Loading Icon Black
Viper 2

Informacja

SPRAWNOŚĆ / PRĘDKOŚĆ / ZWROTNOŚĆ

Viper jest skrzydłem stworzonym do latania z napędem na którym latają obecnie najlepsi piloci PPG świata, wygrywający najtrudniejsze zawody, oraz wykonujący najbardziej zaawansowane przeloty.

Viper ustawił nowy wyższy poziom sportu w konkurencjach PPG, na zawodach rangi światowej, europejskiej i narodowej, jest najbardziej utytułowanym skrzydłem do lotów z napędem PPG jakie dotąd powstało. Obecnie Viper 2 posiada jeszcze większą prędkość maksymalną, lepszą doskonałość aerodynamiczną profilu, a do tego ma certyfikację EN. Najważniejszą misją konstrukcji Viper 2 nie było jednak jedynie podniesienie jego parametrów i osiągów, ale dokonanie tego przy jednoczesnym podniesieniu bezpieczeństwa pasywnego gwarantującego pilotowi poczucie komfortu i bezpieczeństwa podczas wykonywania nawet najtrudniejszych manewrów, co zostało osiągnięte, gdyż sprzęt uzyskał klasyfikację EN C.

Pierwszą rzeczą jaką każdy pilot PPG zauważy, to fakt że Viper 2 nie startuje jak każde inne skrzydło z profilem reflex. Viper 2 startuje o wiele łatwiej, wręcz samoczynnie, napełnia się bez zakłóceń nawet bez wiatru,  podnosi się automatycznie i płynnie nad głowę pilota. Podczas lotu Viper 2 jest zdecydowanie bardziej komfortowy dla pilota niż jego poprzednik, zapewnia większe bezpieczeństwo pasywne i większą zwinność, znakomitą dynamikę i sterowność. Prędkość i doskonałość szybowania profilu musi być doświadczona, gdyż trudno inaczej wyobrazić sobie jego osiągi i uwierzyć na słowo, jest po prostu nieporównywalna z innymi konstrukcjami PPG.

Specjalny system sterowania końcówkami skrzydeł pozwala pilotowi precyzyjnie kontrolować lot skrzydła podczas lotu z maksymalną prędkością bez jej utraty podczas sterowania. To pozwala na bezpieczniejsze i o wiele dokładniejsze zakręcanie niż podczas używania zwykłych, klasycznych sterówek.

Viper 2 jest absolutnie najbardziej zaawansowanym sprzętem w klasie skrzydeł samostatecznych REFLEX i bezkonkurencyjnym połączeniem w jedno takich cech, jak nośność profilu (małe zapotrzebowanie na moc jednostki napędowej napędu PPG!), prędkości i bezpieczeństwa. Prędkość paralotni wraz ze znakomitymi właściwościami lotnymi jak w najlepszych skrzydłach do lotów swobodnych, w połączeniu z wysokim bezpieczeństwem pasywnym konstrukcji zagwarantowanym certyfikatem EN C jest osiągnięciem, które wypracowano przez lata gromadzonych doświadczeń i testów. Viper 2 jest dziełem najlepszych światowych konstruktorów paralotniowych.

Doświadczenie konstruktorów paralotniowych OZONE i zastosowanie ich wiedzy i doświadczenia w dziedzinie konstrukcji paralotniowych do PPG jest nieosiągalne dla projektantów z innych firm, a Viper 2 jest najlepszym tego dowodem, dając w efekcie oszałamiające możliwości w porównaniu do innych skrzydeł PPG na rynku. Wypróbuj Viper’a i sam zauważysz, jakie niesamowite cechy posiada ten sprzęt.

Opcje kolorystyczne

Viper 2 Colour Options

Zawartość zestawu

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Specyfikacje

20242628
Cells59595959
Flat Area (m2)20242628
Proj Area17.220.722.424.1
Rozpiętość w rozłożeniu10.911.912.412.9
Proj Span8.79.59.910.3
Flat AR5.95.95.95.9
Proj AR4.44.44.44.4
Cięciwa główna (m)2.312.532.642.74
Masa skrzydła (kg)5.25.55.86.2
Max speed57 / 67*57 / 67*57 / 67*
Masa startowaFor Experts80-10595-120110-140
EN CertificationLoad TestCCC
DGACDGACDGACDGACDGAC
*At normal wingloading with standard trimmers, Vmax = 57kmh. Measured with GPS for true horizontal speed, not airspeed as horizontal speed + sink. At above average wingloading, or with an airspeed indicator, Vmax 67kmh can be achieved (check other manufacturers speed claims for this common discrepancy). OZONE believes that the true ‘normal wingloading’ speed of a ppg should be accurately measured and published - for the Viper 2 this is 57kmh. Our testing has shown that the Viper2, at 57kmh, is at the top of the class in terms of speed and glide when loaded normally (i.e. one solo pilot with foot launched motor).

Materiały

  • Viper jest skonstruowany z materiału Porcher Marine Skytex Evolution 45 i dostarczany wraz z taśmami PPG posiadającymi system odciążonych trymerów, oraz specjalny podwójny system sterowania do lotów w różnych konfiguracjach profilu (dla małych i dużych prędkości).

Do pobrania

Uwagi projektowe

THE CONCEPT

Our mission was to create a certified, faster, more forgiving, more comfortable, and more stable Viper with even better glide performance that is also available in more sizes. Every paramotor pilot has dreamt of flying a Viper, and now more of those pilots can realize their dream.

NEW FEATURES

The profile and thickness have been revised in order to achieve a higher top speed and extreme stability as a result of an even more balanced amount of ‘reflex’.

The size and position of the intakes have also been adjusted to achieve safer behaviour at high angles of attack and longer brake travel for a more forgiving feel.

The Aspect Ratio has been reduced only slightly, making the wing more compact, easier to handle and more comfortable in all situations.

A new internal structure with different line rigging and diagonals has created a 23% reduction in total line drag, which translates directly into better glide performance and fuel savings.

The general tension of the wing has been redesigned with new tension straps along the span at the A’s and D’s, which create a very compact feel and allow the wing to be flown at higher speeds with comfort.

We have also developed a new type of steering for use during high speed flying. The principle is simple: At high speeds you don’t want to influence the center part of the trailing edge because it creates lift and inverse roll. Influencing the center is also not ideal because of the greater chance of collapse when touching the brakes at higher angles of attack (ideally you want turns to be flat and efficient via yaw only, without weakening the profile).
The new Viper 2 steering system creates a yaw turn via the wingtips, using a spare handle that is attached to the risers with a magnet. It is easy and safe to use at anytime. The turn is quick, coordinated, and very natural.

Now available in 3 sizes – 24 / 26 / 28 making it even easier to choose the correct size.

The Viper2 is now certified, making the best performance and competition wing accessible to even more pilots.