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RÉGLAGE DE VOS SELLETTES

En tant que pilotes, nous passons des heures et des heures à régler nos sellettes. Ces réglages peuvent contribuer à améliorer très sensiblement l’observation en vol, le confort, le maniement, la sécurité et les perfs.

Airlinks Online Academy: Seiko et Charles nous en disent plus sur la façon dont ils règlent leur EXOCEAT

Asseyez-vous et profitez de leurs tuyaux !

(For Subtitles click on CC)

IMPORTANT : NOTE DE SECURITE CONCERNANT L’OZIUM

La présente note de sécurité concerne seulement la première série de l’Ozium et non l’Ozium 2.

Nous avons pu constater un défaut lors d’une simulation de secours en tyolienne. Il se peut en effet que les goupilles des poignées d’extraction de secours aient été endommagées à la fabrication. Si tel est le cas, ces goupilles peuvent se casser lors du déploiement du secours, interdisant ainsi l’ouverture du compartiment du secours, même si la poignée a été jetée. Comme cette cassure de goupille se trouve dans un endroit invisible, nous avons décidé, à titre de mesure de précaution, de remplacer toutes les poignées de cette série d’Ozium.

Mesure requise : Remplacement obligatoire de la poignée de secours.

Les poignées de secours de toutes les sellettes Ozium de première génération doivent être remplacées avant toute nouvelle utilisation. Veuillez contacter le représentant d’Ozone vous ayant vendu votre sellette et lui demander le remplacement de votre poignée. Les nouvelles poignées sont nettement identifiables par des coutures BLEUES. Si votre poignée a été remplacée et qu’elle comporte ces coutures bleues, votre sellette est apte au vol. Sinon, elle ne l’est pas et la poignée doit être remplacée. Veuillez regarder les photos de droite.

pour toute question relative au remplacement de la poignée, veuillez vous adresser à
votre revendeur Ozone localou bienContactez-nousdirectement.

NOTE DE SECURITE SUR LES BOUCLES AUSTRIALPIN

Shadow

Le fabricant de la boucle Cobra utilisée sur certaines sellettes Ozone vient d’émettre une note de sécurité concernant cette boucle. AustriAlpin indique qu’un défaut affecte une quantité extrêmement faible de boucles ; environ une sur 2 millions de boucles fabriquées. Nous vous prions donc d’examiner votre sellette en vous référant aux indications du guide pdf suivant(EN)ou(DE).
Si vous constatez qu’une boucle est acffectée du défaut décrit dans le doc pdf, n’utilisez plus votre sellette. Prenez immédiatement une photo de la boucle ; notez le numéro de série de votre sellette et contactez sans délai votre revendeur Ozone.

NOTE DE SECURITE CONCERNANT LA SELLETTE FORZA

NOTE DE SECURITE IMPORTANTE
Concernant toutes les sellettes Forza fabriquées en 2015 sous les numéros de série suivants :

Forza-(size)-Q-31A-(???)
Jusqu’à
Forza-(size)-Q-49E-(???)

Plusieurs cas de défaillances de boucles de secours ont été rapportés sur les Forza de cette série. Dans un de ces cas, une de ces boucles maintenant la goupille du secours a lâché complètement. En raison de l’existence d’une double goupille, le risque de déploiement accidentel du secours ne devrait pas exister, mais nous recommandons vivement que les boucles soient soigneusement vérifiées par votre revendeur Ozone
ou un professionnel qualifié avant de réutiliser votre sellette.

Veuillez consulter lapage Web de la Note de sécuriteou télécharger laNote PdF pour la procédure correcte de vérification.

NOTE IMPORTANTE CONCERNANT L’HOMOLOGATION ALLEMANDE LTF

Ces dernières années, un manque de clarté dans la communication et la propagation d’informations erronnées ont induit en erreur un certain nombre de pilotes allemands. A notre connaissance, le procédure d’homologation LTF n’ajoute rien au niveau de la sécurité d’une aile, tout en rajoutant une couche inutile de complications administratives ainsi qu’un certain coût additionnel pour le pilote.

Le Ministère allemand de tutelle vient de confirmer que les pilotes allemands ne sont pas obligés de voler sous une voile certifiée LTF, du moment que l’aile bénéficie d’une homologation délivrée par tout autre organisme officiel d’un pays appartenant à la CE.
Il résulte de la prise de position du Ministère allemand des Transports que des ailes comme la Mojo 5 et l’Atom 3, qui ont subi les tests normaux EN reconnus notamment par les autorités françaises, peuvent être vendues et utilisées par les pilotes allemands et utilisées dans les écoles allemandes. Ces deux voiles sont les meilleures que nous ayons produites dans leur classe
et nous sommes heureux qu’elles puissent être aussi facilement utilisées en Allemagne que dans le reste de l’Europe.