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SPORT PERFORMANCE - EN C

  • Improved performance
  • Even better handling
  • Class-leading speed and glide
  • Stability in active air

Información

ENAMÓRATE… DE NUEVO.

La nueva DELTA 3 es una vela que adorarán los pilotos de la Delta 2. Todas las cosas buenas que tiene la Delta 2 han mejorado. Nuestra misión para la DELTA 3 era elevar a nuevos niveles el mando y las prestaciones de esta categoría de velas, y aumentar la velocidad y el planeo sin incrementar el alargamiento. El resultado es una vela que se siente más ágil y eficiente en aire agitado o cuando se giran térmicas, tiene unas prestaciones notablemente mejores y es igual de placentera de volar que su predecesora. La filosofía de OZONE sobre rendimiento auténtico puede notarse en cada giro que se trace o cada planeo acelerado que se haga con la D3.

EL PILOTO

La DELTA 3 está pensada para volar distancia. Es una vela de rendimiento de categoría Sport, apropiada para un amplio rango de pilotos. Reemplaza a la DELTA 2, por lo que resulta ideal para aquellos que asciendan desde una vela de categoría EN B, así como para pilotos con más experiencia que busquen confort y facilidad de uso en velas de esta categoría y prestaciones. Los pilotos de DELTA 2 se sentirán cómodos de inmediato y apreciarán la mejora del mando y mayor precisión que ofrece la DELTA 3.

MISIÓN

Las velas de la serie DELTA han dejado patente sus prestaciones, confort y estabilidad en aire movido, y lo mucho que se disfruta volándolas. Nos hemos esforzado para que la DELTA 3 sea una vela muy lograda y creemos que su confort y facilidad de uso continúan siendo los mejores de su categoría. La velocidad máxima es ahora mayor, y el planeo, sobre todo en vuelo acelerado, ha mejorado de manera significativa en todo el rango de velocidades. Hemos prestado atención especial al mando de la DELTA 3, centrándonos en la precisión de los frenos, en especial en la primera parte de su recorrido, para crear una máquina eficiente y elegante que sube con agilidad.

TÉCNICA

Toda la rompedora tecnología que ha venido manteniendo de manera consistente nuestras velas de rendimiento en lo más alto de las clasificaciones está presente en la DELTA 3. Está presente la evolución más reciente de nuestro arco OZONE Performance Project, y la cohesión de la vela, tanto en el sentido de la envergadura como el de la cuerda, es mejor que en la DELTA 2. El resultado neto de esta mejora en la DELTA 3 es aparente desde el momento en que comienzas a actuar con el freno. El primer tramo del recorrido responde mucho mejor, lo que facilita enormemente realizar microajustes y mejorar de manera significativa el rendimiento en térmica. El comportamiento en térmica de la DELTA 3, por lo que hemos visto, no tiene igual, y es sencillo colocar la vela en el punto exacto de la térmica en el que obtener la mayor eficiencia, y el morro de la vela se mantiene alto incluso en giros cerrados.

ALARGAMIENTO

A lo largo de los numerosos prototipos que el equipo de I+D de OZONE ha probado durante un periodo de desarrollo de tres años, se probó con diversos alargamientos. Mientras que la tendencia en esta categoría está siendo elevar el alargamiento y pasar la vela con calzador en las pruebas de homologación EN, nosotros decidimos mantener el moderado y cómodo alargamiento de la DELTA 2. Esto ha supuesto ventajas para todo, desde el mando a la seguridad. Las mejoras de prestaciones que hemos logrado son resultado de avances tecnológicos en las formas, la estructura interna y la reducción de la resistencia parásita debida al suspentaje.

