- Avec la technologie Enzo3 et Zeno
- Découpage 3D de nouvelle génération et SharkNose* OZONE retravaillé
- Trainée de suspentage réduite
- Solidité en air actif accrue par une structure interne optimisée
- Meilleure performance en plané de sa catégorie sur toute la plage de vitesses
Info Produit
Issue de la Rush 5, mais plus légère de 30%, la Swift 5 est une aile de référence dans la catégorie Sport-Performance-Intermédiaires Légères. Elle a été développée avec les mêmes technologies que nos voiles de performance, l’Enzo 3 et la Zeno, plus quelques innovations.
Plus de quinze ans de R&D en matière de voiles légères nous ont permis d’aboutir à une voile qui est non seulement au top de sa classe en performances mais aussi l’une des plus légères. Avec une inertie réduite, la Swift 5 est plus agile et plus maniable que la Rush 5, et elle transmet la masse d’air de façon plus précise. La Swift fait aussi la différence dans les domaines du gonflage, du décollage et du comportement en général.
Une longue campagne de tests nous a permis d’évaluer les performances de la Rush et de la Swift 5 face aux ailes de la concurrence. Nous avons observé un gain significatif, en particulier sur la finesse en vol accéléré.
VRAIE PERFORMANCE
Comme toutes nos ailes de performance et de compétition, la Swift 5 fait la différence en aérologie active et en conditions difficiles. Des centaines d’heures d’essai en conditions actives et turbulentes ont été accomplies dans le cadre de son développement pour s’assurer que l’aile satisfaisait nos exigences, conformément à notre doctrine de vraies performances utilisables en aérologie turbulente sur toute la plage de vitesses.
CONCEPTION
L’équipe R&D s’est concentrée sur la structure interne de la voile afin de la rendre encore plus solide, compacte et rassurante que la Swift 4. Ce surcroît de solidité structurelle rend l’aile plus confortable et plus performante en conditions turbulentes. Comparée aux ailes de la génération précédente, le profil de la Swift 5 conserve mieux sa forme en aérologie active, permettant ainsi à l’aile de traverser les turbulences avec plus d’efficacité.
TECHNOLOGIE
La facilité d’utilisation et un haut niveau de sécurité passive ont été privilégiés, c’est pourquoi la Swift 5 garde un allongement modéré. Les gains de performance proviennent de l’optimisation du plan de suspentage et de l’utilisation d’un découpage 3D de nouvelle génération où le bord d’attaque est réalisé en trois sections distinctes pour obtenir une surfaçe propre et sans plis parasites. Un nouveau découpage des panneaux et des mini-nervures en bord de fuite diminuent aussi la traînée parasite. Un profil Shark Nose raffiné améliore le comportement de l’aile dans tous les domaines : stabilité, confort, performance et plage de freinage, rendant notamment l’aile extrêmement résistante à la vrille ou au décrochage.
EN VOL
Une aile solide et des performances de premier plan, c’est bien, mais il ne faut pas oublier qu’on vol pour se faire plaisir ! L’équipe de R&D s’est concentrée sur la maniabilité et a passé beaucoup de temps à optimiser le ressenti et la coordination du virage sur la plateforme originale (la Rush 5), en tissu léger, les sensations sous la Swift sont encore meilleures. Avec une sensation précise et linéaire de la commande en début de course, on a une montée en thermique efficace, des virages à plat avec peu de frein et un rendement accru dans les aérologies plus faibles. Sur la seconde partie de la course, la commande donne une autorité qui permet de garder le contrôle dans les thermiques plus puissants.
LE PILOTE
Bien que certifiée EN B, la Swift 5 ne convient pas aux pilotes débutants. Elle est destinée aux pilotes expérimentés volant plus de 50 heures par an et conviendra à ceux qui volent juste pour le plaisir comme à ceux qui veulent faire du cross-country.
ELEVATEURS DE LA SWIFT 5
La Swift 5 est livrée avec des élévateurs en sangles Cousin 12mm. D’origine, les connexions aux suspentes basses sont des “Link Lite” souples. Ceux-ci sont testés à plus de 500 kg et permettent de gagner environ 110 grammes par rapport à des maillons en acier.
