Loading Icon Black
Roadster

Informacja

Wszystkie rozmiary Roadster’a są certyfikowane i uzyskały podczas prób kategorię bezpieczeństwa pasywnego EN C!! Klasę tę uzyskały z 12cm przyspieszeniem belką speed’a i pomimo użycia pełnego speeda utrzymało się w klasie EN C.

Szybkość profilu Reflex i kategoria EN C / Bepieczeństwo i certyfikat DMSV B!

Roadster został stworzony dla szerokiego grona średniozaawansowanych pilotów PPG, obejmując swym zakresem tych zainteresowanych długimi przelotami cross country i tych co najbardziej lubią niskie kosiaczenie i dynamiczne manewry nad samą ziemią. Roadster to specjalizowana paralotnia pod kątem PPG o charakterystyce podobnej do skrzydła Viper, ale o wiele łatwiejsza od niego w użyciu.

Roadster jest przeznaczony dla szerokiej grupy pilotów PPG na poziomie średniozaawansowanym i zaawansowanym, którzy oczekują od paralotni stabilności i dobrej prędkości przelotowej. Technologia OZRP (OZONE Reflex Profile) zapewnia pilotom PPG większą niż paralotnie do lotów swobodnych stabilność podczas szybkich lotów na małych kątach natarcia.

Specjalny nacisk położono na charakterystykę startową Roadster’a. Napełnianie jest bardzo płynne i bezproblemowe przy każdej prędkości wiatru, a skrzydło płynnie wychodzi nad głowę bez skłonności do wyprzedzania pilota przy silnym wietrze, czy pozostawania za nim przy bezwietrznych warunkach. Wszystko to razem oznacza, że Twój czas wypełni radość płynąca z latania, a nie walka ze skrzydłem o udany start.

Roadster może być także używany z powodzeniem do lotów swobodnych. Jego niewielkie opadanie pozwala na żeglowanie nawet w słabych noszeniach żaglowych i termicznych, a także na swobodne przeloty XC. Pomimo że został zaprojektowany dla pilotów, którzy głównie latają z napędem PPG, Roadster znakomicie sprawuje się też w lotach bez silnika.

Jesteśmy przekonani, że zarówno średniozaawansowani, jak i doświadczeni piloci  docenią łatwe starty, stabilność w locie i duże prędkości tej paralotni, którą zaprojektowano tak, aby dawała maksimum przyjemności z latania bez obawy pilota o skrzydło w czasie lotu.

OZONE Roadster, oraz Indy są pierwszymi skrzydłami, które przeszły wszystkie próby wymagane do uzyskania certyfikatu DMSV. Z przyjemnością informujemy, że Roadster M otrzymał DMSV B: DMSV-MS-5009-08 (bez speeda). Roadster jest także certyfikowany jako EN C w locie na speedzie!

OPINIE

“Latałem na Roadsterze 5 razy i bezgranicznie pokochałem ten sprzęt. Czuję jego stabilność i prędkość podczas ciasnych zwrotów, a jednocześnie pełen komfort. Mogę łatwo startować nawet z niewielkim wiatrem w plecy!“

Paul VanGroll, UK

“Roadster jest paralotnią dla szerokiego grona, od początkujących do zaawansowanych pilotów, którzy nie chcą walczyć z szybkimi skrzydłami, które mogą być trudne podczas startów i wymagające w niespokojnym powietrzu”

“Łatwa kontrola, brak agresywnego wyskakiwania do przodu”
Parapente Vol 72, 2008

“Maksymalna prędkość 56-58 km/h”
www.ojovolador.com

“Znakomite osiągi w tej kategorii”

Vol Libre VL N°383

Prezentacja wideo Roadster’a w locie ze strony www.OjoVolador.com (Theflyingeye), magazynu on-line o paralotniarstwie, dla pilotów swobodnie latających i PPG.

