Loading Icon Black

El HPP… un anticipo.

Con la incorporación de Luc Armant el equipo de diseño y de pruebas de Ozone, se ha seguido investigando y trabajando sobre la serie de velas Mantra R, y se ha dado ya el siguiente paso. Lo que podéis ver en las fotos de la derecha es un prototipo nuevo que ha demostrado que mejora en una proporción de 3 a 1 (lo que supone 3 puntos más de planeo) los valores de las alas actuales de competición (con una velocidad a frenos libres de 45 km/h). Aunque nos encanta recibir vuestros correos, no os molestéis en escribirnos preguntando más cosas sobre este proyecto, ya que esto es todo lo que os podemos contar por el momento 😉
Si bien este diseño en concreto no llegará al circuito de la PWC de manera inmediata, se trata del interesante resultado de un concepto bien simple: máximas prestaciones. Y creemos que ha logrado el que tal vez sea el mayor rendimiento de cualquier parapente construido hasta la fecha. Resultará interesante ver cómo se pueden incorporar estos últimos desarrollos en nuestros Mantra R y Mantra M de serie, así como en nuestras velas más populares. Seguid al loro para más información… y ¡que disfrutéis de vuestros vuelos!

¡Saludos de todo el equipo!

Mathieu Roaunet nos cuenta cosas del Europeo

Mathieu Roanet regresó hace poco del campeonato de Europa de Paramotor disputado en Lomza, Polonia. A continuación os ofrecemos su relato de la competición:

«Las pruebas fueron ciertamente interesantes y creo que su variedad permitió que el podio reflejara con objetividad quienes fueron los mejores. El tiempo no siempre nos acompañó, pues a veces llovió, y al final sólo se disputaron 6 mangas, que es la cifra mínima requerida para validar un campeonato así. Lo general es que se vuelen entre 10 y 12 mangas.
El equipo francés era este año nuevo en su mayoría, con muchos pilotos jóvenes que entraban en escena por vez primera.
Para Alexandre Mateos y su hermana Coralie esta era su primera competición internacional. Alex voló un Viper de 20 metros (tiene 16 años y es menudo) y Coralie voló su Rush Power. Lo hicieron bien para ser su primera competición importante. Varios errores de principiante les hicieron acabar  un poco abajo en la clasificación final, pero con un poco más de experiencia creo que subirán a lo más alto. Yo quedé impresionado desde el primer día con su actuación en la prueba de precisión de aterrizaje, donde lograron los máximos puntos posibles a pesar de que las condiciones estaban turbulentas. Otras pruebas en las que lo hicieron bien fue en las de slalom.
La primera manga fue precisión de aterrizaje y tuvo lugar en condiciones muy turbulentas. Algunas velas tuvieron plegadas en la aproximación. La segunda fue una prueba de velocidad en tiempo limitado y aquí, cómo no, las velas más rápidas fueron las de perfil reflex. La tercera manga consistió en una increíble carrera con pilonas en la que había que economizar combustible, pues se trataba de contornear las pilonas el mayor número de veces posible. Yo acabé segundo, detrás de un piloto que volaba con motor de 4 tiempos, lo cual es una clara ventaja en una prueba de consumo. Resultó increíble volar con 40 velas más en la misma zona, en la misma dirección y ¡al mismo tiempo! Fue  sin duda la manga más divertida de todo el campeonato. La cuarta consistió en un slalom japonés y en ella volví a acabar segundo. Alex también quedó en buen puesto. Su Viper 20 es muy maniobrable y tiene un radio de giro muy pequeño.
La quinta manga fue de economía y en ella se trataba de llegar al máximo número posible de balizas. En esta manga cometí un gran error y no fui capaz de encontrar las térmicas que me esperaba bajo las grandes calles de cúmulos. Tomé una decisión radical: seguir las nubes, y ese día no fue una elección sabia. Fue un error garrafal y en esa manga no puntué, con lo que me perdi 400 puntos. Teniendo esto en cuenta, mi resultado final, tercero, está bastante bien si  tomamos en consideración dicho error.
La sexta manga fue de velocidades mínima y máxima. El equipo francés también lo hizo bien aquí y eso le permitió mantener su segundo puesto en la general y llevarse la medalla de plata. Es un gran resultado si tenemos en cuenta que en el equipo sólo estábamos dos pilotos con experiencia y que el resto era gente nueva. Yo acabé el primero de los franceses, tercero en el podio.
El siguiente piloto Ozone en la clasificación fue Alex Mateos que, a pesar de tener sólo 16 años, acabó el 17 en su primera competición internacional. Impresionante.»

