Update vom 29. April: der neue Delta 2 ist jetzt in den Größen S, MS, ML, L und XL zugelassen.

Unsere Mission für den Delta 2 bestand darin, den Komfort, die Sicherheit und den einfachen Umgang des Originals zu erhalten, und das Ganze mit deutlich mehr Leistung auszustatten. Außerdem wollten wir das Handling feiner abstimmen, und ein freudiges, spielerisches Gefühl kultivieren. Wir müssen zugeben, dass dieses Vorhaben nicht einfach umzusetzen war. Es war ein langer Entwicklungsprozess bis zu unserem Ziel. Der neue Delta 2 ist von oben bis unten völlig überarbeitet, und ist zukunftsweisend für die Serie - in eine neue Richtung. Es hat sich also mehr als gelohnt. Uns ist ein wahrhaft genialer Flügel gelungen, von dem wir glauben, dass er eine völlig neue Revolution in der Sport-Leistungsklasse darstellt.

Wir haben den Gleitflug des Delta 2 um 0,1 höher gemessen als den des Mantra M4. Das ist ein enormer Leistungszuwachs für den Delta. Und nach ausgiebigen Tests sind wir uns sicher, dass uns auch die Piloten zustimmen werden: auch die Agilität und die Kompaktheit hat sich gegenüber dem Original Delta verbessert, trotz dem Leistungsplus. Zusammenfassend können wir sagen, dass wir von diesem Schirm höchst begeistert sind. Und wir freuen uns schon auf eure Rückmeldungen.

Weitere Infos über einige erstaunliche neue Features des Delta 2 findet ihr hier auf unserer Webseite. Klickt mal rein: Gleitschirme-Delta2-Info… Viel Spaß beim Probeflug!

Cheers vom gesamten Team.

Update vom 18. Februar: der Z4 ist jetzt in allen Größen zugelassen (von XS bis XL!) und in Produktion.

Wir freuen uns sehr darüber, berichten zu können, dass unser neuer Intermediate Schirm, der brandneue Buzz Z4, jetzt fertig ist. Er ist die neueste Version der Buzz Serie, unser best verkaufter Schirm in der Intermediate Klasse.

Der Z3 war in vielerlei Hinsicht einer der besten Gleitschirme, die wir je produziert haben, und auch der Schirm, den einige von uns hier bei Ozone für sich selbst gewählt haben, um mit ihm in ihrer Freizeit zu fliegen.

Während der Konstruktion des Z4s haben wir immer das Ziel verfolgt, die Balance von Komfort und Agilität, die den Z3 zu einem unserer Lieblingsschirme gemacht hat, beizubehalten. Und obendrein ein wenig von der Leistung durch einige Entwicklungselemente resultierend aus dem Ozone Performance Projekt einfließen zu lassen. Der Z4 hat davon profitiert was wir bisher durch unsere letzten Hochleistungsschirme wie dem EnZo und dem R12 gelernt haben.

All das bedeutet, dass der Z4 unserer Meinung nach der neue Standard hinsichtlich Vielseitigkeit in der Intermediate Klasse ist. Kein anderer Schirm, den wir geflogen sind, bietet solch eine attraktive Balance zwischen XC Leistung, absolutem Komfort und Einfachheit im Umgang.

Der lange Entwicklungsprozess des Z4 hat sich mehr als gelohnt. Wir freuen uns schon auf eure Berichte über eure Flüge mit dem Z4. Also lasst uns bitte wissen, was ihr von ihm haltet.

Cheers vom gesamten Ozone Team!

Wir werden Stephan dieses Jahr natürlich auch bei den X-Alps verfolgen. Hier könnt ihr mehr über ihn erfahren:

https://www.facebook.com/RedBullXAlpsTeamUSA2

http://easternsierrastephan.blogspot.com

http://www.redbullxalps.com/athletes/profile/stephan-haase.html

Hier könnt ihr auf der rechten Bildschirmseite schon mal die neuen Farben für den M5 sehen. Wie immer sind Sonderfarben gegen einen geringen Aufpreis natürlich auch zu haben.

