- Trainée de suspentage réduite de 20%
- Profil Shark Nose retravaillé
- G-String en bord d'attaque
- Double découpage 3D
Info Produit
Plus légère, plus performante et plus fun que jamais !
La nouvelle Geo 6 représente à la fois la plus forte augmentation de performance et le gain de poids le plus spectaculaire de toute la série. Une conception complètement renouvelée permet d’atteindre une vitesse nettement plus élevée et un meilleur plané sur toute la plage de vitesses, avec de Vraies Performances en air actif. Les techniques de construction modernes et un utilisation judicieuse des matériaux ont permis de gagner 350 grammes par rapport à la version précédente.
C’est l’aile idéale pour le voyage et l’aventure dans la gamme intermédiaire. Capable de vous amener loin en cross-country tout en ayant un poids et un volume très faibles, elle se porte aussi bien qu’elle vole.
Associée à la sellette SOLOS, le poids total est inférieur à 7 kg, formant un ensemble destiné au cross-country léger, facile et confortable.
NOUVELLES TECHNOLOGIES
Le profil Shark Nose a été amélioré en retravaillant les ouvertures pour augmenter la pression interne à tous les angles d’incidence, et en ajoutant des cordelettes G-Strings, comme sur la Rush 5. Les cordelettes G-Strings permettent de garder la forme optimale des ouvertures en vol accéléré, et améliorent les réouvertures, ce qui signifie que les fermetures ré-ouvrent plus vite et occasionnent moins de perte d’altitude. Le bord d’attaque bénéficie d’une découpe avec une double mise en forme 3D et d’une tension de la voile améliorée dans cette zone aérodynamiquement critique.
NOUVELLE STRUCTURE INTERNE
Les performances de la G6 en air turbulent et en vol accéléré ont été nettement améliorées par les bandes de tension dans l’envergure et les modifications des diagonales qui améliorent la cohésion, la tension de la voile et le flux sur l’envergure, ce qui permet une meilleure absorption de la turbulence et des déformations réduites de la voile.
MATERIAUX
La structure interne de la G6 est conçue pour améliorer sa longévité. L’extrados est un mix de Dominico 20D et de Porcher 27 Classic, et l’intrados est en Porcher 27 Classic. La Geo 6 fait 1,55kg de moins que la Buzz Z6 et 350g de moins que le modèle précédent, tout en maintenant la résistance et la durabilité.
DECOLLAGE & VOL
A propos de la G6, ce sont le confort et la facilité en vol qui viennent en premier à l’esprit. La voile plus légère, le rendement amélioré, et un ressenti plus cohérent et plus agile permettent un décollage et un gonflage plus faciles que jamais. En l’air, le pilotage est intuitif, fun et très agile. L’action aux freins est progressive avec un ressenti précis. Les améliorations structurelles permettent d’avoir une voile à la fois confortable et qui renseigne bien sur la masse d’air en thermique et en turbulence.
Légère et peu encombrante, la Geo 6 est idéale pour les pilotes voyageurs et ceux qui font des rando-vols. Elle s’adresse à des pilotes qui volent environ 30 à 50 heures par an, ou des pilotes plus expérimentés qui recherchent un haut niveau de sécurité passive.
Options de Couleurs
Information relative aux commandes
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Contenu du package
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
Sac intérieur, sangle de compression, autocollants OZONE, kit de réparation et porte-clés OZONE.
You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.
Requetes
PHOTOS
SPECIFICATIONS
| Tailles | xs | s | ms | ml | l |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cellules | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Surface projetée (m2) | 18.7 | 20.3 | 21.8 | 23 | 24.5 |
| Surface à plat (m2) | 22.2 | 24.1 | 25.8 | 27.3 | 29 |
| Envergure projetée (m) | 8.23 | 8.57 | 8.87 | 9.12 | 9.4 |
| Envergure à plat (m) | 10.69 | 11.14 | 11.52 | 11.85 | 12.22 |
| Allongement projeté | 3.62 | 3.62 | 3.62 | 3.62 | 3.62 |
| Allongement à plat | 5.16 | 5.16 | 5.16 | 5.16 | 5.16 |
| Corde | 2.63 | 2.74 | 2.84 | 2.92 | 3.01 |
| Poids de l'aile | 3.3 | 3.5 | 3.7 | 3.9 | 4.1 |
| Certified Weight Range (kg) | 55-70 | 65-85 | 75-95 | 85-105 | 95-115 |
| Recommended Flying Weight (kg) | 60-70 | 70-84 | 82-94 | 90-104 | 100-114 |
| LTF / EN | B | B | B | B | B |
Matériaux
- Tissu d'extrados: Dominico N20D / Skytex 27 Classic
- Tissu d'intrados: Skytex 27 Classic
- Panneaux internes: Dominico 20D_32 / Skytex 27 Classic
- Suspentes hautes: Edelrid 8000U
- Suspentes intermédiaires: Edelrid 8000U
- Suspentes basses: Liros PPSL/Edelrid 8000U
Téléchargements
Coloris Personnalisés
OZONE COLOUR REFERENCE (///)
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A PROPOS DES COULEURS PERSONNALISEES
Ozone vous encourage à choisir une combinaison de couleurs qui va personnaliser votre voile. Il y a généralement un surcoût pour avoir des couleurs personnalisées. Une fois votre combinaison de couleurs choisie, il est possible de la partager avec vos amis ou, quand vous avez arrêté votre choix, de l’envoyer à votre revendeur Ozone pour vérifier le coût et finaliser la commande.
Veuillez noter que l’aile sera fabriquée spécifiquement à vos taille et couleurs et qu’elle doit donc être payée avant sa mise en production.
COULEURS DES TISSUS ET RESISTANCE AUX U.V.
Notez que l’apparance des couleurs à l’écran peut être un peu différente de ce qu’elles sont en réalité. De plus, deux tissus de spécifications différentes peuvent avoir des couleurs légèrement différentes alors qu’elles ont le même nom, voyez cet exemple. Du fait des variations de calibration des couleurs sur les différents écrans, d’une part, et des différences visuelles du même tissu sous différents éclairages, d’autre part, le rendu des couleurs sur un écran n’est jamais parfait. Pour avoir une meilleure idée du rendu réel des couleurs sous différents éclairages et en différentes combinaisons, vous pouvez regarder les photos des ailes que nous mettons sur notre site web, il est aussi possible de contacter votre revendeur local pour avoir réellement le tissu sous les yeux.
Tous les tissus que nos utilisons ont subi des tests poussés en phase prototype pour s’assurer que la couleur, la stabilité mécanique, la porosité et, d’une façon générale, la longévité de chacun d’entre eux correspond à nos standards avant de les utiliser en production. Une fois le tissu validé, chaque mètre de tissu reçu à l’usine est rigoureusement inspecté et renvoyé au fabricant s’il ne répond pas au niveau de qualité que nos exigeons pour nos clients. On nous demande souvent : “Quelles sont les couleurs qui pâlissent le moins ou qui résistent le mieux aux U.V. ?” Toutes les couleurs que nous utilisons ont une note entre 4 et 5 sur une échelle de 1 à 5, 5 étant la meilleure note de longévité.