Excelente trabajo Mathieu. El tuyo y el de todos. Vaya una felicitación especial a la familia Mateos, nombre que estamos seguros de que no tardará en conocerse bien en el ambiente de la competición de paramotor en todo el mundo.

¡Saludos de todo el equipo!

De Mónaco a Pekín: noticias frescas

Gabriel y Fred ya han cubierto una parte importante de su travesía de 10.000 kilómetros de Mónaco a Pekín, y ahora andan por Kazajastán. Nos han dicho que sus Vipers están yendo muy bien, que se están portando de cine en todo tipo de condiciones, incluidas turbulencias fuertes sobre terrenos en los que no hay aterrizajes. También están probando un nuevo prototipo del Viper 2 del que pronto os contaremos más cosas.

De momento, los vídeos más recientes que tienen son de hace varias semanas en Francia e Italia. Si queréis echar un vistazo a las imágenes de la primera parte de su vuelo visitad: http://www.campdebase.fr/Camp_de_base/MONACO.html así como la página de internet de estos dos aventureros, que es: http://www.monacopekin.com/

Seguid atentos que llegarán más noticias, y deseadles suerte mientras sus Vipers se abren paso a través de las zonas más salvajes de Asia.

¡Saludos de todo el equipo!

Ozone da la bienvenida a nuestro equipo a Luc Armant

Luc Armant ha entrado a formar parte del equipo de diseño y de pruebas de Ozone para trabajar junto a David Dagault (diseñador principal y piloto de pruebas) y Russel Ogden (piloto de pruebas).

Estamos encantados de tener a Luc entre nosotros y muy emocionados de poder trabajar con él en nuevos proyectos. Hemos arrebatado a Luc de la industria de mecánica de fluidos, donde trabajaba como  ingeniero y arquitecto naval, experto en hidrología y mecánica de fluidos. Luc y Dave ya han colaborado en algunos diseños nuevos e increíbles que aún están lejos de ser incorporados a nuestra línea de velas de serie, pero que en cualquier caso son fascinantes e interesantísimos. Lo sentimos, pero por el momento…  ¡no os podemos contar nada más!

A Luc le gusta trabajar en, según sus propias palabras, «proyectos complejos en los que intervenga la dinámica de fluidos, y en encontrar soluciones a problemas técnicos». Luc, nos parece que vas a disfrutrar trabajando aquí.

Luc es también un piloto excelente y de lo más modesto. El año pasado se hizo un vuelo vivac increíble en el Himalaya usando un Addict Lite, y también ha demostrado ser un piloto de competición formidable.

Gracias por venir, Luc. ¡Aguardamos con impaciencia el futuro!

¡Saludos de todo el equipo!

Marius Jansen y Knut Ståle Thomassen sobrevuelan el Mont Blanc

Marius y Knut han hecho un biplaza sorprendente sobre la cumbre del Mont Blanc volando un Ozone Magnum. Alcanzaron una altitud máxima de 5.009 metros sobre el nivel del mar y pudieron sobrevolar uno de los terrenos más increíbles de los Alpes, por no decir que pasaron también por la vertical de la cumbre más alta de Europa occidental. A pesar de los 228 kilos de peso total en vuelo, su Magnum les ofreció el rendimiento necesario para un vuelo tan sensacional.