Derzeit arbeiten wir an 3 aufregenden neuen Modellen der M5 Serie. Zum einen am M5 3-Leiner, der sich gerade in der letzten Entwicklungsphase befindet. Dieser 3-Leiner verfügt über eine Streckung von 6,9, eine Hainase (SharkNose Profile), und in beinahe jeder Hinsicht über signifikante Verbesserungen gegenüber dem M4. Das R&D Team berichtet, dass dieser neue Flügel ein deutlich schöneres Handling mit einem präziseren Gefühl hat, ein besseres Steigen und im beschleunigten Flug mehr Stabilität zeigt. Das Gefühl ist laut unserem Chef-Testpiloten Dav Dagault „Delta gleich, Felsen solide und mit ausgezeichneter Segelfestigkeit.“ Und sogar die Standard Version ist leichter als der M4.

Wir haben mit Chrigels Hilfe einen Schirm entwickelt, der von Grund auf darauf ausgerichtet ist, auf dem anspruchsvollsten Abenteuer Rennen der Welt seine Leistung zu zeigen. Der M5 wird mit sehr vielen Ozone Piloten bei den X-Alps 2013 an den Start gehen. Wir haben uns für dieses Design entschlossen, weil es auf einer außerordentlichen Stabilität in turbulenten Bedingungen basiert. Und genau dort, in solchen Bedingungen, sind die X-Alps Piloten gezwungen, zu fliegen. Das 3L Design ist komfortabel und einfach zu starten, sogar unter schwierigen Bedingungen. Und unsere momentanen Prototypen sind ausgesprochene Leichtgewichte!

Nach dem 3-Leiner werden wir auch einen Mantra M5 2-Leiner auf den Markt bringen. Diese Version ist für Piloten gedacht, die nach einer Brücke der modernen 2-Leiner zur Wettkampf Klasse suchen. Mit einem leichtem Leistungszuwachs und den bekannten Vorteilen eines 2-Leiners im Flug (Kontrolle über die hinteren Tragegurte, eine höhere Geschwindigkeit), ist der M5 2-Leiner die perfekte Entscheidung für Piloten, die bei Wettkämpfen ganz hoch hinaus wollen.

Vermutlich werden sich viele Piloten jetzt die Frage stellen „welcher M5 ist der richtige für mich?“. Wir glauben, dass sich die meisten M4 Piloten im 3-Leiner wohl fühlen werden, und die ehrgeizigen ihren Schirm mit dem 2-Leiner finden. Beim Start ist der 3-Leiner bedeutend leichter zu handeln, und er ist generell ein Schirm der mehr Fehler verzeiht. Der Komfort und die Einfachheit im Umgang vom 3L wird für viele Piloten die höchste wahre Leistung „True Performance“ gewinnen. Der 2L bietet dank der präzisen Kontrolle über die hinteren Tragegurte einen Leistungsvorteil und mehr Effizienz bei hoher Geschwindigkeit. Allerdings verlangt er ein aktiveres und präziseres pilotieren in Turbulenzen.

Wir werden euch weiterhin auf dem Laufenden halten, welche Fortschritte die M5 Serie macht. Bitte bombardiert uns nicht mir Emails (insbesondere nicht das R&D Team. Lasst es bitte in Ruhe seine Arbeit tun, dann geht es auch schneller J). Wir brauchen gerade all unsere Zeit für dieses Projekt. Wir sind später dran als wir gehofft hatten, was auch den teils ungünstigen Wetterverhältnissen in Südfrankreich zu schulden ist. Trotzdem sind wir mit den Ergebnissen bisher mehr als zufrieden, und wir vertrauen darauf, dass ihr uns zustimmen werdet, dass sich das Warten gelohnt hat.

Ein Cheers vom gesamten Team!

