Loading Icon Black

SPORT PERFORMANCE - EN C

  • Improved performance
  • Even better handling
  • Class-leading speed and glide
  • Stability in active air

Info Produit

A NOUVEAU…AMOUREUX

La nouvelle Delta 3 est une aile que les pilotes de Delta 2 adoreront. Tout Ce qui allait bien sur la D2 a été amélioré sur la D 3. Nous avions pour mission, sur la D 3, de porter la maniabilité et le ressenti caractéristique d’une aile de perf-sport à des niveaux encore plus élevés en améliorant encore la vitesse et le plané sans pour autant augmenter l’allongement de l’aile. Résultat : une aile plus agile et plus efficace en aérologie active et en thermique, dont les perfs ont augmenté et toujours aussi agréable à piloter. La philosophie des Vraies Perfs d’OZONE est palpable dans la Delta 3 à chaque instant d’enroulement et de transition accélérée

LE PILOTE

La Delta 3 est une aile de cross .C’est une aile de perf sportive conçue pour un large éventail de pilotes. Remplaçante de la fameuse D2, elle est idéale pour les pilotes qui veulent monter en gamme depuis la catégorie En B ainsi que les pilotes plus expérimentés qui recherchent le confort et la facilité d’utilisation dans la catégorie des ailes de cross. Les pilotes de D2 se sentiront bien immédiatement et apprécieront la maniabilité améliorée ainsi que la précision de pilotage de la nouvelle aile.

MISSION

La série des DELTA affiche un héritage important en matière de perfs, d’amusement, de confort et de stabilité en aérologie active. Nous avons travaillé durement pour faire de la D3 une aile très aboutie et nous pensons qu’en matière de confort et de facilité d’utilisation, elle demeure la meilleure dans sa catégorie.
La vitesse de pointe a été améliorée et les perfs de plané -particulièrement en vol accéléré-affichent une amélioration significative sur toute la plage de vitesses. Nous avons accordé une attention spéciale à la maniabilité de l’aile, en nous concentrant notamment sur la précision des freins, tout particulièrement dans la première partie de leur course , afin de créer une machine élégante, agile et à fort rendement en montée.

TECH

Toute la technologie de pointe qui est à l’origine du maintien de nos ailes en tête des compétitions se trouve réunie dans la Delta 3. La plus récente évolution de l’arche de l’OZONE Performance Project est présente et la cohésion de l’aile, tant au niveau de l’envergure que de la corde, est meilleure que sur la Delta 2. Le résultat net de cette amélioration se fait sentir à l’instant où vous débutez une action aux freins. Le première partie de la course des freins est plus réactive, rendant plus faciles les micro ajustages et améliorant significativement les perfs en thermique. Le comportement en thermique de la Delta 3 est inégalé dans notre expérience ; et il est facile de placer l’aile exactement à l’endroit voulu dans le thermique pour un rendement maximal, avec un BA
qui reste haut , même pendant les virages serrés.

ALLONGEMENT

Grâce aux nombreux prototypes essayés pendant trois ans par l’équipe de R&D, plusieurs configurations d’allongements ont été testées. Alors que la tendance , dans notre industrie, consiste à augmenter l’allongement pour ensuite tenter de passer par les fourches de l’homologation EN, nous avons décidé de conserver l’allongement modéré et confortable de la Delta 2. Ceci a été bénéfique à tous les niveaux, depuis la maniabilité jusqu’à la sécurité. L’augmentation des perfs constatée résulte de progrès technologiques effectués au niveau de la forme de l’aile, de sa structure interne et de la diminution de traînée de suspentage.

AEROLOGIE ACTIVE

En thermiques, la Delta 3 excelle. En montée légère, la sensibilité permet de bien centrer le noyau du thermique et de contrôler le flottement pour rester dedans. En aérologie vive, la Delta 3 est vraiment sécuritaire, que vous ressentiez les G dans une montée très forte ou que vous poussiez sur le barreau à travers des turbulences lors d’une transition ou d’un long plané. Les perfs en vol accéléré sont significativement améliorées par rapport à la Delta 2 et ce gain n’est pas seulement théorique ; cela peut se ressentir en cross. L’aile coupe à travers l’air agité en générant de la portance à chaque poche turbulente. Dans l’ensemble, cette aile est une voile de catégorie sport-perf pour des pilotes sport-perf et c’est un modèle auquel vous pouvez soit accéder, soit adopter après votre aile précédente, en toute sécurité.

PERFS DE PROCHAINE GÉNÉRATION

La série des Delta a toujours été a une voie de recherche de transition dans le changement, chez OZONE.
C’est une partie de notre gamme d’ailes qui nous obsède et nous la considérons comme un objectif pour les pilotes sportifs et comme un marchepied pour les pilotes de compétition. La Delta 3 est bien plus qu’un successeur méritant et nous pensons que cette aile sera à l’origine de nouvelles discussions sur les subtilités de comportements tout en demeurant en tête de sa catégorie en termes de perfs -particulièrement en vraies conditions de cross.- Le long processus de maturation en valait la peine , et nous sommes avides d’entendre vos réactions.

Options de Couleurs

DELTA 3 Colour Options

ORDERING INFORMATION

OZONE has some of the shortest lead times in the industry. The current production time is approximately 21 days from order to shipping (updated daily). Contact your dealer to place your order.