Para ver la traza (kmz) en Google Earth, haz clic aquí:

http://no.flightlog.org/fl.html?l=1&a=34&gdf=2&trip_id=170317

¡Vuelo guapo, colegas! y gracias por esas fotos tan bonitas (todas tomadas por Knut).

¡Saludos de todo el equipo!

Mathieu Rouanet, de nuevo campeón francés de paramotor

La pasada semana Mathieu Rouanet dominó los campeonatos nacionales franceses de paramotor con su Viper 2, con lo que se llevó el título una vez más. Ex campeón del mundo, actual vicecampeón del mundo y campeón europeo, ya es bicampeón francés. El historial de Mathieu en competición casi no tiene parangón en el mundo del paramotor y su destreza general como piloto es única en esta modalidad de vuelo.

Mathieu nos dijo que la Viper 2 (que pronto estará disponible al público… estad atentos) fue de lo más eficaz en las pruebas de velocidad, slalom y economía, con una estabilidad excelente.

En el campeonato volaron 7 Ozone Vipers y 4 Roadsters. Laurent Salinas acabó cuarto de la general con su Viper, y Alexander Mateos, piloto de Ozone que sólo tiene 16 años, acabó quinto. Ronan Choullou acabó sexto con su Viper. ¡Enhorabuena chavales! Felicidades también a Coralie Matéos, quien se hizo con el tercer puesto de la general volando su Ozone Rush en la que era su primera competición. ¡Espléndido!
Tras la ceremonia de clausura a los participantes se les concedió un privilegio especial: volar en la antigua base de la OTAN que tiene una pista de 3,2 kilómetros. Mathieu dijo: «Creo que nunca habíamos despegado, sobrevolado ni «peinado» una base aérea tan enorme. La «Patrouille de France» (la que hace exhibiciones con cazas del ejército) también despegó de allí. ¡4 cazas al mismo tiempo!

Las fotos de la derecha son gentileza de Mathieu Rouanet y su nuevo montaje de cámara en el casco.

Estupendo trabajo el de todos. Nos alegramos de que disfrutárais con el Viper y el Roadster 😉

Homologación DMSV: Indy y Roadster

La German Paramotor Association (DMSV) ya está homolgando velas de paramotor.

La Ozone Roadster y la Indy son dos de las primeras velas que han superado las pruebas necesarias para obtener la homolgación DMSV.

Nos complace anunciar que la Roadster M ha recibido DMSV B: (sin accelerator) DMSV-MS-5009-08 y que la Indy M ha recibido DMSV A: DMSV-MS-5008-08

Estos resultados confirman el carácter de ambas velas, así como el que también han obtenido ya en la homolgación EN.

¡Saludos de todo el equipo y a disfrutar de vuestros vuelos!

Ozone Chabre Open: 2008 Resultados

La cuarta edición anual del Ozone Chabre Open ha finalizado tras haberse volado 3 mangas válidas, seguidas de un magnífico día de vuelo de placer por libre. Si bien la previsión al comienzo de la semana era bastante sombría, se voló mucho y bien, con muchos pilotos en gol por primera vez, e incluso unos cuantos hicieron sus mejores distancias personales. Los dos últimos días el viento sopló con demasiada fuerza para volar, así que el viernes fuimos al famoso sitio de Saint Vincent Les Forts, donde hicimos ladera por encima del Lago de Serre Ponçon, así como algunos pequeños vuelos de ida y vuelta en las montañas.

El primer puesto de la general fue para el británico Mark Graham, quien además trabajaba para los organizadores, pues era el encargado de realizar las clasificaciones… ¡Tranquilos, que ya nos encargamos de que alguien comprobara que sus resultados eran correctos! 😉
En segundo lugar quedó el holandés Ruud van der Heijden, quien también ganó la Clase Serial con su Mantra M2. Ruud siempre ha volado bien y ha sido de los que se desmelenan en las fiestas nocturnas en el Chabre Open, y este año no ha sido diferente, aunque según parece el viernes por la noche hizo demasiado frío para que bailara a pecho-lobo como hiciera el año pasado.

