Loading Icon Black
Roadster 2

Produktinfo

Der Roadster 2 ersetzt den Roadster, unseren allerersten optimierten PPG Flügel. Wir haben all unser Wissen und all unsere Erfahrung darauf verwendet, das Roadster Konzept so umzugestalten, dass ein moderner Schirm mit SharkNose und OZONE Reflex Profile (OZRP) dabei herausgekommen ist, der für das Motoren Fliegen bestens geeignet ist.

Am allerwichtigsten: der Roadster 2 ist ein sicherer Spaß Flügel, der recht Fehler verzeihend ist. Man kann sich auf ihn verlassen, und er ist ein ideales Fluggerät, um damit jeden Tag in die Luft zu gehen. Erfahrene Piloten und Anfänger werden mit ihm gleichermaßen ihre Freude haben. Wir haben uns besonders um ein einfaches Startverhalten und eine generell einfache Handhabung bemüht. Dennoch ist der Roadster 2 mit einer hohen top Geschwindigkeit und dem bekannten und beliebten OZONE Handling sehr effizient, und das macht ihn auch für Intermediate und erfahrene Piloten geeignet, die gerne mal auf lange XC Abenteuer aus sind.

Der Roadster 2 ist für jeden Piloten geeignet, der sich mit einem EN B Schirm auf der sicheren Seite weiterentwickeln will.

Der Roadster 2 ist mit dem SharkNose OZONE Reflex Profil (OZRP) ausgestattet, das wir speziell an die Bedürfnisse beim Motorfliegen angepasst  haben.  In turbulenter Luft ist das Reflex Profil sehr stabil. Es wird ohne Zutun des Piloten bis zu einem vernünftigen Maß an Turbulenzen stabil und sehr klappresistent bleiben. Je schneller der Schirm geflogen wird, desto mehr innere Stabilität hat er, da das Reflex dann einen stärkeren Effekt hat. Bei leichten Turbulenzen könnte es das Beste sein, nicht zu versuchen den Schirm aktiv zu fliegen, und das Profil die Turbulenzen absorbieren zu lassen, was es von sich aus macht. Tatsächlich können kleine Bremseinwirkungen die innere Stabilität des Profils verringern. Allerdings empfiehlt OZONE bei sehr starken Turbulenzen, die Trimmer wieder auf die Neutralposition (nach unten) zu stellen, und den Schirm aktiv zu fliegen. Auf diese Weise wirst du am besten in der Lage sein, korrekt auf einen möglichen Störfall zu reagieren.

Der Schirm verfügt noch über eine Vielzahl weiterer technischer Details, wie etwa Minirippen für mehr Effizienz, eine verfeinerte Segelspannung um Turbulenzen zu absorbieren und das Feedback für den Piloten auf ein angenehmes Level zu filtern, Plastikverstärkungen die ebenso der Effizienz dienen und ein optimierter Leinenplan um Widerstände auszugleichen und eine höhere Belastbarkeit und Langlebigkeit zu erreichen.

Der Roadster 2 wird mit einem Trimm Tragegurt Set ausgeliefert. In der „neutralen“ bzw. standard Position befinden sich die Trimmer, wenn sie vollständig heruntergezogen sind. Genau so ist der Schirm zugelassen. Während des Startvorgangs können die Trimmer auf die weiße Linie gestellt werden um das Füllverhalten noch zu verbessern. Das ist vor allem bei geringem Wind und / oder in großer Höhe nützlich. Die standard (zugelassene) Trimm Einstellung ist für das Steigen mit Motor, in der Thermik und in turbulenter Luft ideal. In dieser Position der Trimmer ist der Bremsdruck leichter, und das Handling am besten. Um die Cruise Geschwindigkeit zu erhöhen, kann man das Speed System benutzen, die Trimmer lösen oder beides. Das Benutzen des Speed Systems hat exakt den gleichen Effekt wie das Lösen der Trimmer. Es ist also sicher und durchaus möglich, mit den Trimmern in der standard Position zu fliegen während man die gesamte Bandbreite des Speed Systems benutzt. Die Tragegurte haben Trimmer mit einem großen Einstellungsbereich; ein Stabilo Steuerungssystem und verstellbare Bremsaufhängepunkte um den unterschiedlichen Motor und Trike Typen gerecht zu werden.

Obwohl der Roadster 2 für Piloten entwickelt wurde, die hauptsächlich (wenn nicht ausschließlich) mit einem Motor fliegen, fliegt der Roadster 2 auch ausgezeichnet ohne Motor. Die Sinkgeschwindigkeit ist niedrig genug um bei geringem Steigen zu Soaren, und bei allen Bedingungen in der Thermik zu fliegen. Seine Gleitleistung ist gut genug für XC Flüge.