Fred Pieri, unser junger und frisch gebackener Ingenieur und Assistenz Disigner des Ozone R&D Teams, hat neulich eine kurze Beschreibung des Konzepts der Ozone Shark Nose (Hainase) verfasst. Er erklärt das Konzept auf einfache, klare und informative Weise, und erläutert außerdem, warum Ozone sich um ein Patent beworben hat und was das für uns bedeutet. Folge einfach diesem Link für alle Infos: Click here to read…

Cheers vom gesamten Team!

The idea stemmed from a meeting regarding airspace in northern France, where I discovered the open pathway between Paris and Lille to reach the coastline from Létanne, in the region of Champagne-Ardenne. A week later, the forecast promised the first real spring flying conditions with an east wind. With the challenge still fresh in my mind, but of course too early in the season to attain such a distance, I detect (as many others) that this is the day not to miss. I organized retrieve driver - I have to be at work the next day at 7:30 ready to perform surgery…

Upon arrival at the take-off, the first cumulus clouds appear and I quickly prepare myself for take-off. Appropriately, getting up an away is a easy but the flight for me and two other pilots is almost over after 10 Km. The promising cumulus fails us and we end up low, ready to land, not very proud… Luckily, we manage to emerge from the situation and I begin to consult my map and the flight corridor to the sea…

The cold conditions are penetrating, omnipresent for the duration of the flight; my fingertips are frozen in spite of my heated gloves. These conditions are probably responsible for Wim or Phil’s exhaustion, who share the same over-ambitious objective, the coast! Yet this objective keeps me going, motivates me to advance quickly, legs stretched and pushing the accelerator, only stopping in the strongest thermals.

I ignore the cold, neglect fatigue, and only think of keeping my retrieval informed of my position as I advance.

The flight occurs in 4 stages:

In the first stage, the cumulus clouds are present and generous- the path is easy and one must optimize this stage to advance.

The cumulus clouds almost completely disappear in the second stage and I have to progress in the blue and take every possible lift. I lose sight of Wim, then Phil…

Just prior to the third stage, the cumulus clouds return in full force and the path forward accelerates. The third stage is powerful.

Until the end of the day, a thickening cirrus haze develops. My last big lift is at 50Km from the sea and I see myself in a final glide, a lovely flight but without the magic of attaining the sea…

A grey and uniform sky does not give me any hope to pursue my flight. It is, nevertheless, in this milky atmosphere that the birds show me the way. The progression over the remaining kilometers is achieved in this docile aura. I take everything that passes to maintain myself up to a final glide over the white cliffs of the Opal coast, an unforgettable memory.

After 7 and ½ hours and 267km, I land tired, frozen…and happy!

-Paul Schmit

Ozone freut sich auf eine erfolgreiche Saison 2013, und wir haben etliche neue und aufregende Produkte in Produktion!

Das neue OZO Wendegurtzeug kann nun bestellt werden. Das Ganze wiegt gerade mal 530 Gramm und ist eine Kombination aus Rucksack und Gurtzeug. Es ist in den Größen 26 L und 33 L erhältlich. Wenn du das OZO mit dem XXLite kombinierst, bring es als Gurtzeug/ Rucksack zusammen mit dem Schirm nur etwa 1700 Gramm auf die Waage! Weitere Infos über das OZO findest du hier: OZO page, über den XXLite hier: XXLite page, und dann gibt es noch ein Video: don’t miss the video.

Schütze deinen Schirm vor der Sonne und halte ihn im Schatten, so lange er am Boden ist…der neue Ozone Sombrero ist ein Sonnenschutz für deinen Schirm. Wir alle kennen diese Phasen des Wartens. Nun kannst du in dieser Zeit, während du am Startplatz sitzt, deinen Schirm mit einer UV reflektierenden, Wasser abweisenden, leichtgewichtigen Hülle schützen. Perfekt für Wettbewerbe oder ein Wochenende in den Bergen. Der Sombrero ist ab sofort bei deinem Ozone Händler zu haben.