La heroína local Rachael Evans se llevó el tercer puesto de la general con su Rush, así como el primer puesto entre las mujeres. Rachel ya había hecho varios vuelos memorables desde Laragne en el pasado con sus velas Ozone, incluídos varios de más de 100 kilómetros, y es todo un ejemplo de cómo hay que volar, tanto para pilotos locales como para su esposo David.

Si quieres ver los resultados completos, visita http://www.flylaragne.com/ y entra en 2008 Ozone Chabre – 2008 Results, donde encontrarás archivos en pdf de todas las categorías. Los vencedores de cada clase se volvieron a casa con una bolsa llena de material de Ozone, y la mayoría de los pilotos presentes en la entrega de premios ganaron algo en la rifa.

Enhorabuena también a David Bryans, afortunado ganador de la vela Ozone a elegir que se rifaba. David ya vuela un Ozone Mantra y ahora tiene ante sí un buen dilema: ¡qué vela de Ozone elegir! Tal vez un Ultralite, o un Geo II, o un Addict 2, o un Mantra M2… Cuando lo hayas decidido, háznoslo saber y te la enviaremos 🙂

Mil gracias de nuevo a la organización por el enorme trabajo que ha hecho. Sin los denodados esfuerzos de David y Rachael, Brian y Louise, así como el de todos los conductores y demás voluntarios, el Ozone Chabre jamás sería posible. Mil gracias también a Jocky, quien aportó sus consejos de manera continua, su asistencia y su ejemplo a todos los pilotos en la competición. Todos ellos hicieron posible que la semana fuera divertida y relajada.

Ya estamos pensando en el Ozone Chabre Open 2009. Intentaremos que tenga lugar, pero debido a un conflicto de fechas con el Campeonato del Mundo de Ala Delta, es posible que debamos cambiar algo… En cualquier   caso, mantendremos a todo el mundo informado lo antes posible.

Por último, muchas gracias a todos vosotros, los pilotos para quienes nos encanta trabajar y sin quienes no sería posible no ya una competición, sino ni siquiera este deporte. Gracias por acudir a los campeonatos que organizamos, por leer las noticias que publicamos en esta página y por apoyarnos a nosotros en Ozone durante cerca de una década.

¡Saludos de todo el equipo!

De Mónaco a Pekín: ¡10.000 km en paramotor!

Los franceses Frederic Jacques y Gabriel Galtier han puesto rumbo hacia una épica travesía en paramotor por Europa y Asia.

Abasteciéndose con combustibles biológicos basados en el etanol, Fred y Gabe tienen planeado llegar a China a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2008, tras haber volado más de 10.000 km en paramotor. Ya iremos publicando más noticias a medida que nos lleguen, pero mientras tanto vayan nuestros mejores deseos para ese increíble vuelo que se disponen a hacer Fred y Gabe.

Fred Jacques ya cuenta con 2 récords mundiales FAI con el Ozone Rush Power, pero en esta ocasión ambos pilotos volarán el Ozone Viper 27 durante toda la travesía.

Estad atentos a próximas noticias.

¡Saludos de todo el equipo!

Porque… el Cortometraje: ¡Ya en pantalla!

Antes de nada, y una vez más, gracias a todos los que han contribuido con este gran concurso aportando unas respuestas tan estupendas.

Elegir las mejores respuestas resultó casi imposible, así que el equipo Ozone al completo junto a Jorge Atramiz hicieron las selección final. Tras leer miles de respuestas varias veces, al final hemos seleccionado las diez que verás aquí.

Debido a la gran cantidad de respuestas, no hemos podido elegir sólo una, así que no nos ha quedado otro remedio que escoger 10, todas las cuales serán premiadas.

