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同梱品
OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.
仕様
| S | M | L | |
|---|---|---|---|
| No of Cells | 59 | 59 | 59 |
| Area Proj. | 20.95 | 22.66 | 24.8 |
| Area Flat | 24.5 | 26.5 | 29 |
| Span Proj. | 9.8 | 10.2 | 10.7 |
| Span Flat | 12.4 | 12.8 | 13.4 |
| AR Proj. | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| AR Flat | 6.23 | 6.23 | 6.23 |
| Root Chord | 2.49 | 2.59 | 2.71 |
| In flight weight Range* | 67.87 | 82-102 | 97-117 |
| Glider Weight | 5.5 | 5.8 | 6.1 |
| LTF | 2-3 | 2-3 | 2-3 |
素材
- クロス:
- 上面： ポルシェ 9092 E85A
- 下面： ポルシェ 9017 E38A
- メインリブ： ポルシェ 9092 E29A
- サブリブ/ダイアゴナル： ポルシェ 9017 E29A
- ライン:
- マントラのラインプランは抵抗を最小限にするための理想的な配置になっています。コンペラインと面積の小さいライン取り付け部により抵抗を抑えました。しかし、グライダーの寿命と強度を確保するために耐久性も考慮されています。アッパーラインに使用されているダイニーマ（ライロスDC60 0.6mm)は同じ太さのほかのラインよりも寿命が長いことが知られています。そしてボトムラインにはエーデルリッド製ハイテクＵＶ加工を施されたもの（8000-230UV 1.2mm)を使用しています。このコーティングと直径の組み合わせはオゾンの設立当初からオゾンと協力関係にあったドイツのハンス・バウゼンヴァインにより開発されたものです。ＵＶコーティングすることでラインの寿命は大きく改善されています。
- ライザーおよび金具:
- ラピッドリンク; マイヨンラピッド製高品質マイクロマイヨン.
- ライザー; ２０ｍｍゼロストレッチポリエステル.
- プーリー; オーストリアルピン製アルミケース真鍮ローラー
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デザイナーコメント
恐らくＬＴＦ2-3クラスで最も良いハンドリングと安心感があるとの評判を得たオリジナルのマントラの成功を受けて、我々の使命はオリジナルマントラの素晴らしいフィーリングを継承しながら３ラインのオープンクラスコンペ機であるマントラＲ（リサーチ）のテストを通して得られた性能の利点を統合することでした。
マントラ２は真の３ラインデザインで、２００３年のクロスアルプス以来開発を続けていたプロトタイプの賜物です。今我々はこのコンセプトを応用するための確固たる基盤を持っています。それは性能の大きな飛躍ですが市販することに十分な自信を持っています。３ラインコンセプトの要点は、重く複雑にならずに効率の良い新しいライン取りとダイアゴナルシステムを完成することでした。
総ライン長で９０ｍ減少させたことは面積抵抗の３３％の減少になります。
オリジナルマントラのアスペクトはすでに６．０と大きかったので、６．２２と僅かに大きくするだけにとどめました。我々はアスペクトをあまり大きくすることをフィーリングと安全性を損なうことになるので望んでもいませんでしたし、ラインの抵抗を大幅に減らすことができたので、その必要もありませんでした。我々はトータルフィーリング、安心感、安全性のためには抵抗を減らすほうが他のＬＴＦ2-3モデルに見られるようにアスペクトを無理に大きくするよりずっと良くかつ効率的であると考えています。
マントラ２にはまったく新しい翼型が、乱流中での効率およびぺネトレーションを重視して採用されています。この翼型によりグライダーの面積を０．５㎡大きくすることが可能になり上昇性能と沈下率が改善され、同時にすでに速かったオリジナルマントラのトリムスピードより速いスピードになっています。
マントラ２のインテークは性能、立ち上げ特性、潰れからの回復挙動の最良バランスを得るために僅かに小さくなりました。
マントラ２のアクセルシステムは３ラインコンセプトのためにまったく新しいものになっており、短いアクセルレンジでより広いスピードレンジが得られ効率の良いものになっています。更にアクセル使用時のフライトテストは優れたものになっています。
変わらない点
マントラ２のセル数はオリジナルと同じです。我々は、セル数ならびにダイアゴナルを多くしてセールを複雑にし重くする必要はないことを証明しました。シンプルさが重要であることに変わりはありません。我々は素晴らしいハンドリングと総体的安心感を保持しつつこのクラスで可能な最高性能を達成しました。オリジナルマントラ同様、軽量デザインとバランスの取れたセールテンションにより立ち上がりは申し分なく、ピッチ安定はスムースで活発な大気中でも安定感があります。マントラ２は紛れもない、真のＬＴＦ2-3グライダーです。
‐ダヴィッド・ダゴー、デザイナー兼テストパイロット