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  • The Ultimate 3-Liner
  • Incredible blend of comfort and performance

Info Produit

M6:LE NEC PLUS ULTRA EN TROIS LIGNES

La dernière version de la Mantra est sans nul doute la voile la plus perfectionnée que nous ayons jamais produite. Conçue pour les pilotes de Cross/Compète expérimentés appréciant le confort, le sécurité et les performances d’ailes D ” classiques “, la M6 plaira immédiatement aux pilotes de M4 tout en apportant des améliorations évidentes et significatives.

La M6 est une évolution de la M5, l’aile des cinq premières places à la X-Alps 2013 et celle qui a permis à CHRIGEL d’atteindre le but en temps record.Durant toute la phase de développement de la M6, nous avons voulu mener le concept de la voile 3 lignes à sa perfection en incorporant les meilleurs éléments de la M5 tout en augmentant le nombre de cellules, en modifiant le profil et en optimisant le plan de suspentage. La M6 affiche les performances supplémentaires que nous n’aurions pu intégrer à la M5 en raison des contraintes de poids imposées par la X-Alps.

Avec la technologie du SharkNose en bord d’attaque et un confort de vol optimisé, la M6 incorpore toutes caractéristiques qui ont fait la réputation de la gamme OZONE en matière de sécurité et de confort. La voile affiche un allongement de 6,92 ; un profil très stable en tangage ; une réduction de 23 % de la traînée totale du suspentage ainsi qu’une meilleure tension interne par rapport à la M4. Nous avons mesuré une finesse de 0,8 de plus et d’un point entier à pleine vitesse !

L’architecture du suspentage en trois lignes entraine une perception claire et intelligible de la masse d’air et permet ainsi un contrôle efficace du tangage par les élévateurs C. Ce comportement monolithique et compact de la M6 améliore encore la finesse en conditions turbulentes ; la voile traversant notamment les cisaillements en convertissant l’énergie en montée, à l’instar des voiles de compétition. La voile est extrêmement précise aux freins et répond aux moindres sollicitations , produisant ainsi un ressenti d’homogénéité incroyable .Le virage très serré affiche un très bon rendement, même en noyau de thermique très turbulent. Ce ressenti de bonne coordination, combiné à une grande finesse, se traduit par de superbes perfs en ascension et un rendement global très élevé.

La M6 convient aux pilotes de Coss expérimentés et compétents qui volent plus de 100 heures par an en conditions thermiques. Nous sommes certains que le confort et la solidité de cette voile plaîront aux pilotes de M4 ainsi qu’à d’autres pilotes de voiles de cross performantes. La M6 séduira aussi des pilotes sportifs ayant un bon bagage et souhaitant se doter d’une aile leur permettant de franchir le pas vers la compétition. Il s’agit cependant d’une voile à hautes performances exigeant un pilotage attentif et le respect demandé par toute aile de cette catégorie. Un pilote de M6 DOIT AVOIR UNE EXCELLENTE CONNAISSANCE des procédures de sortie des incidents en vol.

Options de Couleurs

MANTRA M6 Colour Options

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Competition Glider+ Pod pack, Special “Folding Pillow” to aid preservation of plastic reinforcements, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

TaillesSmsmll*
Nombre de cellules66666666
Surface projetée (m2)18.619.620.822
Surface à plat (m2)2223.324.626
Envergure projetée (m)9.79.9710.2510.55
Envergure à plat (m)12.3512.6913.0413.43
Allongementr projeté5555
Allongement à plat6.96.96.96.9
Corde2.252.322.382.45
Poids de l'aile5.15.355.555.85
Fourchette de poids en vol (kg)65-8580-9590-105100-120
EN / LTFDDDD
* - The M6 L was originally intended to have a maximum weight of 115kg - in line with the ranges of the other sizes - but experience has shown that the L, like the other sizes, is best flown near or at the maximum weight. Optimum loading for the L is >110kg, and the upper weight has been increased to accommodate pilots up to 120kg, so that they can fly the wing in a certified configuration. Sink rate, glide performance, and the certification flight tests are all unaffected at this maximum weight.

Matériaux

  • Tissu extrados: Dominico 30D MF
  • Tissu intrados: Dominico 30D MF
  • Tissu cloisons: Porcher 7000E29 / Dominico 30DFM
  • Suspentes hautes: Edelrid 8000U
  • Suspentes basses: Edelrid 8000U

Téléchargements

Notes du Concepteur

LE CONCEPT:

C’est le Nec Plus Ultra en trois lignes !

Nous nous sommes demandés si la remplaçante de la M4 devrait être une 2 ou une 3 lignes. En développant la LM5 pour la X-Alps, nous avons pris la décision. Une voile en 3 lignes présenterait d’innombrables avantages.

Nous sommes certains que la M6 va devenir un grand produit : c’est la meileure voile 3 lignes jamais produite pour des pilotes de cross ou de compétition.

NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES

  • Une structure totalement nouvelle, basée sur celle de la Delta 2 mais adaptée pour une voile avec un plus grand allongement.
  • L’allongement de 6,9 améliore les performances ascensionnelles. Nous avons choisi un arc élevé afin d’augmenter la tension de la voile pour lui donner plus de cohésion et surtout pour obtenir un bon contrôle du roulis en virage. Réultat : une maniabilité précise, sans avoir l’impression de voler sous une aile plus allongée qu’une M4
  • La M6 est évidemment dotée du SharkNose.La nature très tolérante du profil aux grands et aux faibles angles d’attaque donne encore plus de précision en vol et accroît la résistance au départ en négatif. Ceci permet au pilote de freiner profondément lorsque nécessaire afin d’ajuster l’inclinaison de son virage comme il le souhaite.
  • Aux faibles angles d’attaque, le SharkNose rend la voile bien plus solide en comparaison d’un profil ” classique ” comme celui de la M4. Ceci accroît les perfs réelles de l’aile en conditions turbulentes et la stabilité de la corde permet au pilote de voler bien plus efficacement.
  • Voler aux arrières avec la M6 se révèle être encore plmus instinctif qu’avec la M4. Le ressenti aux C est plus linéaire et l’effet sur la voile est plus progressif et efficace.
  • Grâce à une bonne stabilité et à un bon comportement lors des tests, nous avons pu augmenter la vitesse de quelques km/h.
  • Optimisation de la traînée de suspentage : seulement 22 m de suspentes soit 19 % de moins que pour la M4
  • Finesse max améliorée de 0,7 à 0,8 point ; et la finesse augmentée de un point à vitesse max par rapport à la M4 !
  • Conception 3D permettant d’améliorer l’écoulement de l’air au niveau du B.A. ; et mini baleines pour réduire la traînée en bord de fuite.