
Informacja
FAWORYT W KLASIE DHV 1
Mojo od początku był faworytem w klasie paralotni DHV 1. Praktyka udowodniła, że jest skrzydłem solidnym, stabilnym i łatwym dla początkujących pilotów PPG. Paralotnia ta charakteryzuje się niezwykłą łatwością napełniania podczas startów, jest bardzo prosta do manewrowania na ziemi i w powietrzu. Takie cechy w połączeniu z najwyższym wskaźnikiem bezpieczeństwa pasywnego podczas lotu sprawiają, że Mojo Power jest doskonałym wyborem dla najmłodszych stażem pilotów PPG. Paralotnia posiada certyfikację DULV.
Mojo Power cechują długie drogi sterowania, jednak reakcje skrzydła podczas manewrowania są niemal natychmiastowe, co docenią użytkownicy bardziej zaawansowani, przy czym jednocześnie paralotnia wybacza błędy początkujących pilotów. Progresywny charakter sterowania Mojo Power daje znakomitą charakterystykę sprzętu podczas zakręcania, zarówno z przemieszczaniem środka ciężkości, jak i bez, co sprawia, że Mojo Power posiada idealne cechy pożądane dla skrzydeł stosowanych w PPG. Duża stabilność poprzeczna i podłużna daje ogólne odczucie komfortu i bezpieczeństwa podczas lotu, ale jednocześnie paralotnia zapewnia mało doświadczonym pilotom dobre wyczucie powietrza. Małe opadanie i dobra manewrowość Mojo Power gwarantują, że najmłodsi stażem piloci nie wyrosną za wcześnie z tego skrzydła, czerpiąc z jego dobrze wyważonych proporcji parametrów, pomiędzy osiągami i bezpieczeństwem przez wiele setek lotów.
Specyfikacje
S | M | L | |
---|---|---|---|
Cellst | 39 | 39 | 39 |
Powierzchnia w rzucie (m2) | 21.59 | 23.63 | 25.55 |
Powierzchnia w rozłożeniu (m) | 25.10 | 27.40 | 29.70 |
Rozpiętość w rzucie (m) | 8.9 | 9.33 | 9.69 |
Rozpiętość w rozłożeniu (m) | 11.2 | 11.73 | 12.18 |
Wydłużenie w rzucie | 3.68 | 3.68 | 3.68 |
Wydłużenie w rozłożeniu | 5.02 | 5.02 | 5.02 |
Cięciwa główna (m) | 2.81 | 2.95 | 3.07 |
Masa skrzydła (kg) | 5.5 | ||
Weight Range | 65-105 | 80-120 | 95-135 |
DHV | 1 | 1 | 1 |
Materiały
- Poszycie górne Mojo Power jest wykonane z bardzo trwałego materiału jakim jest Gelvenor, a poszycie dolne i żebra z materiału Porcher Sport. Skrzydło posiada standardowe taśmy OZONE Paramotor, które mają podwójne punkty podczepiania, wzmocniony system trymowania, oraz blokadę trymerów do wykonywania lotów swobodnych.