Neue Nußschalen! Die neuen Ozone Helme (Nutshells) sind jetzt in 3 verschiedenen Farben erhältlich (kohlefarben, weiß und blau). Zu den Nutshells bieten wir einen separat erhältlichen Kinnschutz an, der die Nußschale zu einem Vollhelm macht. Alle Infos dazu findest du hier:  the Nutshell page.

Es gibt neue Spreizer für professionelle Tandem Piloten: Passend zu unserem neuen leichtgewichtigen Tandem, (dem Mag2Lite), haben wir 2 neue Spreizer Systeme herausgebracht, die zur Wahl stehen. Die leichten Spreizer sind simpel und bringen mit gerade mal 60 Gramm pro Paar extrem wenig Gewicht auf die Waage. Die neuen Soft Spreizer wiegen 382 Gramm, und sind in der Länge einfach an jeden Passagier anzupassen.

All diese neuen Artikel sind also jetzt erhältlich und in Produktion. Du kannst sie über deinen Ozone Händler bestellen.

Viel Spaß damit und ein „Cheers“ vom gesamten Ozone Team!

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Das Ozone XC-Team versteht sich als Plattform mit den Möglichkeiten für jeden Ozone Piloten, sich in der Gruppe weiter zu bilden und gemeinsam Spaß zu haben beim gegenseitigen Profitieren von Wissens- und Erfahrungsaustausch, und natürlich auch beim Fliegen in der Gruppe. Newcomer sollen gefördert und Aufsteiger unterstützt werden. „Alte Hasen“ sind selbstverständlich auch herzlich willkommen. Ziele des Teams: für die einen die ersten 10 km rund um den Landeplatz, für andere bis zum ersten 300er FAI – jedem sein persönliches Ziel. Freude und Spaß sind die wichtigsten Faktoren!

Flugtechnik am Gardasee: Der perfekte Start in eine sichere Streckensaison.

Ralf Kahr-Reiter und Chris Geist leiten die Flugtechnikseminare am Gardasee, Norditalien. Wahrscheinlich hat jeder von euch von diesen beiden außergewöhnlichen Sicherheitstrainern gehört, die auch in der Fluglehrerausbildung ihr Wissen vermitteln… Kurze Beschreibungen der zwei Sicherheitstrainer sind hier zu finden: http://www.flyozone.com/paragliders/de/team/pilots/educators

1. Flugtechnik Termin Ozone XC Team 13.-17. Mai 2013 / (Herbst Termin 25.-29. September 2013). Außer dem Trainieren über dem See werden wir auch Streckenfliegen in der Umgebung… 

Die Teilnehmerzahl ist begrenzt auf maximal 13 Piloten. Die Seminarsprache ist Deutsch. Weitere Infos und Anmeldungen bitte per Email an kk@flyozone.com . 

Ozone Chabre Open 2013: Ein perfekter Einstieg ins Wettkampffliegen oder einfach das eigene XC Fliegen verbessern! Und das in einem schönen Urlaubsgebiet. Gute Schirmbeherrschung ist Voraussetzung, da Laragne (Frankreich) zu dieser Jahreszeit recht anspruchsvoll sein kann. Jocky Sanderson, euch vielleicht bekannt durch seine herausragenden Lehrfilme, wie „Performance Flying“ wird mit Rat und Tat zur Seite stehen. Eine kurze Beschreibung dieses besonderen Sicherheitstrainers ist hier zu finden: http://www.flyozone.com/paragliders/de/team/pilots/educators Für Ozone Piloten ist die Startgebühr etwas ermäßigt. Wenn ihr euch in der Zeit vom 28. Juni bis 5. Juli 2013 Zeit nehmen könnt, dann lest euch bitte etwas ein. Hier ist der Link zu allen Infos: http://www.flyozone.com/paragliders/de/news/headlines/5144 Grundsätzlich sollte Englisch einigermaßen verstanden werden! Zur Ozone Chabre Open 2013 ist schon von unserem Ozone XC Team ein Team (4 Piloten) dabei. Auch Christoph Burger gehört zu diesem Team. Er wird mit einem Buzz Z4 antreten. Sollte der Bewerb schon ausgebucht sein, setzt euch bitte auf die Warteliste. Dadurch kommen oft noch viele Nachrücker in den Genuss der Teilnahme.  

