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Das Kombinieren von PPG mit anderen Sportarten kann beide Disziplinen interessanter machen. Vor kurzem hat Lord Maude Visionary Film Worx in Zusammenarbeit mit “Just Gas it” einen Kurzfilm produziert. Darin ist die Ozone Team Piloten Emilia Plak mit ihrem Ozone Slalom 16 Schirm zusammen mit 3 Enduro Ridern zu sehen wie sie durch Wüstendünen düsen.


Emilia Plak und Mathieu Rouanet in Myanmar

In December 2013, Ozone Paramotor Team Pilots, Mathieu Rouanet and Emilia Plak, visited Myanmar where they flew some beautiful sites including the World famous Bagan temples – an ancient city located in the Mandalay Region. Bagan was made famous in the movie, “Samsara”.

Emilia reports:

“Mathieu and I went to Myanmar to be the first paramotor pilots to fly in Myanmar and over the Bagan temples with authorization. We were invited by Herve Flejo, a Frenchman, who has lived in Myanmar for over 20 years and is a passionate microlight pilot. He organized everything for us: hotels, transportation and authorization to fly.

Since the beginning of our trip I was amazed by the country, landscape, and kind smiling local people. We were traveling during 10 days starting from Yangon, visiting the scenic Inle lake, where we did our first flights. The main goal was to fly over Bagan. We arrived there in the afternoon and we easily found a place to take off for the first flight the same day in the evening. I remember very well this moment when, for the first time, we saw Bagan temples from flight. What a breathtaking view! We did 3 – 4 flights there and during one of them I landed out on an island in the middle of the river. I couldn’t take off again but fortunately local people arrived to take me to the mainland by small boat. It was a real challenge to explain to them where to take me as they did not speak even one word of English.

The most memorable flight for me was in tandem with Mathieu in the morning over Bagan, together with 10 hot air balloons.  For sure it was one of the most beautiful paramotor flights I have ever done.

Myanmar is not an easy country to visit with a paramotor. It’s still military controlled and you can be arrested for flying without permission. I hope to come back there one day to fly in different locations, and to find out more about this wonderful culture and kind people.

Mathieu and I would like to thank Herve Flejo for making this wonderful adventure happen.

Here is a video from our short trip:

Ozone heisst Pal Takats im Team willkommen

Wir freuen uns, bekannt geben zu dürfen, dass sich unser Freund, Pal Takats, dem Ozone Team angeschlossen hat.

Pal ist trotz seiner jungen Jahre bereits 3maliger Weltmeister und einer der talentiertesten Piloten in der Gleitschirmgeschichte. Er kann bereits auf eine lange und eindrucksvolle Kariere in diesem Sport zurückblicken. Wir freuen uns darauf, mit ihm noch viele weitere Jahre gemeinsam zu fliegen!

Wir werden schon sehr bald den Trickster 2 herausbringen. Das ist der „einfachste“ Wettkampf Akro Flügel, den wir bisher entwickelt haben. Pal wird den Trickster 2 ebenso fliegen wie alle anderen Ozone Schirme – vom Fazer 2 bis zum Enzo 2 und alles zwischendrin. Auch seine PPG Flugerfahrungen und –kenntnisse erweitern sich ständig, und wir sind uns sicher, dass er in unserem Sport auf eine großartige Zukunft blickt.

Weitere Infos über Pal findest du auf seiner Seite http://paltakats.com/

und auf Facebook: facebook page.

Emilias Abenteuer in Chile

After 3 months travel with Mathieu Rouanet in Peru, Chile and Bolivia in 2009 I missed South American a lot, countries, ambiance, people. I was very happy to receive an invitation from Ozone / PAP dealer in Chile Francisco Fluxa (FLX Parapente www.flxparapente.cl) to make a paramotor show in Santiago during Feria Pro Tiempo Libre – big event for outdoor sport early autumn, but aApart from the Feria and the show I had totally no plan what to do in Chile… And that’s how my 3 months Chilean adventure began…

Feria was a big event organized by Santiago City to promote outdoor sports. Paragliding and paramotor was a discipline represented by Francisco Fluxa and local pilots from Santiago. Francisco and I made a PPG show over the city of Santiago flying Slalom 19 and Speedster 19, Here is a video: https://vimeo.com/55070059