AIRE ACTIVO

La DELTA 3 destaca en térmica. En ascendencias flojas, lo sensible que es te permite centrar el núcleo y acariciar el primer tramo del recorrido de freno para quedarte en ellas. En condiciones fuertes, la DELTA 3 se nota genuinamente fiable, ya sea cuando estás notando los Gs en una ascendencia potente o pisando el acelerador y atravesando tramos turbulentos en una transición larga. Su rendimiento volando acelerada es significativamente mejor que el de su predecesora, y la ganancia no es sólo teórica sino que puede sentirse cuando las condiciones están para volar distancia. La vela se abre paso a través de aire movido, creando ascendencia a través de cada tramo de turbulencia. En conjunto, es una vela de categoría Sport-Performance para pilotos de ese nivel, y un diseño al que puedes pasar con confianza si estás subiendo de categoría.

PRESTACIONES DE LA GENERACIÓN QUE ESTÁ POR VENIR

Para nosotros, en OZONE, las velas de la serie DELTA siempre han tenido que ver con transición y cambio. Es una categoría de vela con la que estamos obsesionados, y la contemplamos como un destino para los pilotos que vuelen velas de la categoría Sport, así como una lanzadera para los futuros pilotos de competición. La DELTA 3 es más que una digna sucesora y creemos que dará que hablar sobre las sutilezas del mando y el comportamiento de una vela, al tiempo que se mantiene en lo más alto de su categoría en términos de prestaciones, sobre todo en condiciones reales de vuelo de distancia. El largo proceso de desarrollo ha valido la pena, y estamos deseando oír qué os parece.

Colores de serie

DELTA 3 Colour Options

ORDERING INFORMATION

OZONE has some of the shortest lead times in the industry. The current production time is approximately 21 days from order to shipping (updated daily). Contact your dealer to place your order.

Contenido del paquete

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

135 L Backpack, Inner Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Solicitudes

Especificaciones

sizesxssmsmllXL
Número de cajones666666666666
Superficie proyectada (m2)1718.619.620.721.924.2
Superficie real (m2)2021.923.124.425.928.5
Envergadura proyectada (m)8.679.069.319.569.8510.33
Envergadura real (m)10.9711.4611.7812.1112.4713.08
Alargamiento proyectado 4.44.44.44.44.44.4
Alargamiento real666666
Cuerda central (m)2.32.412.482.542.622.75
Peso de la vela (kg)4.755.285.445.756.2
Certified Weight Range (kg)58-7065-8575-9585-10595-115110-130
Recommend Flying Weight (kg)60-7070-8482-9490-104100-114112-128
EN / LTFCCCCCC

Materiales

  • Tejido extradós: Dominico 30D MF
  • Tejido intradós: Dominico 30D MF
  • Tejido costillas: Dominico 30D FM
  • Cordinos superiores: Edelrid 8000U serie
  • Cordinos intermedios: 8000U serie
  • Cordinos inferiores: Edelrid 8000U serie

Descargas

Colores a elegir

ColorChooserDelta3v3
Zone 1
Zone 2
Zone 3
Zone 4

OZONE COLOUR REFERENCE (///)

ABOUT CUSTOM COLOURS

Ozone encourages you to customize your own personal colour combination for your wing. Customization generally incurs a small fee. Once you’ve decided you can share your design with your friends, or if you are ready to order, send it to your local Ozone dealer to check if there is a charge and place the final order.

Please note that because the glider will be built specifically for you in the Ozone factory, payment must be received before production can begin.

FABRIC COLOURS AND UV RESISTANCE

Please be aware that the colour you see on your screen may not accurately represent the actual fabric colour. Given the wide varience in monitor calibration and the fabric appearance in different light and colour combinations, it is impossible to perfectly represent fabric colour on screen. If you have any doubts about the colours, look at photos of various wings on our website to see them in different light and colour combinations or contact your local dealer to see the fabric in person.

All of the fabric that we use undergoes extensive testing in prototype colour phase to ensure colourfastness, mechanical stability, porosity, and general longevity before we put it into production. Once our fabric is in production, every meter of it is rigorously inspected upon arrival in our factory, and fabric which does not pass our stringent quality control standards is returned to the manufacturer. We are frequently asked, "Which colours last the longest, or have the best UV resistance?" All of the colours that we stock score between 4 and 5 on a scale of 1-5, with 5 being the highest possible rating for longevity.