Este concurso ha sido muy divertido de llevar y a continuación verás algunas perlas elegidas que creemos que te harán disfrutar al leerlas. Nos ha encantado aprender nuevas perspectivas sobre el vuelo de todos vosotros y agradecemos el que las hayáis compartido con nosotros. Nos gustaría ofreceros algo de la información más interesante que este concurso nos ha aportado:

En el concurso “Porque…” ha participado gente de un total de 74 países:

ALBANIA, ALEMANIA, ARABIA SAUDÍ, ARGENTINA, AUSTRALIA, AUSTRIA, BANGLADESH, BÉLGICA, BOLIVIA, BOSNIA HERZEGOVINA, BRASIL, BULGARIA, CANADÁ, CHILE, CHINA, COLOMBIA, CROACIA, DINAMARCA, ECUADOR, ESLOVAQUIA, ESLOVENIA, ESPAÑA, ESTADOS UNIDOS, ESTONIA, FEDERACIÓN RUSA, FILIPINAS, FINLANDIA, FRANCIA, GIBRALTAR, GRECIA, GUATEMALA, HOLANDA, HUNGRÍA, ISLANDIA, INDIA, INDONESIA, IRÁN, IRLANDA, ISLA DE LA REUNIÓN, ISRAEL, ITALIA, JAPÓN, KENIA, LETONIA, LÍBANO, LITUANIA, LUXEMBURGO, MACEDONIA, MALASIA, MALTA, MÉXICO, NUEVA CALEDONIA, NUEVA ZEALAND, NORUEGA, PALAU, PARAGUAY, PERÚ, POLONIA, PORTUGAL, PUERTO RICO, REPÚBLICA DOMINICANA, REPÚBLICA CHECA, REINO UNIDO, RUMANIA, SERBIA Y MONTENEGRO, SUDÁFRICA, SUECIA, SUIZA, TAILANDIA, TIMOR ORIENTAL, TURQUÍA, URUGUAY, VENEZUELA Y VIETNAM.

Esto supone un 38% de los países del planeta, lo que no está mal como selección de zonas de vuelo.

España ha encabezado la lista, con el mayor número de respuestas. Francia quedó segunda, luego Estados Unidos, Reino Unido y Brasil (Obrigado galera pela participação no concurso!!!).

Echa un vistazo a la imagen de la derecha para hacerte una idea de dónde nos han llegado repuestas de todo el globo.

LAS RESPUESTAS…

Como hemos dicho, nos llegaron tantas respuestas que sería una locura mostrarlas todas, pero con diferencia las palabras que más han abundado en vuestras respuestas han sido “libre” y “libertad”

La respuesta que más hemos recibido ha sido: “porque… puedo”.

La mayoría de los participantes han descrito volar como: porque…
-Una escapada de las obligaciones como: familia, trabajo y cualquier aspecto de la vida cotidiana.
-Un sueño hecho realidad.
-Da una sensación de juventud, de longevidad.
-Es lo más parecido a ser un ave.
-Una forma de relajación/librarse del estrés.
-Aporta una perspectiva diferente del mundo, tanto en sentido literal como figurado.
-Le mantiene a uno en el presente.
-Es mejor que el sexo, o casi.
-Es una droga y una adicción.

Algunas de las respuestas que recibimos eran divertidas y otras eran profundas.
Por ejemplo, Walter Buscaglia de Argentina empleó su respuesta para enviarle un mensaje de amor a Sandie, una de las pilotos de nuestro equipo. Ningún problema pibe, le pasaremos tu mensaje, pero nos parece que ya tiene maromo 😉

Y a Belén, esposa de Pedro Luis Fernández, quien le escribió una nota a su difunto marido, le decimos que nuestros pensamientos están con ella, así como con las familias y amigos de todos los que no han dejado para el vuelo más largo que hay. Que la paz esté con todos vosotros.

Volar parapentes es una experiencia hermosa e increíble que todos nosotros agradecemos sinceramente poder vivir, independientemente de lo que nos motive a hacerlo a cada uno.

Para ver el cortometraje final, haz clic aquí.

Para ver las respuesas y votar por las preferidas del público, visita la página “porque…”.

Un millón de gracias a Jorge y a Hermino que han trabajado sin descanso para completar este proyecto; su pasión por el vuelo y por la cinematografía nos ha servido de inspiración en cada paso del camino.