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BIPLACE - EN B

BIPLACE - EN B

  • Le meilleur rapport poids / longévité possible
  • Pilotage agréable avec une superbe coordination du roulis et du lacet
  • Le meilleur atterrissage et la meilleure ressource qu'on ait jamais vus
  • Le biplace le plus agréable et le meilleur coût par vol pour les professionnels

Info Produit

Le choix des professionnels, pour le plaisir du pilote et le confort du passager.

Le Magnum 3 est destiné aux pilotes professionnels. Sa conception entièrement nouvelle permet des progrès remarquables en longévité, confort et facilité d’utilisation, et tout particulièrement dans les domaines du gonflage, de l’atterrissage et de l’agilité en vol.

LA CONCEPTION:

Pour le Magnum 3, nous sommes repartis d’une feuille blanche. Une structure interne particulièrement soignée permet à la fois de gagner du poids et d’allonger la durée de vie de l’aile, ce qui entraîne une réduction des coûts pour les pilotes professionnels.

L’allongement n’a pas été augmenté. En effet, la facilité d’utilisation et la sécurité passive sont des points critiques en biplace, nous n’avons accepté aucun compromis sur le confort et la sécurité. Les gains en performance du Magnum 3 sont dus à un bord d’attaque plus propre, un plus grand nombre de caissons et un suspentage optimisé (trainée réduite de 13%), ce qui se traduit par une finesse et un taux de chute améliorés.

LONGEVITE:

Une nouvelle structure interne et une combinaison optimisée des tissus ont permis d’obtenir une réduction de 700 grammes par rapport au Magnum 2, sans compromis sur la solidité. L’augmentation de la durée de vie de la voile était un point essentiel du cahier des charges – ceci réduit nettement le coût par vol des pilotes professionnels.

DECOLLAGE:

Une voile plus légère se traduit immédiatement par une amélioration du décollage. Les gonflages sans vent – même avec les trims en position lente – sont extrêmement faciles. Lorsque les trims en sont en position lente, ils permettent de décoller à plus faible vitesse sur une distance courte, le décollage est facilité, le taux de chute est réduit et la pression dans les freins est diminuée pour des vols tranquilles. Lorsque le vent est plus fort, le Magnum 3 reste simple, la voile monte doucement, sans point d’arrêt et sans dépasser.

EN VOL:

Une nouvelle voute et des bandes de tension ont très nettement amélioré la maniabilité, l’aile est superbement équilibrée en vol. Le roulis parasite a été gommé et on a la sensation de planer “sur des rails”. Comme pour toutes nos ailes de dernière génération, nous avons porté une attention particulière à obtenir une parfaite coordination du roulis et du lacet à travers une commande de frein précise et légère.

ATTERRISSAGE:

Un bon atterrissage, avec un arrondi franc et facile à obtenir était notre impératif majeur. Aucune technique particulière n’est requise: le Magnum 3 se “détend comme un ressort” pendant la ressource, augmentant la portance et arrêtant le mouvement vers l’avant. Même avec un passager novice, même à la charge maximale et en conditions imparfaites, le Mag3 reste facile à atterrir.

TECHNIQUE:

  • Certifiée EN B avec une fourchette de poids large.
  • Elévateurs avec trims pour une meilleure pénétration face au vent ou pour des passagers légers.
  • Choix entre écarteurs standards (rigides), souples, ou légers.

Options de Couleurs

Magnum 3 Colour Options

Information relative aux commandes

OZONE has some of the shortest lead times in the industry. The current production time is approximately 163 days from order to shipping (updated daily). Contact your dealer to place your order.

Contenu du package

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Sac de Voile, Sangle de Compression, autocollants OZONE, Kit de réparation et porte-clé OZONE.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

Tailles3841
Nombre de cellules5454
Surface projetée (m2)32.134.7
Surface à plat (m2)38.241.2
Envergure projetée (m)1111.4
Envergure à plat (m)14.114.7
Allongement projeté3.83.8
Allongement à plat5.25.2
Corde3.373.5
Poids de l'aile7.37.7
Fourchette de poids en vol (kg)**110-185130-220
LTFBB
ENBB
** Pour utilisation en solo ou bien pour deux personnes avec des écarteurs.
* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