*Breveté
Options de Couleurs
Information relative aux commandes
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Contenu du package
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Sac intérieur, sangle de compression, autocollants OZONE, kit de réparation et porte-clés OZONE.
You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.
Requetes
PHOTOS
SPECIFICATIONS
| Tailles | xs | s | ms | ml | l |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 57 | 57 | 57 | 57 | 57 |
| Surface projetée (m2) | 18.04 | 20.11 | 21.2 | 22.3 | 23.65 |
| Surface à plat (m2) | 21.41 | 23.86 | 25.16 | 26.5 | 28.06 |
| Envergure projetée (m) | 8.55 | 9.02 | 9.27 | 9.51 | 9.78 |
| Envergure à plat (m) | 10.9 | 11.51 | 11.81 | 12.13 | 12.48 |
| Allongement projeté | 4.05 | 4.05 | 4.05 | 4.05 | 4.05 |
| Allongement à plat | 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.55 |
| Corde | 2.47 | 2.61 | 2.68 | 2.75 | 2.83 |
| Poids de l'aile | 3.3 | 3.6 | 3.8 | 3.9 | 4.1 |
| Certified Weight Range (kg) | 55-70 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 |
| Recommended Flying Weight (kg) | 60-70 | 70-84 | 82-94 | 90-104 | 100-114 |
| EN / LTF | B | B | B | B | B |
Matériaux
- Tissu d'Extrados : Dominico N20D / Skytex 27 Classic
- Tissu d'Intrados : Skytex 27 Classic
- Tissu de Structure Interne : Skytex 27/40 Hard / Dominico 32 Hard
- Suspentes Hautes : Edelrid 8000U
- Suspentes Intermédiaires : Edelrid 8000U
- Suspentes Basses : Liros PPSL/Edelrid 8000U
Téléchargements
Coloris Personnalisés
OZONE COLOUR REFERENCE (///)
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A PROPOS DES COULEURS PERSONNALISEES
Ozone vous encourage à choisir une combinaison de couleurs qui va personnaliser votre voile. Il y a généralement un surcoût pour avoir des couleurs personnalisées. Une fois votre combinaison de couleurs choisie, il est possible de la partager avec vos amis ou, quand vous avez arrêté votre choix, de l’envoyer à votre revendeur Ozone pour vérifier le coût et finaliser la commande.
Veuillez noter que l’aile sera fabriquée spécifiquement à vos taille et couleurs et qu’elle doit donc être payée avant sa mise en production.
COULEURS DES TISSUS ET RESISTANCE AUX U.V.
Notez que l’apparance des couleurs à l’écran peut être un peu différente de ce qu’elles sont en réalité. De plus, deux tissus de spécifications différentes peuvent avoir des couleurs légèrement différentes alors qu’elles ont le même nom, voyez cet exemple. Du fait des variations de calibration des couleurs sur les différents écrans, d’une part, et des différences visuelles du même tissu sous différents éclairages, d’autre part, le rendu des couleurs sur un écran n’est jamais parfait. Pour avoir une meilleure idée du rendu réel des couleurs sous différents éclairages et en différentes combinaisons, vous pouvez regarder les photos des ailes que nous mettons sur notre site web, il est aussi possible de contacter votre revendeur local pour avoir réellement le tissu sous les yeux.
Tous les tissus que nos utilisons ont subi des tests poussés en phase prototype pour s’assurer que la couleur, la stabilité mécanique, la porosité et, d’une façon générale, la longévité de chacun d’entre eux correspond à nos standards avant de les utiliser en production. Une fois le tissu validé, chaque mètre de tissu reçu à l’usine est rigoureusement inspecté et renvoyé au fabricant s’il ne répond pas au niveau de qualité que nos exigeons pour nos clients. On nous demande souvent : “Quelles sont les couleurs qui pâlissent le moins ou qui résistent le mieux aux U.V. ?” Toutes les couleurs que nous utilisons ont une note entre 4 et 5 sur une échelle de 1 à 5, 5 étant la meilleure note de longévité.