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Mojo 3

Info prodotto

•Ideale per piloti principianti e per chiunque ricerca la sicurezza EN A/B.
•Un progetto totalmente nuovo per il 2009, con un ragguardevole incremento nelle prestazioni.
•Una sicurezza passiva totale, con un livello di prestazioni al top della sua categoria per il volo di cross.

Ecco il nuovo Mojo! Migliorato come non mai. Lo scopo fondamentale del Mojo 3 è di fornire la necessaria sicurezza passiva sulla quale un pilota può fare affidamento nella prima fase dei suoi voli di cross, ma il miglioramento più significativo per questa generazione sta nelle prestazioni in velocità ed efficienza. 

Il Mojo 3 è tanto equilibrato e sicuro da essere adatto alle prime giornate da allievo sul campetto, ma ha l’agilità e le prestazioni necessarie per 100km o più di voli di cross.

Il Mojo3 ha caratteristiche di volo simili al suo predecessore, con una lunga escursione dei freni ed un volo confortevole. La vela si gonfia agevolmente, anche senza vento frontale e non ha alcuna tendenza a sorpassare il pilota con vento forte. Sebbene precisa, l’ecursione dei freni è indulgente quanto serve ad un principiante anche per centrare gli atterraggi più piccoli che si possono affrontare durante un volo di cross.

Il guadagno in prestazioni è stato ottenuto attraverso una riduzione della resistenza aerodinamica e con un bordo d’uscita più efficiente. Il piano funi ha subito una riduzione del 10% sulla lungezza totale delle linee ed è stata adottata una nuova e più avanzata la struttura interna del bordo d’uscita. Questi miglioramenti pongono il Mojo3 al top della sua categoria, non solo in termini di sicurezza e pilotaggio, ma anche planata, velocità e prestazioni.

Il nuovo Mojo 3 è fabbricato in tessuto da 45gm2 Porcher Sport Skytex che ha dato prova di essere un materiale durevole con una longevità ineguagliata.

La sicurezza passiva generale è rimasta immutata anche con i guadagli ottenuti in prestazioni, e la vela è solida e indulgente quanto serve a qualunque nuovo pilota per il quale la sicurezza passiva deve venire prima di tutto.  Qualunque genere di pilota voi siate, siamo certi che il Mojo3 saprà portarvi ovunque e tanto lontano quanto vorrete andare. Godetevi i vostri viaggi in base cululo.

Colori opzionali

Mojo 3 Colour Options

Contenuto della confezione

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

La vostra vela OZONE viene consegnata con i seguenti accessori standard :

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

Specifiche

XS S M L XL
Cells 39 39 39 39 39
Projected Area(m2) 19.71 21.77 23.76 25.75 27.66
Flat Area (m) 22.80 25.19 27.49 29.79 32
Projected Span (m2) 8.50 8.93 9.33 9.72 10.07
Flat Span (m) 10.68 11.23 11.73 12.21 12.66
Projected Aspect Ratio 3.67 3.67 3.67 3.67 3.67
Flat Aspect Ratio 5.01 5.01 5.01 5.01 5.01
Root Chord 2.72 2.86 2.99 3.11 3.22
Glider Weight 5.50 5.80 6.10 6.24 6.70
Weight Range 55-70 65-85 80-100 95-115 110-135
LTF / EN 1/B 1/B 1/B 1/A 1/B

Materiali

  • Tessuto Estradosso - Skytex 45 Evolution
  • Tessuto Intradosso - Skytex 40 Classic
  • Centine - OZONETex 70D
  • Linee superiori - Liros DSL70
  • Linee mediane - Liros DSL140
  • Linee inferiori - Edelrid 6843-200/340

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Note del Progettista

IL CONCETTO:

Nessun compromesso sulla sicurezza: il Mojo sarà sempre un Mojo. Comunque, il Mojo3 rappresenta il più ampio passo avanti nelle prestazioni mai ottenuto nella categoria LTF 1 / EN A/B.
La nostra missione era raggiungere un livello di prestazioni molto più elevato, per creare quella che fosse la vela iniziale più interessante disponibile sul mercato.

NUOVE CARATTERISTICHE:

La vela rimane visualmente simile, con un uguale numero di cassoni, lo steso profilo e lo stesso allungamento. Non avevamo alcuna intenzione di aumentare le prestazioni compromettendo la sicurezza, l’accessibilità per il principiante e l’indulgenza del Mojo2. 

Il primo miglioramento consiste in una riduzione del 10% della resistenza di forma delle linee, con nuovi diagonali per ridurre l’usura delle linee sommitali. Il loro posizionamento, tipo e sezione, sono stati accuratamente calcolati per minimizzare i cambiamenti nella tensione della vela.

La lunghezza totale delle linee è stata accorciata per aiutare il gonfiaggio, le manovre al suolo, e per ridurre il rollio. 

La raggiera dei freni è stata rivista per orttenere un’azione del comando più progressiva. Il pilotaggio è ora ancora più naturale, la virata è più istintiva, ma rimane comunque molto indulgente ad input precisi.

Nuova forma in pianta: La distribuzione della portanza lungo l’apertura alare è stata cambiata per restituire una sensibilità più uniforme della calotta attraverso gli elevatori. Il Mojo3 è più morbido, più coordinato, e meglio bilanciato.

Sul bordo d’ucita abbiamo ottenuto una riduzione drastica della resistenza aerodinamica per aumentare le prestazioni in efficienza. Le nuove centine parziali ne hanno enormemente ridotto lo spessore che ha condotto ad un’efficienza molto più elevata.  

Nuove prese d’aria: La dimensione e la forma è cambiata per ottimizzare il flusso dell’aria in questa area cruciale, ottenendo un pilotaggio più graduale ed una sensibilità perfetta alla velocità di trim.