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

135 L Backpack, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

sizesxssmsmllXL
Nombre de cellules666666666666
Surface projetée (m2)1718.619.620.721.924.2
Surface à plat (m2)2021.923.124.425.928.5
Envergure projetée (m)8.679.069.319.569.8510.33
Envergure à plat (m)10.9711.4611.7812.1112.4713.08
Allongementr projeté4.44.44.44.44.44.4
Allongement à plat666666
Corde2.32.412.482.542.622.75
Poids de l'aile4.755.285.445.756.2
Certified Weight Range (kg)58-7065-8575-9585-10595-115110-130
Recommend Flying Weight (kg)60-7070-8482-9490-104100-114112-128
EN / LTFCCCCCC

Matériaux

  • Top Surface Cloth: Dominico 30D MF
  • Bottom Surface Cloth: Dominico 30D MF
  • Rib cloth: Dominico 30D FM
  • Upper lines: Edelrid 8000U serie
  • Mid lines: Edelrid 8000U serie
  • Lower Lines: Edelrid 8000U serie

Téléchargements

Coloris Personnalisés

ColorChooserDelta3v3
Zone 1
Zone 2
Zone 3
Zone 4

OZONE COLOUR REFERENCE (///)

ABOUT CUSTOM COLOURS

Ozone encourages you to customize your own personal colour combination for your wing. Customization generally incurs a small fee. Once you’ve decided you can share your design with your friends, or if you are ready to order, send it to your local Ozone dealer to check if there is a charge and place the final order.

Please note that because the glider will be built specifically for you in the Ozone factory, payment must be received before production can begin.

FABRIC COLOURS AND UV RESISTANCE

Please be aware that the colour you see on your screen may not accurately represent the actual fabric colour. Given the wide varience in monitor calibration and the fabric appearance in different light and colour combinations, it is impossible to perfectly represent fabric colour on screen. If you have any doubts about the colours, look at photos of various wings on our website to see them in different light and colour combinations or contact your local dealer to see the fabric in person.

All of the fabric that we use undergoes extensive testing in prototype colour phase to ensure colourfastness, mechanical stability, porosity, and general longevity before we put it into production. Once our fabric is in production, every meter of it is rigorously inspected upon arrival in our factory, and fabric which does not pass our stringent quality control standards is returned to the manufacturer. We are frequently asked, "Which colours last the longest, or have the best UV resistance?" All of the colours that we stock score between 4 and 5 on a scale of 1-5, with 5 being the highest possible rating for longevity.

Notes du Concepteur

LE CONCEPT :

La DELTA 3 marque un progrès significatif en matière de perfs et de maniabilité. :

  • Perfs de plané améliorées
  • Perfs de plané améliorées sous accélération
  • Meilleure vitesse de pointe
  • Maniabilité plus précise, meilleure agilité et ressenti plus pointu

NOUVEAUTÉS

  • Allongement identique afin de conserver les mêmes niveaux d’accessibilité ; le côté ” compact ” ainsi que la capacité de l’aile à ” pardonner “
  • 4 cellules supplémentaires pour améliorer la tension de l’aile, sa propreté de surface et sa précision.
  • Forme en plan revue pour améliorer l’écoulement de l’ai en extrémité de stabilo en vol accéléré./li>
  • Conception en double 3D pour obtenir un B.A. parfaitement propre.
  • Profil breveté SharkNose avec positionnement identique des entrées d’air pour un excellent maniement et une très bonne pression interne aux grandes vitesses. (identique à la D2)./li>
  • Nouveaux renforts d’extrados afin d’améliorer le surfaçage et de diminuer la traînée.
  • En dépit de l’ajout de 4 cellules, nous avons réussi à optimiser le gréement tout en diminuant la traînée de 4 % !/li>
  • La structure interne de l’aile a été allégée afin de diminuer le poids et pour améliorer le comportement mécanique. New ports in the diagonals, the addition of straps, and new port shapes and positioning in the ribs.
  • There is a new version of shrink tabs in the brakes, allowing increased freedom in the TE at top speed, yet offering the necessary tension for the turn precision that we like.

ACTIVE C RISER CONTROL

When gliding at trim or in accelerated flight it is possible to pilot with the C risers. This gives an improved feel and control over the wing, enabling you to fly actively without using the brakes (which cause drag and pitch movements). The direct feel allows you to stop collapses before they happen and maintain higher speeds and higher levels of efficiency through turbulence.

To fly with the C risers, keep hold of your brake handles (remove any wraps) and take hold of the handles located at the top of the C risers, or just the C risers themselves. With the C risers you can fly actively through turbulence; If you feel the nose of the wing lose internal pressure you can apply pressure to the C’s to keep it open. The amount of pressure and size of the input is dependent upon the amount of turbulence, but always be gentle at first to learn the feel of the movement and to avoid large pitch oscillations.

The Delta 3 is inherently stable at full speed. C riser control is very effective up to about ¾ speed, however during the last few cms of speed bar travel C riser control on its own becomes less effective. When flying faster than ¾ speed, we recommend to control the pitch of the wing actively using a combination of the speed bar and C riser input. If you feel the nose of the wing start to collapse the first action should be to release the speed bar slightly – but impulsively – and then make any necessary C riser input, always action with the speed bar first before making any C inputs. Using the combined active speed bar/C riser control technique you will be able to maximise your speed and efficiency whilst minimising the likelihood of collapses.

NOTE: Active C riser control is suitable for gliding in good ‘normal’ air without serious turbulence, it does not replace proper active flying using the brakes in strong turbulent conditions. If you are unsure about the air, return the glider to trim speed, release the C risers, and fly the glider actively with the brakes.