Die Entwicklung des Roadster 2 war ein langer Prozess, der etliches an Geduld gefordert hat, da es nicht einfach ist, einen Schirm zu machen, der alle Bedürfnisse bedient. Es hat etliche Prototypen und viele Testflüge unseres engagierten Entwicklungsteams gebraucht. Aber die harte Arbeit hat sich gelohnt. Es ist ein Schirm entstanden, der viele Features vereint und miteinander verbindet. Genau davon haben wir geträumt:

  • Einfaches Aufziehen bei Nullwind
  • Starten auf einer kurzen Distanz
  • Einfache Handhabung
  • Wenig Widerstand, hohe Effizienz
  • Hohe Cruise-Geschwindigkeit
  • Sehr hohe Top-Geschwindigkeit
  • Stabilität in turbulenter Luft
  • Präzises und dennoch fehlerverzeihendes Handling, das Spaß macht
  • TST (Tip Steering System)
  • Angleichbare Höhe der Bremsgriffe
  • Geeignet für die meisten Motoren
  • SharkNose Technologie
  • EN B Zulassung*

Egal, ob du ein Neueinsteiger bist, der gerade dabei ist, unseren Sport zu erlernen, ein Wochenendpilot, der sich gerne weiterentwickelt oder ein erfahrener Streckenjäger, der gerne lange XC Ausflüge macht – wenn du maximale Sicherheit möchtest ohne dabei Kompromisse in Sachen Leistung einzugehen, könnte der Roadster 2 der ideale Schirm für dich sein. Mit diesem Flügel fühlt man sich einfach sofort wohl.

Wir sind mit dem Endergebnis mehr als sehr zufrieden, und würden uns freuen, wenn du den Roadster 2 ebenso besonders findest wie wir.

*nur EN B zugelassen im Trimm Speed

Farbwahl

Roadster 2 Colour Options

Lieferumfang

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Dein OZONE Schirm wird standardmäßig mit dem folgenden Zubehör ausgeliefert::

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Spezifikationen

202224262830
Cells484848484848
projizierte Fläche (m2)17.218.920.622.424.125.8
Ausgelegte Fläche (m)202224262830
projizierte Spannweite (m)7.938.328.699.049.399.71
ausgelegte Spannweite (m)10.110.5911.0611.5211.9512.37
projizierte Streckung3.73.73.73.73.73.7
ausgelegte Streckung5.15.15.15.15.15.1
Flügeltiefe (m)2.542.672.792.93.013.11
Gleitschirmgewicht (kg)5.125.255.435.685.886.2
PG (EN) Weight Range50-7055-8065-8580-10095-120110-140
PPG (DGAC) Weight Range55-10055-10565-12080-14095-160110-190
ENBBB
DGACDGACDGACDGACDGACDGAC
Load Test (8G) up to150kg150kg150kg150kg150kg150kg
Load test (5.25G) up to229kg229kg229kg229kg229kg229kg

Material

  • Obersegel: Dominico 30D MF
  • Untersegel: Dominico 30D MF
  • Rippen: Dominico 30D FM
  • Gallerieleinen: Liros DSL70
  • mittleres Stockwerk: Liros DSL70/140
  • Stammleinen: Edelrid 7343-230/190

DOWNLOADS

DESIGNER'S NOTES

DAS KONZEPT:

Der Roadster 2 ist der perfekte Partner für Piloten, die nach ihrem ersten PPG Schirm suchen oder für PPG Piloten, die nicht so viel zum Fliegen kommen.

Unser Ziel war zwar einfach, aber es war auch eine Herausforderung, sich auf die folgenden Kategorien zu fokussieren: Aufziehverhalten, Geschwindigkeit, Stabilität, Komfort, fehlerverzeihendes Verhalten.

NEUE EIGENSCHAFTEN:

Die Streckung bleibt bei sehr vernünftigen 5,1. Diese Streckung ist ein großer Kompromiss um eine kompakte Spannweite für bessere Starteigenschaften beizubehalten. Einfache Handhabung und Sicherheit im Allgemeinen ohnehin.

Um die Segelkohäsion, die Präzision über die Bremsen und das Füllverhalten zu verbessern, haben wir 3 Zellen hinzugefügt.

Das hybride OZRP Reflex Profil vom original Roadster haben wir durch ein neues SharkNose Profil ersetzt, das zu einem verbesserten Füllverhalten, weniger Trudeltendenz, einem besseren Verhalten bei geringer Geschwindigkeit, einem besseren Handling und mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit beiträgt.

Um das Segelgewicht zu reduzieren, haben wir die Konstruktion optimiert. Das führt zu einem schnelleren Füllen des Schirmes, und macht das Starten einfacher.

Wir haben die Gesamtleinenlänge verringert: dadurch entstehen weniger Rollbewegungen und das trägt auch zu einem schnelleren und einfacheren Füllverhalten bei.

Das Segel wurde mit unserer neuen CAD Software konstruiert. Es ist klarer und glatter, und die Verstärkungen sind über die Spannweite hinweg homogener verteilt, was das Segel kompakter und den Schirm effizienter macht.

Der Gesamtleinenwiderstand wurde um 16 % verringert – auch das trägt seinen Teil zu mehr Effizienz und einem schnelleren Startverhalten bei. Diese Reduktion des Leinenwiderstandes wurde durch die Verwendung der langlebigen und robusten, ummantelten Leinen vom originalen Roadster quasi perfektioniert.

Wir haben mehr Bänder verarbeitet, um die Segelspannung im beschleunigten Flug noch zu verbessern.

Die Anströmkante wurde mit Plastikverstärkungen konstruiert, um das Gewicht zu verringern aber gleichzeitig sicher zu stellen, dass die guten Fülleigenschaften auch möglichst lange erhalten bleiben. Ebenso wie die Glattheit der Anströmkante bei beschleunigtem Flug.