Opcje kolorystyczne

Roadster Colour Options

Zawartość zestawu

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Twoje skrzydło OZONE jest dostarczane w następującym zestawie::

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Specyfikacje

SML
Cellst454545
Powierzchnia w rzucie (m2)20.7222.4524.61
Powierzchnia w rozłożeniu (m)242628.5
Rozpiętość w rzucie (m)8.819.169.6
Rozpiętość w rozłożeniu (m)11.0711.5212.06
Wydłużenie w rzucie3.743.743.74
Wydłużenie w rozłożeniu5.15.15.1
Cięciwa główna (m)2.742.862.99
Masa skrzydła (kg)5.45.76.15
Weight Range65-10580-12095-140
EN / DMSVC / BC / BC
DGACDGACDGACDGAC

Materiały

  • Roadster jest skonstruowany z materiału Marine Skytex Evolution 45 i wyposażony w standardowe taśmy PPG OZONE, które mają podwójne punkty podwieszenia i wzmocniony system trymowania.

Do pobrania

Uwagi projektowe

ROADSTER

Przyszłością PPG jest szybkość profili Reflex w połączeniu ze sprawnością nośnych profili do lotów swobodnych.

Koncepcja:

Skrzydło PPG przeznaczone dla każdego, certyfikowane w klasie dla pilotów średniozaawansowanych, wykonane technologii mistrzowskiego w skali światowej skrzydła PPG Viper.
Cele projektu: łatwy start, certyfikat EN, zwinność i zwrotność, stabilność w locie, wykorzystanie technologii OZRP do stabilizacji podczas lotów z dużymi prędkościami.

Nowe cechy:

Technologia OZRP. Więcej informacji znajdziesz klikając tutaj: OZRP.

Roadster jest pierwszym skrzydłem pośrednim wykonanym w opatentowanej technologii OZRP, która jak sądzimy jest najlepszą kombinacją pomiędzy największymi prędkościami, stabilnością i zwrotnością. Hybrydowy Profil Reflex OZONE umożliwia łatwe starty i zapewnia zwinność skrzydła podczas manewrów, oraz pewność przy większych prędkościach przelotowych.
Bezpieczeństwo pasywne: unikalną cechą profilu w technologii OZRP Tech jest jego wysokie bezpieczeńswo pasywne. Roadster otrzymał na testach bezpieczeństwa w przeważającej liczbie ocenę EN-B, oraz EN-C w lotach z użyciem przyspieszacza (speed’a). Obecnie Roadster jest najbezpieczniejszym dostępnym skrzydłem samostatecznym Reflex z certyfikatem EN.
Glide and Sink Rate Performance: The performance and sink rate of the OZRP has been thoroughly proven by the Viper and its countless wins in International Competition, including World and European Championship titles. Speed is considered to be the most important factor in a paramotor wing, but a fast wing without good glide performance and a low sink rate is like a car with high horsepower and 4 flat tires. The high efficiency of the OZRP means lower fuel consumption, better thermalling capabilities, easier launches, and softer landings.

This is the future of paramotoring: Reflex Speed with the efficiency of a free flight wing.

The Planform: The combination of Aspect Ratio and cell number and a balanced arc make the Roadster very easy to handle.

The Launch: After almost a decade of designing free flight wings that are as easy as possible to launch, the Roadster has a light and smooth inflation, and a compact and forgiving feeling while ground-handling. With 45 cells and a segmented diagonal system, the Roadster has a very light sail which makes launching far easier.

Precise panel shaping and the spanwise tension strap create the comfort necessary for an intermediate wing. This is also one of the keys to the agile handling of the Roadster, which is crisp, direct, but maintains a long brake range and forgiveness during take off and during slow turns.

PPG Risers: Double hanging points, so you can use the one the most appropriate for your motor. The speed system has 12cm of travel and allows a high increase in speed, all with EN Certification.

The OZONE PPG risers also have rear-riser trimmers with a 10cm range, for pilots who want additional speed without EN Certification.