 

Weitere Termine (keine SIV mehr 2013) werden wir kurzfristig bei geeigneter Wetterlage auf Wochenenden legen. Dann heißt es XC-Fliegen mit „Living Legends“ wie Andreas Malecki (alias Pepe), Heli Eichholzer, Christoph Burger und Ulli Prinz. Lasst euch doch bei Interesse in den Email Verteiler aufnehmen. Anfragen an kk@flyozone.com 

2013 ist es genau 10 Jahre her, dass unser Ozone Chefdesigner und Testpilot, Dav Dagault, bei den X-Alps mit einem selbstentwickelten speziellen Leichtschirm auf den 2ten Platz geflogen ist. Unsere Leidenschaft für Leichtausrüstung und Biwakfliegen hat uns dazu bewogen, seither Piloten bei den X-Alps ebenso wie viele unerschrockene Abenteuerpiloten, die Strecken und Höhenrekorde in den wildesten Gebieten des Himalajas, West- und Südamerika sowie in Afrika aufgestellt haben, zu unterstützen. Zudem hat uns auch Luc Armants mittlerweile berühmter 1000 km solo Biwakflug ohne Unterstützung im Himalaja und Fred Pieris Abenteuer durch Zentralasien angespornt, unsere gute leichtgewichtige Ozone Flugausrüstung immer weiter zu verbessern, und neue Ideen einfließen zu lassen. 

Dieses Jahr freuen wir uns ganz besonders auf die X-Alps. Mit Chrigel Maurer nicht nur als führenden Ozone X-Alps Piloten, sondern auch als Teil des Entwicklungsteams um die ideale X-Alps Ausrüstung zusammenzustellen (Schirm, Gurtzeug, Rucksack). Schon bald werden wir weitere Details über die Piloten, die Ozone fliegen, veröffentlichen. Wir freuen uns schon riesig darauf, die Tour der Piloten bei den X-Alps zu verfolgen! Und wir wünschen allen Beteiligten ganz viel Glück und hoffen auf ein weiteres sicheres und freudvolles Event dieses Jahr! 

Cheers vom gesamten Team.

In Porterville, Südafrika, konnten alle 6 Durchgänge geflogen werden. Die ersten Tage waren wegen Inversionen und stabilen Bedingungen etwas schwierig, aber das hat sich über die Woche hinweg zu richtig guten Flugbedingungen entwickelt. Pepe Malecki hat am letzten Tag des Wettbewerbs das Feld angeführt, ist dann jedoch unglücklicherweise auf den 10. Platz in der Gesamtwertung zurückgefallen. Felix ist die gesamte Woche hindurch sehr gut geflogen, hat auch den letzten Durchgang stark durchgezogen, und ist knapp hinter dem Gewinner des Durchgangs (Julian Wirtz) gelandet. Das ergab für Felix den 2ten Platz in der Gesamtwertung, womit er 20 Punkte hinter dem Wettbewerbsgewinner Andre Rainsford liegt. Gut gemacht Felix! Es ist extrem selten, dass es einem Piloten gelingt, sowohl beim Akro- als auch beim XC-Fliegen auf dem Siegertrepperl zu stehen. Felix ist sicherlich einer der talentiertesten und passioniertesten Flieger, die wir je kennen gelernt haben. 

Wir gratulieren auch Keiko Hiraki, die durchwegs so gut geflogen ist, dass sie die Frauenwertung gewonnen hat; und Kirsty Cameron, die 3te geworden ist. 

Cheers vom gesamten Team!