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Addict 2

Info prodotto

Colori opzionali

Addict 2 Colour Options

Contenuto della confezione

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Specifiche

XS S M L XL
Cells 59 59 59 59 59
Area Proj. 19.1 20.9 22.6 24.6 26.8
Area Flat 22.2 24.3 26.3 28.6 31.2
Span Proj. 8.9 9.3 9.7 10.1 10.6
Span Flat 11.2 11.7 12.1 12.7 13.2
AR Proj. 4.2 4.2 4.2 4.2 4.2
AR Flat 5.6 5.6 5.6 5.6 5.6
Root Chord 2.49 2.61 2.71 2.83 2.95
Glider Weight 5.1 5.4 5.8 6.2 6.6
In flight weight range 55-70 65-85 80-100 95-115 110-135
LTF 2 2 2 2 2

Materiali

  • Estradosso: Skytex 45 Evolution
  • Intradosso: Skytex 40 Classic
  • Centine: Skytex 40 Hard
  • Linee superiori: Liros DC60
  • Linee mediane: Edelrid 8000-190 UV
  • Linee inferiori: Edelrid 6843-200/340

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Note del Progettista

IL CONCETTO

  • Più comfort, Più performance, Più efficienza dell’Addict originale.
  • Meno movimenti in ascendenza ed in turbolenza, con segnali meno rudi trasmessi al pilota rispetto all’Addict originale.
  • Stessa agilità e capacità di divertire come l’Addict Originale.

All’inizio del processo di sviluppo c’è stato un dibattito se impiegare uno schema a tre o quattro linee. Dopo mesi di lavoro e prove comparative abbiamo raggiunto il nostro obiettivo, che è un ben bilanciato compromesso tra le due opzioni iniziali.  

NUOVE CARATTERISTICHE

La soluzione per godere di entrambi i vantaggi del sistema a tre linee (meno resistenza aerodinamica) e quello a 4 linee (meno deformazioni sulla corda alare cioè una migliore sensazione in volo) è stata quella di creare una giunzione piramidale delle C e D. Si è ottenuta così una riduzione di 30 metri sulla lunghezza totale del fascio, che ha comportato un significativo guadagno in prestazioni senza compromessi sulla sicurezza o sul pilotaggio. Per i materiali impiegati sulle linee abbiamo scelto quello che ci garantiva il meglio in termini di durata e prestazioni. Per le linee mediane e superiori impieghiamo cordini sguainati con trattamento anti-UV che ci consentono di ridurre la resistenza aerodinamica, mentre per i principali abbiamo scelto delle linee dotate di una normale guaina protettiva che ne garantisce la durata e la semplicità d’uso in decollo e nelle manovre al suolo su qualunque genere di terreno.   

Abbiamo impiegato lo stesso profilo del M2, con spessori simili. L’effetto principale è una vela che tende costantemente a stare davanti al pilota, con una migliore planata controvento ed una superiore stabilità nel beccheggio. La sensazione è che l’Addict2 tagli la turbolenza. Non solo è stata migliorata in modo significativo la capacità di planata, anche l’efficienza in termica è aumentata. Abbiamo ridotto il numero di cassoni togliendone uno centrale. La minore distanza tra le linee al centro aiuta a migliorare il comfort in volo della vela. 

La tensione della vela è stata ricalcolata per soddisfare le necessità di aumentare il comfort e ridurre l’intensità e la durezza delle informazioni che arrivano al pilota attraverso gli elevatori. La tensione della vela è realmente basata sugli sviluppi del Mantra M2 e del Mantra R07 research, che hanno dato prova di essere le vele più confortevoli delle loro rispettive categorie. L’arco della vela è stato significativamente modificato per ottenere un minor rollio e migliori prestazioni in planata. 

L’allungamento non è cambiato, abbiamo ottenuto un reale miglioramento delle prestazioni senza inficiare la sicurezza globale della vela. L’idea era di non estremizzarlo, perchè sarebbe stato molto bello sulla carta ma non realmente utilizzabile dai piloti LTF 2. L’Addict2 è una altro esempio della filosofia che sta dietro al concetto ‘Prestazioni Reali’, la base di tutta la nostra progettazione. Gli elevatori impiegano le medesime carrucole con cuscinetti a sfera di alta qualità impiegate sul Mantra M2. Possiamo virtualmente garantire che l’Addict2 ha il sistema d’accelerazione più morbido che abbiate mai impiegato.