I travel a lot all around the World with my motor and I have to admit that the warm welcome I received in Chile was wonderful and totally unexpected. As soon as I arrived I had some problems with my luggage (not all of my paramotor arrived) – everything was sorted and organized for me within a few days. I received invitations from local pilots to visit many places in Chile and Argentina to fly PPG with local pilots. I visited all the nearest to Santiago local flying sites such as: Colina, Vizcachas, Maintencillo. I also had the opportunity to fly with Elke Reinarz in Puerto Montt, who is the only female PPG pilot in Chile. Elke’s house is situated on the cliff above the beautiful bay of Couhuin, and we had a great time flying together for several weeks.

Video with Elke Reinarz, in Puerto Montt: http://youtu.be/ofurHwBUpc4

Another event, this time in Licanray, was at a lake surrounded by volcanic mountains. Many PPG pilots arrived from Santiago and Temuco. It was the biggest number of Chilean PPG pilots that had ever met in one place in Chile. The weather was wonderful and we enjoyed many hours flying together. The biggest gift for my last flight in Chile was an evening fight to the beautiful Villarrica Volcano. The late hour and the lack of power in high altitude didn’t allow me to climb all the way to the top but I was within 200m of the summit (Villarrica is 2847)! Landing in the campsite after the dark I thought to myself, „next time! At least I have another good reason to come back to Chile.“

Thank you my Chilean friends for all your help and sharing so much time together! See you next year, you are awesome!

Südafrika mit dem Speedster

@page {margin: 2cm; } P { MARGIN-BOTTOM: 0.21cm } A:link { so-language: zxx }We were camping at the Khaya in the Witteberg reserve with friends, and I grabbed the maiden flight for the area on the first evening just before sunset.  The wind was very strong the next day, so we went on a 4WD trail instead, but our last morning dawned with a favourable forecast.  I had planned a route to take advantage of the wind directions, flying south and west into wind and then using the tailwind to return.  The area is very remote, with alternating mountain ridges and flatland valleys leading up to the Witteberge themselves.  True to the Karoo, it’s a whole lot of desolation scattered with a handful of isolated farms; the mountains themselves have many hidden, trackless valleys.  Not the sort of place you’d like to be stranded… but the rewards are great.  Many of the old farms have been converted over the years to game farms and nature reserves.  I packed spare water, energy bars, flares and survival kit and filled my tank to the brim.  Launching at 3000ft above sea level with a heavily loaded, fully-fueled paramotor is not for the faint of heart, but the Ozone Speedster lifted off without difficult and carried me into the unknown.

My first leg was through the southern end of the WPNR into beautiful flatlands.  Eastwards I could see the Anysberg National Park, and the land unrolling beneath me was soon dotted with curious springbok, twitching their tails in uncertainty as to whether I was a threat.  I flew into a gentle southerly, but with trims open maintained a comfortable 40 km/h ground speed.  Although it was early, the sun breaking through patchy clouds was generating small thermals.  This called for constant throttle adjustments; I tried flying at various levels but eventually settled for cruising at 300ft above ground and riding it out.  After 20 minutes of southward progression I turned west along a valley, rewarded with views of some ruined stone farmhouses and dilapidated kraals.  A hefty eland bull regarded me with contempt while his two cows batted their ears.

The valley widened, and in the distance I could see a large farm, my first accessible bail-out point after flying 50 minutes. I checked fuel carefully.  I had been observing that the wind was very westerly in the valley I had been flying, which was limiting my ground speed and increasing fuel burn.  I wasn’t sure whether this was due to the topography or if the forecast was wrong, but my fuel situation was just acceptable:  more than one-third into my planned route I had used 5 of my 14 litres supply.  To be safe, I decided to shorten the route, and climb through a valley 10km closer.  Turning north, I ran low-level thorough beautiful vlakte devoid of any sign of human influence.  A startled group of rhebok cantered off on a tangent; a single massive but elegant gemsbok shook its long horns at me. I began to climb into the mountains.

