5で導入されたGストリングは、セル数の増加と同じ利点を欠点(縫製精度によるロス、重量の増加および費用)無しで提供します。加速時には、バイブレーションを抑える効果がありリーディングエッジの形状を維持して性能向上にも寄与します。また、潰れからの回復にも効果が得られます。

異常事態での容易な全般的挙動

アスペクトを比較的小さく抑え、構造とラインプランを改善することで、潰れた後の挙動が穏やかになっています。デルタ4は潰れた後にクラヴァットになる傾向はほとんどありません。対称つぶれからは瞬時に回復します。非対称潰れではほとんど旋回に入りません。衝撃的な回復傾向もありません。

失速には非常に入り難く、安全に低速でコントロールができます。低速でのスパン方向の一体感は素晴らしくトップランディングはこれほどの性能クラスで、これほど楽であったことはありません。

効率的なサーマリングを提供する正確なハンドリング

優れた上昇効率を維持しながらブレークによるハンドリングを微調整し正確さを向上させるために多くの作業がつぎ込まれました。

デルタ4のコード構造はブレークによる変形がほとんど無いので乱れたサーマル内での一体感が向上しています。内部構造全体は適度なブレークプレッシャーおよび翼の応答が優れて直線的である様に微調整されています。

サーマル内での精度と効率を連携させるために、28個のアッパーブレークライン取り付け部に28個の連動するVタブを配することを含む新しいブレークライン構造を開発しました。トレーリングエッジは全ブレークストロークにおいて大変良いテンションを維持し、ブレークライン取り付け間でのブレーキングロスを最小にします。

ブレークインプットに対するロールとヨーの応答は、喜び、楽しさそして効率のために調整されています

翼端折り

翼端での2ライナー構造にもかかわらず、従来の翼端折りは相変わらず容易です。翼端折りをして維持するのにはより多くの力が必要ですが、翼端折りを快適に維持するために専用の被覆ラインを取り付けています。このラインにより、より大きな翼端折りを維持することが出来より効率的な降下をすることが出来ます。デルタ4の翼端折りは自発的に回復する傾向が強くなっています。他のグライダーで翼端折りの後にしばしば経験するイラつく小さなクラヴァットを避けるためにライン構造も改善しました。

素材と重量

キャノピーパネルに強く耐久性のあるよく知られた素材を使用していますが、内部構造を最適化することで、デルタ4の重量を220g削減することができました。内部パネルには、高精度のレーザー切断技術を使用することで可能になった、注意深く配置された2,000以上の穴があり、35%の重量軽減を実現しています。不要な材料を持ち運ぶことはありません。