
Informacja
Zastąpienie kultowego Speedstera nigdy nie było łatwym zadaniem. Po latach testów z przyjemnością informujemy jednak, że Speedster 2 jest gotowy podjąć to wyzwanie. Ta całkowicie nowa konstrukcja zachowuje charakter podobny do swojego poprzednika, ale zawiera wiele ulepszeń dotyczących sterowania, stabilności i osiągów. Speedster 2 to skrzydło dla nowej generacji pilotów PPG: bardziej zwrotne i sprawne z jeszcze większą prędkością. Speedster 2 posiada:
- Nowy profil Shark OZRP
- zwiększoną liczbę komór
- zmniejszone wydłużenie
- profil SharkNose
- poprawioną strukturę płata
- zmniejszony całkowity opór olinowania
- nowy system sterowania 2D
Połączone razem, wszystkie te elementy poprawiają osiągi i ekonomię Speedstera 2
Co ważne, S2 ma większą prędkość maksymalną niż jego poprzednik. Zmniejszony opór linek i zoptymalizowany profil sprawiły, że to nowe skrzydło niesamowicie sprawdza się w locie na speedzie. Oprócz większej prędkości Speedster 2 jest też bardziej oszczędny, wymagając mniej paliwa i mocy do utrzymania tych wyników.
Profil SharkNose OZRP, wraz ze zmodyfikowanym wydłużeniem i zoptymalizowaną strukturą wewnętrzną, zaostrzył handling, zwiększył stabilność i poprawił spójność płata – co oznacza, że skrzydło jest łatwiejsze i bardziej wybaczające w pilotażu, zwłaszcza w burzliwym powietrzu. Fakt, że wydłużenie zostało zmniejszone przy jednoczesnym wzroście ekonomii lotu oznacza, że S2 to ogromny krok naprzód w stosunku do oryginalnego Speedstera.
Pilotaż Speedstera 2 to świetna zabawa; jest precyzyjny, intuicyjny i wyjątkowo odporny na przeciągnięcie przy głębokim hamowaniu. Na ziemi poprawiono charakterystykę napełniania skrzydła – Speedster 2 wstaje szybko i płynnie, zwłaszcza w ciszy lub słabych wiatrach.
Speedster 2 jest wyposażony w całkowicie nowe taśmy nośne, które obejmuje innowacyjne sterowanie 2D TST (zapewniające większą precyzję w locie na speedzie), kilka położeń bloczków linek sterowniczych i rozszerzony zakres trymerów.
Speedster 2 został przetestowany zgodnie z normą EN 926-2 i certyfikowany przez DGAC w czterech rozmiarach: 22, 24, 26 i 28, obejmując szeroki zakres możliwych kombinacji ciężaru pilota i napędu. Dostępne są cztery standardowe schematy kolorów, oprócz oczywiście dowolnych zestawów niestandardowych, które można skomponować za pomocą naszego generatora kolorystyki
Ogólnie rzecz biorąc jesteśmy bardzo podekscytowani faktem, że Speedster 2 jest nie tylko szybszy i bardziej oszczędny, ale także bardziej komfortowy i łatwy w pilotażu. Wiele się zmieniło w projektowaniu paralotni od czasu premiery pierwszego Speedstera i cieszymy się, że możemy zaoferować tak dużą poprawę w tej serii szybkich skydeł! Pozdrowienia od całego zespołu OZONE.
* Paralotnia pomyślnie przeszła testy DGAC oraz wytrzymałościowe EN 926-1. Jej zachowanie w locie na zaciągniętych trymerach i bez użycia speeda, poza rygorystycznymi testami fabrycznymi zostało również sprawdzone przez niezależne ośrodki. Odpuszczenie trymerów, użycie speed systemu lub lot poza certyfikowanym zakresem wagowym unieważnia wszystkie certyfikacje EN.
W chwili dostarczenia paralotnia nie spełnia certyfikatu zachowania w locie EN 926-2 z powodu obecności speed-systemu oraz trymerów.
Opcje kolorystyczne

Zawartość zestawu
Twoje skrzydło OZONE jest dostarczane w następującym zestawie::
Easy Bag, Inner Bag, Riser Bag, Glider Strap, Speed Bar, OZONE Stickers, Repair Cloth, OZONE Keyring.
You may choose to add something to your order, such as: Easy Bag (stuff bag), Light Easy bag (video), Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, or OZONE Clothing and Accessories.
Zapytania
Zdjęcia
Specyfikacje
Rozmiary | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
---|---|---|---|---|---|
Liczba komór | 54 | 54 | 54 | 54 | 54 |
Flat Area (m2) | 22 | 24 | 26 | 28 | 30 |
Powierzchnia w rzucie (m2) | 18.9 | 20.6 | 22.3 | 24.0 | 25.7 |
Rozpiętość w rozłożeniu (m) | 11.08 | 11.58 | 12.05 | 12.51 | 12.95 |
Rozpiętość w rzucie (m) | 8.71 | 9.09 | 9.47 | 9.82 | 10.17 |
Wydłużenie w rzucie | 4.02 | 4.02 | 4.02 | 4.02 | 4.02 |
Wydłużenie w rozłożeniu | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 | 5.6 |
Cięciwa główna (m) | 2.54 | 2.66 | 2.76 | 2.87 | 2.97 |
Masa skrzydła (kg) | 5.05 | 5.4 | 5.7 | 6.05 | 6.33 |
DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
PPG (DGAC) Weight Range (kg) | 55-115 | 70-130 | 80-150 | 95-170 | 110-190 |
Load Test (5.25G) | 243 kg | 243 kg | 243 kg | 243 kg | 243 kg |
EN | - | C* | C* | C* | - |
PG (EN) Weight Range (kg) | 55-90 | 70-95 | 80-110 | 95-125 | 110-140 |
Load test (8G) | 160 kg | 160 kg | 160 kg | 160 kg | 160 kg |
Materiały
- Powierzchnia górna Tkanina: Dominico 30D MF
- Powierzchnia dolan Tkanina: Dominico 30D MF
- Konstrukcja wewnętrzna tkanina: Dominico 30D FM
- Linki górne: Liros DSL70/140
- Linki pośrednie: Liros DSL70/140
- Linki główne: Edelrid 6843-200/160
Do pobrania
Uwagi projektowe
THE CONCEPT
The Speedster has been a great success and it was a challenge to improve it.
The Speedster 2 inherit from a blend of the original idea / design of the Speedster but with some of the modern features that we have used in the Roadster 2 and the new Viper 4.
WHAT’S NEW
- We have added one more cell, but also reduced the AR by a small amount.
- As a result, the slight reduction in span and the narrower cells are making the wing feels even sharper, more limpid. The sail is more together, inflation also becoming easier.
- There is a new OZRP shark profile, offering a modern look but above all resulting in a greater stability at high speed, a better turn thanks to a higher spin resistance in deep input and a very forgiving nature in the inflation.
- The internal structure is much more complex than in the original Speedster. A lot more works has been done, with more panels of straps and diagonals to achieve a sail that feels solid, coordinated and smooth in any conditions.
- The lines are a little shorter to increase the agility in turn and giving the feeling to be one with the wing.
- The overall line drag has been reduced, and combined with the new profile the efficiency has gone up significantly.
- The Speedster has also been certified EN C at the standard settings of trimmers.