The westerly wind was blocked in the valley, and in its absence the thermals had been building.  Feeling the familiar lag of the wing dropping back as we entered a thermal, I throttled back in anticipation of the exit, but after a few seconds was still climbing.  A brain-switch flipped; suddenly I wasn’t a paramotor pilot but an XC paraglider.  Leaving the throttle I threw my weight over, pulled in the trims and was soon lazily circling at 1.8m/sec upwards in a beautiful morning thermal.  What a pleasure…and good for fuel consumption!  The bliss was prematurely terminated; reaching ridge-height the thermal rapidly became turbulent and then broke up.  I checked my drift and realised the cause:  the westerly wind was in fact a north-westerly that had been channelled along the valley, 90 degrees off the forecast!  This was bad news:   1h15 into my flight I had burned 9 litres, and still needed to fly back across a head-wind.  Opening the trims again, I angled towards the only road leading back to the reserve.  A small herd of zebra ran along my path, almost as if to offer encouragement.

Reaching the road I turned and kept low, using the hills to funnel the wind into a tailwind.  My fuel was receding into the bottom of the tank, but now I could see the mouth of Elandskloof and the WPNR ahead.  I gave up on checking fuel checked possible landing fields as they passed.  Coming into the valley, I made a quick radio call: “Witteberg International, WMX approaching low-level from the north, requesting expedited landing runway 01.”  I could hear the laughter in the background as my wife answered from the “tower” (our tent): “WMX, land at your own discretion!”  The Speedster descended me gently through the turbulence, and I took a few minutes to enjoy the silence and smell of mountain fynbos before checking the fuel one last time.  Just over a litre remained… but my tank of experiences was full to the brim.

Ross Hofmeyr, SA

The track log on Leonardo can be found here.

Andy Campbell: über alle Grenzen hinaus!

Zu Beginn dieses Sommers hat uns ein relativ neuer PPG Pilot namens Andy Capbell kontaktiert, und wollte einige Informationen über den Speedster. Nachdem wir seine Pläne erfahren haben, haben wir ihm umgehend unsere Unterstützung für seine unglaubliche 30.000 Meilen Reise um die Welt angeboten. Andy ist querschnittsgelähmt und hat seine unglaublich lange Tour, die ihn durch Europa und Asien, durch den Pazifik und die gesamte Länge von Nord – und Südamerika bringen wird, gerade begonnen. Andy hat sich nicht damit zufrieden gegeben, den Globus einfach nur zu umrunden, er möchte vielmehr die längsten Strecken einiger Kontinente durchqueren. Vom UK nach Südchina und dann von Alaska nach Tierra del Fuego!
In Andys Abenteuer sind verschiedene Transportmittel mit eingebunden wie ein handbetriebenes Fahrrad, ein Kajak, ein Motorgleitschirm, ein Kite Buggy und ein Rollstuhl. Seine Route wird ihn durch die Wildnis von Kasachstan, die Wüste Gobi, das wilde Alaska, den Mississippi und die endlosen Herausforderungen des Pan-American Highways führen. Um es einfach auszudrücken: wir sind sehr beeindruckt. Zudem sind wir sehr stolz, dass sich Andy einen Ozone Speedster ausgesucht hat, der ihn durch die Bereiche seiner Reise in der Luft bringen wird. Und natürlich freuen wir uns auf Andys Feedback über die Leistung des Flügels. Andy wird mit seinem Speedster und einem herkömmlichen Trike von Parajet fliegen.
Weitere Informationen über Andys wahrhaft inspirierende Reise findet ihr auf seinem Blog:  http://pushingthelimits.com/30000-miles/ und sicherlich auf Facebook: like him on facebook.
Das gesamte Team sagt „Cheers“ und wünscht ganz viel Glück und gutes Gelingen!

Motorfliegen mit Rob Whittall

Rob Whittall, der Mitbegründer von Ozone Gleitschirmen und Chefdesigner der Ozone Kites und Speed Schirmen, hat vor kurzem in dem Kurzfilm über das geniale PPG Fliegen in Neuseeland mitgewirkt. Dieses Filmmaterial ist einfach inspirierend – dort sind die grandiosen Küsten Neuseelands zu sehen, ruhige Gleitflüge über die grüne Landschaft, und deutlich wird die Zuversicht, Starten und Landen zu können ohne auf die Gnade der Thermik angewiesen zu sein 😉

Obwohl Ozone als reine Freiflieger-Firma begonnen hat, haben wir uns gerne um den Bereich der Motorflügel und alle möglichen Kites erweitert…und somit versuchen wir auch weiterhin, alle Freiflieger zu ermutigen, das wunderbare Motorfliegen zu entdecken. Auch das ist eine großartige Art und Weise, unseren Sport, das Fliegen, auszuüben und zu genießen!