Matériaux

  • Tissu d'Extrados: Dominico 30D MF/ N20D
  • Tissu d'Intrados: Dominico 20D_32
  • Tissu de Structure interne: Dominico 20D_32 / Skytex 40 hard
  • Suspentes Hautes: Edelrid 8000U
  • Suspentes Intermédiaires: Edelrid 7343/Liros PPSL
  • Suspentes Basses: Edelrid 7343

Téléchargements

Coloris Personnalisés

Color Chooser Rush 5
Zone 1
Zone 2
Zone 3
Zone 4

OZONE COLOUR REFERENCE (///)

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A PROPOS DES COULEURS PERSONNALISEES

Ozone vous encourage à choisir une combinaison de couleurs qui va personnaliser votre voile. Il y a généralement un surcoût pour avoir des couleurs personnalisées. Une fois votre combinaison de couleurs choisie, il est possible de la partager avec vos amis ou, quand vous avez arrêté votre choix, de l’envoyer à votre revendeur Ozone pour vérifier le coût et finaliser la commande.

Veuillez noter que l’aile sera fabriquée spécifiquement à vos taille et couleurs et qu’elle doit donc être payée avant sa mise en production.

COULEURS DES TISSUS ET RESISTANCE AUX U.V.

Notez que l’apparance des couleurs à l’écran peut être un peu différente de ce qu’elles sont en réalité. De plus, deux tissus de spécifications différentes peuvent avoir des couleurs légèrement différentes alors qu’elles ont le même nom, voyez cet exemple. Du fait des variations de calibration des couleurs sur les différents écrans, d’une part, et des différences visuelles du même tissu sous différents éclairages, d’autre part, le rendu des couleurs sur un écran n’est jamais parfait. Pour avoir une meilleure idée du rendu réel des couleurs sous différents éclairages et en différentes combinaisons, vous pouvez regarder les photos des ailes que nous mettons sur notre site web, il est aussi possible de contacter votre revendeur local pour avoir réellement le tissu sous les yeux.

Tous les tissus que nos utilisons ont subi des tests poussés en phase prototype pour s’assurer que la couleur, la stabilité mécanique, la porosité et, d’une façon générale, la longévité de chacun d’entre eux correspond à nos standards avant de les utiliser en production. Une fois le tissu validé, chaque mètre de tissu reçu à l’usine est rigoureusement inspecté et renvoyé au fabricant s’il ne répond pas au niveau de qualité que nos exigeons pour nos clients. On nous demande souvent : “Quelles sont les couleurs qui pâlissent le moins ou qui résistent le mieux aux U.V. ?” Toutes les couleurs que nous utilisons ont une note entre 4 et 5 sur une échelle de 1 à 5, 5 étant la meilleure note de longévité.

Notes du Concepteur

  • Le Magnum 3 est le dernier né des Magnum, série destinée aux pilotes professionnels. Le Magnum 3 offre aujourd’hui le meilleur rapport longévité / poids du marché.
  • Nous avons gardé sa simplicité, son gonflage facile, et amélioré sa maniabilité et sa ressource, tout en réduisant son poids et en allongeant sa durée de vie.
  • La surface et l’allongement sont identiques à ceux du Magnum 2.
  • Deux caissons supplémentaires aident à améliorer la cohésion de la voile, la précision du virage et réduisent la pression dans les freins.
  • La voute est plus prononcée pour offrir un meilleur contrôle du roulis, et améliorer la maniabilité.
  • De nouvelles formes de diagonales ont été adoptées pour réduire le poids.
  • De nouvelles bandes de tension améliorent la sensation dans les commandes.
  • Les freins sont pourvus d’un système qui rétrécis le bord de fuite juste lorsqu’il le faut, cela rend la commande plus directe.
  • Le matériau des suspentes a été optimisé pour gagner du poids et réduire la trainée, mais sans compromis sur la simplicité de la mise en oeuvre au décollage.
  • Nous utilisons un mélange suspentes gainées en aramide pour les basses et un mélange de suspentes gainées en dynema avec des non gainées en aramide pour les intermédiaires et les hautes. Cela nous a permis de gagner 13% sur la trainée du suspentage.
  • Le soin apporté au choix des tissus nous a aussi permis de réduire le poids de la voile.
  • Nous entendions non seulement réduire son poids mais aussi améliorer la longévité de la structure, c’est pourquoi nous utilisons du porcher skytex 40g, particulièrement durable, auquel on adjoint des renforts additionnels pour le rendre encore plus solide.