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Rush 2

Info Produit

  • Haute performance en catégorie LTF 1-2 / EN B
  • Pour les pilotes qui veulent la meilleure performance cross avec la sécurité EN B
  • Dynamisme et maniabilité

La performance de la Rush 2 est proche de l’Addict 2 en terme de vitesse accélérée, taux de chute et finesse. C’est une machine de cross pour les pilotes aventuriers, désireux de continuer à progresser.

La Rush 2 possède des performances cross avec la sécurité et la stabilité. C’est une aile de haut de catégorie LTF 1-2 / EN B avec tous les ingrédients pour de longs vols ; il ne lui manque qu’un pilote.

Conçues pour les longs vols de cross, la Rush 2 possède le même système d’accélérateur ultra-doux et facile que la Mantra 2 et l’Addict 2, cette facilité et cette légèreté procure une confiance qui permet de l’utiliser toute la journée, sans fatigue ou énergie dépensée inutilement. La forte stabilité en vol accéléré rend toute la plage de vitesse utilisable sereinement pendant de longue période de vols afin de maximiser distance et efficacité.
L’aile est mordante en thermique et le pilotage est direct et homogène, ce qui rend le centrage des thermiques les plus petits ou les plus désorganisés facile. Les informations sont transmises au pilote de manière agréable, compréhensible et exploitable, filtrant les mouvements parasites.
Les améliorations sur le profil et la pression interne de l’aile ont accru à la fois la performance de l’aile et le confort en vol de la Rush 2 par rapport à la Rush originelle. Les pilotes de Rush remarqueront une plus grande vitesse bras hauts, une meilleure glisse en vol accéléré et une sensation plus agréable en air turbulent.

REVIEWS

“The Rush 2 is easy to center [on lift] …of all the wings in the EN B / LTF 1-2 Category, this would be the King of the Last Chance Lottery, the glider I would be most likely to succeed with on a low save…”

SKYWINGS, September 2008.

“Agile handling and comfortable in rough conditions… with a compact feel.”
“…performance is very good for the EN B category …very safe in turbulent air, a machine at the top of its class in terms of feeling, handling and performance.”

Vol Libre VL N°386

Options de Couleurs

Rush 2 Colour Options

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

XS S M L XL
No of Cells 51 51 51 51 51
Area Proj. 19.40 21.20 23.00 25.00 27.30
Area Flat 22.30 24.40 26.50 28.80 31.40
Span Proj. 8.86 9.26 9.66 10.06 10.51
Span Flat 10.97 11.47 11.96 12.47 13.02
AR Proj. 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1
AR Flat 5.4 5.4 5.4 5.4 5.4
Root Chord 2.58 2.70 2.81 2.93 3.06
Glider Weight (kg) 5.00 5.30 5.60 5.95 6.30
In flight weight Range 55-75 70-90 85-105 100-120 115-135
LTF / EN 2 / B 1-2 / B 1-2 / B 1-2 / B 1-2 / B

Matériaux

  • Tissu :
  • Extrados = ClothSkytex 45 Evolution
  • Intrados = ClothSkytex 40 Classic
  • Cloisons internes = clothSkytex 40 Hard

  • Suspentes :
  • Hautes = Liros DSL70
  • Intermédiaires = Liros DSL140
  • Basses = Edelrid 6843-200/340

Téléchargements

Notes du Concepteur

LE CONCEPT

Haute performance intermédiaire pour des pilotes recherchant la performance cross avec une maniabilité et une sécurité DHV 1-2 sans compromis. La Rush 2 a été conçue pour remplacer sa prédécesseuse avec plus de performance, tout en améliorant le confort et en conservant la même sécurité.

NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES

Plus de cellules : 5 cellules de plus et un nouvel agencement pour une aile plus lisse. Réduction proportionnée des cellules en bout d’ailes pour un meilleur écoulement et confort en l’air. Malgré l’addition de 5 cellules, nous avons réussi à maintenir le suspentage global à 320 m ! L’allongement est passé à 5,4, ce qui est idéal pour l’efficacité et la sécurité. Profil de nouvelle génération. Vitesse plus importante que la Rush. Nouvelle tension sur les D améliorant la pression de l’aile sur le bord de fuite. Tension modifiée pour deux raisons : améliorer le confort et réduire la pression aux commandes. Une seule cellule centrale pour réduire les mouvements et retours excessifs.