Cheers vom gesamten Team.

Der Firefly in Hawaii

Nach einem harten Winter auf dem nördlichen Teil unserer Erdkugel haben wir uns dazu entschlossen, den Firefly nach Hawaii zu schicken, damit er etwas Sonne und Seeluft abbekommt. Auf der Insel Ohau entstand mit einigen Ozone Team Mitgliedern ein wunderschönes Video, das euch zeigt wie vielseitig der Firefly ist, und dass er einfach Spaß macht.

Solltest du bis jetzt noch nicht mit einem Firefly gesoart sein oder ihn Fuß-gestartet haben, dann ist dir wirklich was entgangen. Und das solltest du schnellstens nachholen: hole dir einen Demo von deinem ortsansässigen Ozone Händler und erlebe die stabile Geschwindigkeit und das ultra-kompakte Gefühl dieses außergewöhnlichen neuen Flügels. Der Firefly ist ein ganz besonderes neues Spielzeig für deine Sammlung.

Cheers vom gesamten Ozone Team – und viel Spaß beim Soaren!

Laurent Salinas überquert Frankreich

Laurent Salinas hat erst vor kurzem mit seinem Freund Marc Coffinet ein aufregendes Abenteuer durchgezogen. Laurent war mit seiner Viper 2 unterwegs, und die beiden sind vom Englischen Kanal zum Mittelmeer im vol-bivouac Style geflogen.

Motorschirme bieten ganz besondere Möglichkeiten, mit ihnen auf Strecke zu gehen, speziell zu dieser Jahreszeit, wenn die Luft klar und ruhig ist und sich keine richtige Thermik findet um ohne Motor XC zu fliegen. Marc und Laurent haben also ihre Schirme zusammengepackt, mit Motor und Ausrüstung etwa 55 kg, und flogen eine Woche lang über das Land. Auf ihrem Weg haben sie Landschaften und Perspektiven erlebt, wie man sie sich nur über einen Motorschirm zugänglich machen kann.

Wir sagen es immer wieder: obwohl “Freiflug Piloten“ oft von dem Lärm etc. eines Motors abgeschreckt sind – jeder sollte das Fliegen mit einem Motor einmal ausprobieren, wenigstens 1-mal. Es ist eine atemberaubende und wunderschöne Disziplin, die eine Art von 3D Freiheit ermöglicht, die Freifliegern völlig unbekannt ist.

Die ganze Geschichte der beiden Jungs findet ihr sicher in einer der nächsten Ausgaben einer Paramotor Zeitschrift.

Cheers vom gesamten Team!

Matt und Rob fliegen mit der Viper2 über Neuseeland

Rob Whittall, einer der Gründer von Ozone und der derzeitige Kite und Speed Flügel Desigener, ging mit Matt Taggart, dem Managing Dirctor der Ozone Kites, auf einen kleinen Flug – mit ihren neuen Vipers2 über Neuseeland.

Beide, Matt und Rob, blicken auf eine langjährige Geschichte in der Gleitschirmwelt zurück. Matt ist bei PWCs mitgeflogen, und Rob wurde Weltmeister. Derzeit verbringen beide ihre Zeit hauptsächlich mit Ozone Kites im Schnee oder auf dem Wasser. Vor kurzem haben sie sich allerdings Motoren organisiert, um damit über ihre derzeitige Heimat Neuseeland zu fliegen.

Wie du weißt ist das Fliegen mit Motor ein großartiger Sport, und Flüge wie diese sind einfach fantastisch. Du fliegst um Wolken herum und bewunderst die wunderbare Landschaft von oben während du ganz alleine über den Himmel schipperst.

Wir schicken aus dem Ozone Büro im winterlichen Frankreich viele Grüße an Matt und Rob! Es freut uns, dass euch die Viper2 gefallen haben mit denen ihr diesen Flug genossen habt.