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OXYGEN 2 Y OXYGEN 2+: SAFETY NOTICE

Riguarda tutte le sellette Oxygen 2 Oxygen 2+

Se possedete una selletta Oxigen 2 / Oxigen 2+ per favore leggete questo avviso di sicurezza.

Siamo stati informati che durante una simulazione d’estrazione del paracadute di soccorso, si sono manifestate delle difficoltà nel distaccare la maniglia dal velcro che la tiene in posizione, rendendo impossibile estrarre il paracadute di soccorso.

Come regolare il vostro imbrago

In quanto piloti, passiamo molte ore seduti nelle nostre sellette. La perfetta regolazione dell’imbrago può aiutare a migliorare l’attenzione, il comfort, il pilotaggio, la sicurezza e le prestazioni.

Il questo tutorial di Airlinks Online Academy Seiko e Charles ci spiegano come gestiscono la loro Exoceat.

Ora sedetevi e gustatevi i loro suggerimenti!

(Per i sottotitoli click su CC)

IMBRAGO OZIUM: SAFETY NOTICE

Questa Safety Notice riguarda TUTTE le sellette Ozium 1 (non le nuove Ozium 2)

Ci è stato segnalato un caso di rottura avvenuto in Tirolo durante una simulazione di lancio. Gli spinotti delle maniglie di lancio del paracadute di soccorso di tutte le Ozium 1 potrebbero essere stati danneggiati in fase di produzione. Il danno, se presente, potrebbe provocare la rottura dello spinotto durante l’estrazione dell’emergenza. In quel caso, il comparto del paracadute di soccorso potrebbe rimanere chiuso anche se la maniglia è stata sganciata. Siccome il punto di rottura non è visibile, come misura precauzionale provvediamo a sostituire tutte le maniglie di lancio.

Intervento richiesto: sostituzione obbligatoria

La maniglia di lancio di tutte le sellette Ozium 1 deve essere sostituita prima di usarla nuovamente. Vi invitiamo a prendere contatti con il rivenditore che vi ha venduto l’imbrago Ozium 1 per richiedere (gratuitamente) la nuova maniglia. Le maniglie di ricambio (GIUSTE) sono chiaramente identificate da delle barre blu. Se la vostra maniglia del paracadute di soccorso ha le barre blu, significa che è stata sostituita ed è adatta all’uso in volo. Se la maniglia non le ha, allora deve essere sostituita. Guardate la foto a destra.

Per qualunque domanda riguardo la sostituzione della maniglia, vi invitiamo a contattare il vostro rivenditore Ozone oppure a Chiedere direttamente a noi.

Fibbie AustriAlpin Cobra

Il produttore delle fibbie modello Cobra, impiegate su alcuni imbraghi Ozone, ha emesso una nota di sicurezza relativa a queste fibbie. AustriAlpin rende noto che il problema riguarda una piccola percentuale delle fibbie prodotte: circa 1 fibbia su 2 milioni. Vi invitiamo a controllare il vostro imbrago Ozone secondo le istruzioni della guida in formato pdf che potete scaricare qui: (EN) o (DE).

Se trovate il difetto descritto nel documento pdf, allora non usate l’imbrago. Per favore fate una foto della fibbia, prendete nota del numero di serie dell’imbrago e contattate immediatamente il vostro rivenditore Ozone.

SAFETY NOTICE: anelli vano emergenza dell’imbrago Forza

IMPORTANTE SAFETY NOTICE

Riguardante gli imbraghi modello Forza prodotti nel 2015 con serial numbers:

da

Forza-(taglia)-Q-31A-(???)
a
Forza-(taglia)-Q-49E-(???)

Sugli imbraghi modello Forza, sono stati segnalati numerosi casi di rottura di uno degli anelli di ritegno (loop)  dei pin che bloccano i lembi del vano emergenza. In tutti i casi si è distaccato completamente uno degli anelli che trattengono lo spinotto di blocco (pin). Grazie al design a doppio spinotto, questo evento non espone ad un immediato rischio di un rilascio accidentale dell’emergenza, ma è assolutamente necessario far verificare i loop del vostro imbrago presso un rivenditore Ozone o da un laboratorio specializzato prima di volare nuovamente con l’imbrago.

Per favore, visitate la safety notice webpage o scaricate il documento Forza Safety Notice PDF per visionare la corretta procedura di controllo.

Nota Importante sul Test LTF in Germania

Negli scorsi anni, la mancanza di chiarezza e la vasta disinformazione hanno tratto in inganno i piloti tedeschi sulla realtà del test LTF. Come sappiamo, la certificazione LTF per un parapendio non aggiunge nulla alla sicurezza della vela, mentre va ad inserire un inutile ‘bollino blu’ e potenzialmente ad aumentare i costi finali del prodotto al pilota.

Il Ministero Tedesco ha ora confermato che i piloti Tedeschi non hanno bisogno di volare vele che abbiano la certificazione LTF, fintanto che queste vele posseggano una certificazione riconosciuta emessa da qualunque altra organizzazione ufficiale di un paese della Comunità Europea.

Come conseguenza della nota del Ministero dei Trasporti Tedesco, vele come il Mojo 5 e l’Atom 3, che sono state collaudate in accordo al normale standard EN e riconosciute dalle autorità francesi, sono valide per la vendita e l’impiego da parte dei piloti tedeschi e per l’uso nelle scuole tedesche. I nuovi Mojo 5 e Atom 3 sono le migliori vele che abbiamo mai fabbricato in queste classi, e siamo lieti che i piloti tedeschi e le scuole possano usarle in tutta facilità come i piloti del resto d’Europa.