Notas del diseñador

EL CONCEPTO:

La DELTA 3 supone un gran paso en cuanto a prestaciones y mando:

  • Mayor rendimiento en planeo
  • Mayor planeo a velocidades aceleradas
  • Mayor velocidad máxima
  • Mando más preciso, mayor agilidad y  sensaciones más nítidas

NUEVAS CARACTERÍSTICAS:

  • Mismo alargamiento para mantener el mismo nivel de accesibilidad, «compacidad» y tolerancia.
  • 4 cajones más para mejorar la tensión de la vela, su limpieza y su precisión.
  • La forma en planta se ha revisado para mejorar la circulación en las puntas cuando se vuela acelerado.
  • Doble costura 3D en la zona del morro, para disponer de un borde de ataque perfectamente limpio.
  • Perfil con el patentado SharkNose de OZONE, con la misma posición de las bocas, para que el mando sea magnífico y la presión interna a altas velocidades sea grande (transferido desde la D2).
  • Nuevos refuerzos con varillas de nylon en la parte trasera del perfil, para mejorar la superficie y reducir la resistencia parásita.
  • A pesar de haber añadido más cajones, hemos logrado optimizar el suspentaje y ahorrar otro 4% de resistencia parásita.
  • La estructura interna ha sido revisada para que la vela sea más ligera y mejorar el comportamiento mecánico. Nuevos orificios en las diagonales, la adición de cintas y nuevas formas de los orificios y ubicación en las costillas.
  • La nueva versión de las cintas de fruncido del borde de fuga cuando actúan los frenos permite una mayor libertad en el borde de fuga cuando se vuela a velocidad máxima, sin que se deje de tener la tensión necesaria para que la vela tenga la precisión en los giros que nos gusta.

PILOTAJE ACTIVO CON LAS BANDAS C

Cuando se planea a frenos libres o usando el acelerador, es posible pilotar con las bandas C. Esto permite sentir mejor la vela y tener mayor control sobre ella, pues te permite pilotar de manera activa sin usar los frenos (que crean resistencia y movimientos de cabeceo). El sentir directamente la vela te permite detener plegadas antes de que se produzcan, y también mantener velocidades más altas y atravesar las zonas de aire turbulento de manera más eficiente.

Para pilotar con las bandas C, mantén en tus manos los puños de freno (si los llevabas con vueltas, suéltalas) y agarra los mandos situados en lo alto de las bandas C o las propias bandas C. Con las bandas C puedes pilotar de manera activa a través de la turbulencia. Si notas que el morro de la vela pierde presión interna, puedes aplicar presión sobre las C para mantenerlo abierto. La cantidad de presión y la amplitud del gesto dependerá de la cantidad de turbulencia, pero al principio sé siempre suave para aprender la sensación del movimiento y evitar grandes oscilaciones de cabeceo.

La Delta 3 es inherentemente estbable a velocidad máxima. El control con las C es muy efectivo hasta aproximadamente 3/4 del recorrido del acelerador. Sin embargo, durante los últimos centímetros de recorrido del acelerador, el control sólo con las C se vuelve menos efectivo. Cuando vueles más deprisa que a 3/4 de la velocidad máxima, te recomendamos que controles el cabeceo de la vela d emanera activa usando una combinación del acelerador y los gestos en la banda C. Si sientes que el morro de la vela está empezando a plegarse, lo primero que debes hacer es aflojar ligeramente el acelerador (pero impulsivamente) y luego hacer el gesto necesario con las C, pero actúa siempre primero sobre el acelerador antes de hacer cualquier gesto con las C. Usando la técnica de combinar de manera activa el acelerador y las bandas C, podrás maximizar tu velocidad y eficiencia al tiempo que minimizarás la probabilidad de plegadas.

NOTA: un pilotaje activo con las C es apropiado para planear en aire normal «sano», sin turbulencia seria, y no reemplaza un pilotaje activo apropiado usando los frenos en condiciones turbulentas. Si no estás seguro de la aerología, deja de acelerar, suelta las bandas C y pilota de manera activa con los frenos.