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BIPLACE - EN B / DGAC

BIPLACE - EN B / DGAC

  • Issue des fameux Magnum
  • Optimisée pour les professionnels
  • Certifiée EN B / Approuvée par la DGAC
  • Agrément de pilotage hérité du vol libre
  • Fourchette de poids 110 - 300 kg
  • Biplace décollable à pied ou en trike léger

Info Produit

Biplace décollable à pied ou en trike léger.

Le MagMax 2 est destiné aux pilotes professionnels. Sa conception entièrement nouvelle permet des progrès remarquables en longévité, confort et facilité d’utilisation, et tout particulièrement dans les domaines du décollage, de l’atterrissage et de l’agilité en vol.

CONCEPTION:

Le MagMax 2 est basé sur le Magnum 3 pour lequel nous avons développé une structure interne extrêmement soignée qui permet à la fois de gagner du poids et d’allonger la durée de vie de l’aile, réduisant ainsi les coûts pour les pilotes professionnels.
L’allongement n’a pas été augmenté. En effet, la facilité d’utilisation et la sécurité passive sont des points critiques en biplace, nous n’avons accepté aucun compromis sur le confort et la sécurité. Les gains en performance du MagMax 2 sont dus à un bord d’attaque plus propre, un plus grand nombre de caissons et un suspentage optimisé (traînée réduite de 13%), ce qui se traduit par une finesse et un taux de chute améliorés.

LONGEVITE:

Une nouvelle structure interne et une combinaison optimisée des tissus ont permis d’obtenir une réduction de 700 grammes par rapport au MagMax, sans compromis sur la solidité. L’augmentation de la durée de vie de la voile était un point essentiel du cahier des charges, ce qui réduit nettement le coût par vol pour les professionnels.

DECOLLAGE:

Une voile plus légère se traduit immédiatement par une amélioration du décollage. Les gonflages sans vent – même avec les trims en position lente – sont extrêmement faciles. Lorsque les trims en sont en position lente le décollage est facilité par une vitesse et une distance de décollage plus faibles, le taux de chute est réduit et la pression dans les freins est diminuée pour des vols tranquilles. Lorsque le vent est plus fort, le MagMax 2 reste simple, la voile monte régulièrement, sans s’arrêter ni dépasser le pilote.

VOL:

Une nouvelle voute et des bandes de tension ont très nettement amélioré la maniabilité, l’aile est superbement équilibrée en vol. Le roulis parasite a été gommé et on a la sensation de voler “sur des rails”. Comme pour toutes nos ailes de dernière génération, nous avons porté une attention particulière à obtenir une parfaite coordination du roulis et du lacet à travers une commande de frein précise et légère.

ATTERRISSAGE:

Un bon atterrissage, avec un arrondi franc et facile à obtenir était notre impératif majeur. Aucune technique particulière n’est requise: le MagMax 2 se “détend comme un ressort” pendant la ressource, augmentant la portance et arrêtant le mouvement vers l’avant. Même avec un passager novice, même à la charge maximale et en conditions imparfaites, Le MagMax 2 reste facile à atterrir.
Le MagMax 2 est une aile de paramoteur biplace essentiellement conçue pour décoller à pied mais il peut aussi être utilisé avec un trike léger. Certifié EN B aussi bien en taille 38 qu’en 41, il est destiné aux pilotes expérimentés et qualifiés pour le vol en biplace.

Options de Couleurs

MagMax 2 Colour Options

Information relative aux commandes

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Contenu du package

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

Sac de Voile, Sac d’Elévateurs, Sangle de Compression, Kit de réparation, autocollants et porte-clé OZONE.

You may choose to add something to your order, such as: Easy Bag (stuff bag), Light Easy bag (video), Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

Tailles3841
Nombre de cellules5454
Surface projetée (m2)32.134.7
Surface à plat (m2)38.241.2
Envergure projetée (m)1111.4
Envergure à plat (m)14.114.7
Allongement projeté3.83.8
Allongement à plat5.25.2
Corde3.373.5
Poids de l'aile7.217.69
EN (PG) Certified Weight Range (kg) 110-185130-220
PPG (DGAC) Recommended Weight Range (kg)110-265130-300
Load Test 8G237 kg237 kg
Load Test 5.25G360 kg360 kg
EN / LTFBB
DGACDGACDGAC
* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

Matériaux

  • Tissu d'Extrados: Dominico 30D / N20D
  • Tissu d'Intrados: Skytex 40 easyfly
  • Tissu de Structure interne: Dominico 20D_32 / Skytex 40 hard
  • Suspentes Hautes: Edelrid 8000U
  • Suspentes Intermédiaires: Edelrid 7343/Liros PPSL
  • Suspentes Basses: Edelrid 7343

Téléchargements

Coloris Personnalisés

ColorChooserDelta3v3
Zone 1
Zone 2
Zone 3
Zone 4

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A PROPOS DES COULEURS PERSONNALISEES

Ozone vous encourage à choisir une combinaison de couleurs qui va personnaliser votre voile. Il y a généralement un surcoût pour avoir des couleurs personnalisées. Une fois votre combinaison de couleurs choisie, il est possible de la partager avec vos amis ou, quand vous avez arrêté votre choix, de l’envoyer à votre revendeur Ozone pour vérifier le coût et finaliser la commande.

Veuillez noter que l’aile sera fabriquée spécifiquement à vos taille et couleurs et qu’elle doit donc être payée avant sa mise en production.

COULEURS DES TISSUS ET RESISTANCE AUX U.V.

Notez que l’apparance des couleurs à l’écran peut être un peu différente de ce qu’elles sont en réalité. De plus, deux tissus de spécifications différentes peuvent avoir des couleurs légèrement différentes alors qu’elles ont le même nom, voyez cet exemple. Du fait des variations de calibration des couleurs sur les différents écrans, d’une part, et des différences visuelles du même tissu sous différents éclairages, d’autre part, le rendu des couleurs sur un écran n’est jamais parfait. Pour avoir une meilleure idée du rendu réel des couleurs sous différents éclairages et en différentes combinaisons, vous pouvez regarder les photos des ailes que nous mettons sur notre site web, il est aussi possible de contacter votre revendeur local pour avoir réellement le tissu sous les yeux.

Tous les tissus que nos utilisons ont subi des tests poussés en phase prototype pour s’assurer que la couleur, la stabilité mécanique, la porosité et, d’une façon générale, la longévité de chacun d’entre eux correspond à nos standards avant de les utiliser en production. Une fois le tissu validé, chaque mètre de tissu reçu à l’usine est rigoureusement inspecté et renvoyé au fabricant s’il ne répond pas au niveau de qualité que nos exigeons pour nos clients. On nous demande souvent : “Quelles sont les couleurs qui pâlissent le moins ou qui résistent le mieux aux U.V. ?” Toutes les couleurs que nous utilisons ont une note entre 4 et 5 sur une échelle de 1 à 5, 5 étant la meilleure note de longévité.