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  • The Ultimate 3-Liner
  • Incredible blend of comfort and performance

Información

M6: LO MÁXIMO EN 3 BANDAS

La versión más reciente de la serie Mantra es, con diferencia, la vela de 3 bandas más avanzada que hayamos fabricado. Diseñada para pilotos de competición y de distancia que tengan experiencia y que disfruten del confort, seguridad y prestaciones de una vela EN D «clásica», la M6 hará que los pilotos de M4 se encuentren cómodos al instante con ella, pero con unas prestaciones significativamente mejoradas.

La M6 es una evolución de la LM5, la vela que se llevó los 5 primeros puestos de la X-Alps 2013 y puso a Chrigel en Mónaco en un tiempo récord. Durante su desarrollo y las pruebas que hicimos, hemos llevado el concepto de 3 bandas a su máximo absoluto, incorporando los mejores elementos de diseño de la LM5 al tiempo que aumentamos el número de cajones, modificamos la forma en planta y optimizamos la geometría del suspentaje. La M6 tiene el rendimiento extra que no era posible en la LM5 debido a las grandes restricciones de peso que exige una carrera como la X-Alps.

Optimizada por completo para que volar una vela de alto rendimiento resulte cómodo, y con la tecnología de morro de tiburón de OZONE, la M6 contiene todas las características que han hecho a la moderna gama de OZONE famosa por su estabilidad y confort. Con un alargamiento de 6,92, un perfil eficiente y estable en cabeceo, una reducción de suspentaje de un 23% y una tensión interna altamente refinada, la M6 ofrece unas prestaciones superiores a la M4. Hemos medido una mejora de 0,8 puntos de planeo a frenos libres y de ¡1 punto entero acelerada a tope!

La información que transmite es fácil de entender, y se debe a su sistema de 3 bandas, el cual permite un control efectivo del cabeceo con las bandas C. Este comportamiento compacto y cómodo de la vela mejora aún más sus prestaciones en planeo en condiciones turbulentas, pues la vela, al atravesar cizalladuras, convierte la energía en altura como una vela de competición. La vela responde a los frenos de manera extremadamente precisa, lo que transmite una sensación increíblemente compacta y hace que girar cerrado resulte fácil y eficiente incluso en los núcleos más pequeños y turbulentos. Esa sensación de coordinación, combinada con su elevado alargamiento, se traduce en que sube de maravilla y rinde de manera muy eficiente.

La M6 es apropiada para pilotos competentes y con experiencia en vuelo de distancia que vuelen más de 100 horas al año en condiciones térmicas. Estamos seguros de que el confort y la solidez de esta vela la convertirán en favorita entre los pilotos que volaban con una M4, pero también entre otros pilotos de velas de rendimiento, así como entre pilotos de velas Sport que deseen pasar a una vela que supone una transición excelente hacia las velas de competición. Se trata, no obstante, de un parapente de alto rendimiento que debe volarse con toda la atención y respeto que merece una vela así. Un piloto de M6 debe tener un sólido manejo de las técnicas de recuperación de incidentes en vuelo.

Colores de serie

MANTRA M6 Colour Options

Contenido del paquete

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Competition Glider+ Pod pack, Special “Folding Pillow” to aid preservation of plastic reinforcements, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Solicitudes

Especificaciones

sizesSmsmll*
Número de cajones66666666
Superficie proyectada (m2)18.619.620.822
Superficie real (m2)2223.324.626
Envergadura proyectada (m)9.79.9710.2510.55
Envergadura real (m)12.3512.6913.0413.43
Alargamiento proyectado 5555
Alargamiento real6.96.96.96.9
Cuerda central (m)2.252.322.382.45
Peso de la vela (kg)5.15.355.555.85
Rango de pesos en vuelo (kg)65-8580-9590-105100-120
EN / LTFDDDD
* - The M6 L was originally intended to have a maximum weight of 115kg - in line with the ranges of the other sizes - but experience has shown that the L, like the other sizes, is best flown near or at the maximum weight. Optimum loading for the L is >110kg, and the upper weight has been increased to accommodate pilots up to 120kg, so that they can fly the wing in a certified configuration. Sink rate, glide performance, and the certification flight tests are all unaffected at this maximum weight.

Materiales

  • Tejido extradós: Dominico 30D MF
  • Tejido intradós: Dominico 30D MF
  • Tejido costillas: Porcher 7000E29 / Dominico 30DFM
  • Cordinos superiores: Edelrid 8000U
  • Cordinos inferiores: Edelrid 8000U

Descargas

Notas del diseñador

EL CONCEPTO:

Se trata de la máxima expresión en 3 bandas.

Nos preguntábamos si la sustituta de la M4 debía ser una vela de 2 bandas o de 3. El desarrollar la LM5 para la X-Alps nos ayudó a tomar  decisión. La opción de 3 bandas era mucho más atractiva por muchos aspectos.

Estamos seguros de que la M6 va a convertirse en una clásica: es la mejor vela de 3 bandas que hayamos tenido nunca para pilotos amantes de la distancia y la competición.

CARACTERÍSTICAS  NUEVAS:

  • Estructura completamente nueva, basada en la arquitectura de la Delta 2, pero ajustada para trabajar sobre una vela con un alargamiento mayor.
  • Su mayor alargamiento real, que es de 6,9, aporta mejor rendimiento subiendo. Hemos empleado un arco alto para ayudar a la tensión de la vela y darle mayor cohesión, y, lo más importante, para tener mayor control de alabeo en el giro. El resultado es un mando preciso sin la sensación de estar pilotando una vela con más alargamiento que la M4.
  • La M6 incorpora tecnología SharkNose. La naturaleza benigna de este tipo de perfil a ángulos de ataque altos y bajos afina el mando y aporta una elevada resistencia al giro negativo. Esto permite que e piloto haga gestos profundos con los frenos cuando sea necesario para ajustar el giro y el ángulo de alabeo según se precise.
  • A ángulos de ataque bajos el morro de tiburón da más solidez o resistencia a las plegadas que un perfil «clásico» como el empleado en la M4. Esto mejora el Rendimiento Real, es decir, permite usar más la vela en condiciones turbulentas y, gracias a la estabilidad de la cuerda, el piloto es capaz de volar de manera más eficiente.
  • Pilotar la M6 con las bandas traseras también es más intuitivo que con la M4. La sensación en las C es más lineal y el efecto sobre la vela es más progresivo y efectivo.
  • Gracias a la buena estabilidad y al comportamiento que ha demostrado en las pruebas, hemos sido capaces de extender en unos cuantos kilómetros por hora la velocidad máxima.
  • Optimización de la resistencia que ofrece el suspentaje: se han recortado 22 metros de la longitud total del suspentaje, un 19% de ahorro respecto a la M4.
  • El planeo máximo ha aumentado en 0,7-0,8 puntos, y el planeo a máxima velocidad respecto a la M4 es al menos un punto mejor.
  • 3D shaping sofisticado, para mejorar la circulación en el borde de ataque, y minicostillas para reducir la resistencia en el borde de fuga.