Loading Icon Black
Addict 2

Info Produit

L’Addict 2 est l’aile la plus pointue XC/sportive que nous avons conçue. Cette dernière conception de David Dagault est le résultat de plus d’un an de recherche et test et est destinée aux pilotes expérimentés adeptes du vol de distance. La technologie allie performance et agilité venant de nos ailes de compétition avec sécurité LTF 2 de l’Addict originale.

L’Addict initiale figure devant dans la catégorie DHV 2 en terme de performance et des revues indépendantes placent sa finesse et sa vitesse comme étant dans les meilleures des DHV 2. L’Addict 2 a été conçue pour obtenir les mêmes résultats, avec une performance accrue suite à plus de 2 ans de R&D.

L’objectif pour l’Addict 2 était d’améliorer la performance et le confort sans compromis sur la maniabilité, le côté ludique et la sécurité. Après un an de prototypes, de tests et de comparaisons, nous avons atteint cet objectif.

Le profil de la Mantra M2, notre aile DHV2-3, extrêmement efficace et stable en tanguage a été incorporé à l’Addict 2 pour faciliter les manoeuvres et renforcer la stabilité. Le résultat est une impression de pénétration constante avec l’aile mordant dans les thermiques et efficace dans les transitions face au vent.

Un nouveau plan de suspentage a permis de réduire le suspentage global de 30m à travers la suppression des D. Les suspentes basses de l’Addict 2 sont en Aramid gainées tandis que celles intermédiaires et hautes sont non gainées et traitées contre les UV.

La vraie performance ne se réduit pas uniquement à une série de chiffres. Le confort et la facilité sont sinon plus importants. Nous n’avons pas poussé l’allongement pour ce type d’aile car notre philosophie était de créer une machine de cross utilisable à 100% dans toutes les conditions sur toute la plage de vitesse. La pression de l’aile se base sur les développements de la Mantra M2 et de la Mantra R07 et est une caractéristique très importante de cette conception car affecte directement la performance de l’aile et la manière dont les informations sont transmises au pilote. L’Addict 2 permet d’explorer le ciel confortablement, avec un retour précis d’infos via les freins et les élévateurs.

La maniabilité de l’aile a été affinée en réduisant le roulis en vol droit et en virage, ceci pour un plané plus efficace avec moins de mouvements parasites et un virage plus à plat améliorant l’efficacité en thermique sans compromis sur la manoeuvrabilité. Couplé avec un contact direct et intuitif à travers les freins, l’Addict 2 vous permet de noyauter comme jamais.

Le système d’accélération est simple et facile à utiliser. Les poulies permettent d’actionner par une légère pression sur la barre, vous permettant ainsi d’utiliser l’accélérateur toute la journée en confiance, sans fatigue ni effort superflu.

“Je viens juste de voler en conditions vraiment fortes sous l’Addict 2… et vraiment elle sera parfaite pour cette aventure.”
2 semaines plus tard :

“L’Addict 2 m’a permis d’effectuer l’un des plus beaux, sinon le plus beau vol de ma vie. 130 km au-dessus des montagnes les plus engageantes au monde : la traversée de Chongolungma de Hunza à Skardu ! Dav a parfaitement réussi la maniabilité de l’Addict 2… qui m’a sortie de bien des difficultés en haut du glacier où je survolais un terrain impressionnant couvert de neige fraiche à 5000 m… Je ne sais comment mais l’Addict m’a permis de gagner quelques centaines de mètres précieux et m’a évité 4 jours horribles de marche (j’ai eu de la chance!!!…sinon j’y serais peut être encore).”
John Silvester, quelque part dans l’Himalaya.

Vous pouvez lire un essai de l’Addict 2 dans le numéro de Mai 2008 du magazine Gleitschirm.

Options de Couleurs

Addict 2 Colour Options

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

XS S M L XL
Cells 59 59 59 59 59
Area Proj. 19.1 20.9 22.6 24.6 26.8
Area Flat 22.2 24.3 26.3 28.6 31.2
Span Proj. 8.9 9.3 9.7 10.1 10.6
Span Flat 11.2 11.7 12.1 12.7 13.2
AR Proj. 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2
AR Flat 5.6 5.6 5.6 5.6 5.6
Root Chord 2.49 2.61 2.71 2.83 2.95
Glider Weight 5.1 5.4 5.8 6.2 6.6
In flight weight range 55-70 65-85 80-100 95-115 110-135
LTF 2 2 2 2 2

Matériaux

  • Extrados : Skytex 45 Evolution
  • Intrados : Skytex 40 Classic
  • Cloisons internes : Skytex 40 Hard
  • Suspentes hautes : Liros DC60
  • Suspentes intermédiaires : Edelrid 8000-190 UV
  • Suspentes basses : Edelrid 6843-200/340

Téléchargements

Notes du Concepteur

LE CONCEPT

  • Plus de confort, plus de performance, plus d’efficacité que l’Addict originale.
  • Moins de mouvements en thermique et en turbulence, avec un retour d’infos plus doux que sur l’Addict originale.
  • La même agilité et le même plaisir que l’Addict originale.

Un long débat eu lieu depuis le début de développement pour savoir si utiliser un plan de suspentage à 3 ou 4 brins. Après plusieurs mois de travail et de comparaisons, nous avons atteints notre objectif par un compromis entre les deux choix initiaux.

NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES

La solution retenue pour bénéficier des avantages d’un système à 3 lignes (moins de traînée) et de ceux d’un à 4 lignes (moins de déformation de la corde = impression plus agréable) a consisté à créer une jonction pyramidale entre les C et les D. Cela permet de réduire le suspentage de 30m et donc d’améliorer significativement la performance de l’aile sans perdre en sécurité ou maniabilité.

Une combinaison de matériau pour les suspentes fut choisi pour atteindre un bon équilibre entre longévéité et performance. Les suspentes hautes non gainées et celles intermédiaires sont traitées contre les UV tandis que les suspentes basses gainées rendent le suspentage plus résistant lors de manipulations au sol et l’aile facile à gonfler ou décoller quelque soit le site ou le terrain.

Nous avons utiliser le même profil que la M2. L’effet principal est une aile qui veut toujours aller de l’avant, permettant une meilleure glisse face au vent et plus de stabilité en tangage. L’Addict 2 donne la sensation de glisser en air turbulent. Non seulement la pénétration est améliorer mais également le plané.

Nous avons réduit le nombre de cellules d’une au centre. Moins de distance du suspentage avec le centre permet d’améliorer le confort en vol de l’aile.

La pression interne de l’aile a été recalculé pour procurer également plus de confort et réduire l’intensité des retours d’information perçus à travers les élévateurs. La pression de l’aile est basée sur les recherches et développements de la M2 et de la MantraR07, qui se sont avérées être les ailes les plus confortables de leur catégorie respective.

L’arc de l’aile a légèrement été modifié pour réduire le roulis et améliorer le plané de l’aile.

L’allongement reste identique. Nous avons nettement amélioré la performance sans incidence sur la sécurité globale de l’aile. L’idée n’était pas de pousser cette performance à l’extrême qui ferait bien sur le papier mais ne serait utilisable par des pilotes DHV. L’Addict 2 est un autre exemple de notre philosophie de performance qui guide toutes nos conceptions.

Les élévateurs possèdent les mêmes poulies haute qualité que la M2. Nous sommes quasiment sûrs que l’Addict 2 a le système d’accélération le plus doux que vous avez jamais utilisé.