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Mojo 2

Info Produit

Durant ses trois années de brillante carrière, la Mojo a fixé le standard très haut pour une aile LTF 1. La Mojo est autant appréciée par les élèves dès leurs premiers vols que plus tard pour des vols de distance de 100km.

  • Idéale pour les nouveaux pilotes ou ceux recherchant la sécurité LTF 1 / EN A*.
  • Nouveau concept 2007, avec maniabilité et profil améliorés.
  • Maniabilité et performance pour vol de distance et en thermique, avec sécurité passive.

La Mojo 2 reprend les ingrédients de la première Mojo et joue ainsi dans la même catégorie. Quelques améliorations notables ont été apportées. Le débattement aux commandes est maintenant plus progressif et la maniabilité plus facile à doser. Le roulis a été considérablement diminué et le comportement à basse vitesse est plus prévisible. La sécurité passive et la solidité donnent confiance à tout nouveau pilote, permettant un apprentissage rapide et sûr mais également autorisant une réelle progression grâce à la performance de la Mojo2, et plait également aux pilotes intermédiaires recherchant ces caractéristiques. La nouvelle Mojo2 est en tissu Porcher Sport Skytex de 45 gm2 qui a prouvé sa solidité et sa longévité.

Vous pouvez lire un essai de la Mojo2 dans le numéro d’Août 2007 du magazine Gleitschirm.

Options de Couleurs

Mojo 2 Colour Options

Contenu du package

OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.

Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:

You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

SPECIFICATIONS

XS S M L XL
Cells 39 39 39 39 39
Projected Area(m2) 19.61 21.59 23.63 25.55 27.53
Flat Area (m) 22.80 25.10 27.40 29.70 32
Projected Span (m2) 8.49 8.9 9.33 9.69 10.06
Flat Span (m) 10.67 11.2 11.73 12.18 12.64
Projected Aspect Ratio 3.68 3.68 3.68 3.68 3.68
Flat Aspect Ratio 5.02 5.02 5.02 5.02 5.02
Root Chord 2.69 2.81 2.95 3.07 3.18
Glider Weight 5.8
Weight Range 55-70 65-85 80-100 95-115 110-135
LTF / EN 1 / B 1 / B 1 / A 1 / B 1 / B

Matériaux

  • Elévateurs A,B Edelrid 200kg
  • Elévateurs C Edelrid 340kg
  • Suspentes intermédiaires Liros DSL140
  • Suspentes hautes Liros DSL70
  • Extrados Porcher Sport - Evolution 45g
  • Intrados Porcher Sport - Classic 40g
  • Cloisons internes OZONETex 70D

Téléchargements

Notes du Concepteur

LE CONCEPT

Après le succès de la Mojo initiale durant 3 ans, ce fut un véritable challenge d’améliorer cette aile.

Nous voulions rester dans la catégorie DHV1 et si possible en CEN A également, tout en garantissant que la performance soit la meilleure de sa catégorie.

Bien que la Mojo2 ait la facilité et la sécurité d’une aile DHV1/CEN A, notre mission était de lui donner une maniabilité encore plus précise et agréable afin d’encourager les pilotes dans leur progression en vols thermiques et en cross.

NOUVELLES CARACTÉRISTIQUES

Nous avons développé un tout nouveau profil pour la Mojo2 et la Buzz Z. Le concept conserve la stabilité et la performance de l’aile précédente mais nous voulions améliorer le comportement aux grands angles pour mieux pardonner l’utilisation de grands débattements. Cela facilite aussi les phases de décollage car l’aile a tendance à rester au-dessus de la tête plutôt qu’à tomber derrière. Les différences principales sont un débattement aux commandes plus long et un moindre risque de décrochage. Le pilotage est également plus précis que sur la Mojo originale.

La longueur des suspentes a été réduite pour un meilleur contact avec l’aile. Cela donne une sensation de légèreté au gonflage et rend le maniement plus aisé. En vol, le roulis est nettement moins important et comme le pilote est plus près de l’aile, le ressenti est meilleur.

Nous avons réussi à réduire de 50 m au total les suspentes, ce qui implique une réduction significative de la traînée. La réduction de la traînée est la meilleure façon d’améliorer la performance d’une aile sans compromettre la sécurité.

CE QUI N’A PAS CHANGÉ

 Le même nombre de cellules et le même plan de suspentage ont été conservés.

La position des cellules est la même et l’ouverture si pratique en bout d’aile de la Mojo initiale est toujours présente.

L’allongement reste de 5.0, ce qui est le parfait compromis entre performance et sécurité DHV1/CEN A.