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Rush 2

Información

  • Máximo rendimiento en categoría LTF 1-2
  • Para pilotos que necesiten máximas prestaciones para volar distancia con la seguridad que ofrece la categoría LTF 1-2
  • Mando ágil y dinámico

El rendimiento del Rush 2 se acerca al del Addict 2 en cuanto a velocidad de calado, tasa de caída y planeo. Es una máquina para volar distancia destinada a pilotos que progresan y que aman la aventura.

El Rush 2 es sinónimo de rendimiento en vuelo de distancia con seguridad y estabilidad. Se sitúa en lo más alto de la categoría LTF 1-2 y dispone de todos los ingredientes para hacer con él vuelos largos. Lo único que necesita es un piloto que le muestre el camino.

Diseñado para vuelos largos de distancia, el Rush 2 incorpora el mismo sistema de acelerador del Mantra M2 y el Addict 2, ultrasuave y sencillo, que hace que la presión sobre la barra sea ligera y se pueda usar con confianza durante todo el día, sin cansarse o quemar energía de manera innecesaria. Su alta estabilidad en vuelo acelerado implica que su gran rango de velocidades pueda usarse con seguridad y durante tramos largos de los vuelos, lo que permite maximizar la eficiencia y, por lo tanto, la distancia.

A esta vela le gusta morder las térmicas, y el mando es directo y bien coordinado, lo cual convierte en un placer centrar hasta las ascendencias más estrechas o rotas. La vela transmite información en cantidades adecuadas, pero no sólo ruido o turbulencia, sino información que el piloto puede entender y usar.
Los avances logrados en el perfil y la tensión de la vela han mejorado tanto el planeo como la comodidad en vuelo respecto a la Rush original. Los pilotos de Rush notarán que la velocidad a frenos libres es mayor, que planea más con el acelerador y que se nota más amortiguada en aire movido.

ENSAYOS

“El Rush 2 es fácil de entrar [en ascendencias] … de todas las velas de categoría EN B / LTF 1-2 ésta se llevaría el título de Reina de La Última Oportunidad, pues es la vela con la que más probabilidades tendría de lograr salvarme de un punto bajo…”

SKYWINGS, septiembre 2008.

“Mando ágil y cómodo en condiciones movidas… con sensación de ala compacta.”
“…su rendimiento es muy bueno para la categoría EN B … muy segura en aire turbulento, una máquina de lo mejor de su clase en términos de sensación, mando y prestaciones.”

Vol Libre VL N°386

Colores de serie

Rush 2 Colour Options

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Contenido del paquete

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Tu vela OZONE se entrega de serie con los accesorios siguientes::

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Especificaciones

XS S M L XL
No of Cells 51 51 51 51 51
Area Proj. 19.40 21.20 23.00 25.00 27.30
Area Flat 22.30 24.40 26.50 28.80 31.40
Span Proj. 8.86 9.26 9.66 10.06 10.51
Span Flat 10.97 11.47 11.96 12.47 13.02
AR Proj. 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1
AR Flat 5.4 5.4 5.4 5.4 5.4
Root Chord 2.58 2.70 2.81 2.93 3.06
Glider Weight (kg) 5.00 5.30 5.60 5.95 6.30
In flight weight Range 55-75 70-90 85-105 100-120 115-135
LTF / EN 2 / B 1-2 / B 1-2 / B 1-2 / B 1-2 / B

Materiales

  • Tejido:
  • Extradós = ClothSkytex 45 Evolution
  • Intradós = ClothSkytex 40 Classic
  • Costillas = clothSkytex 40 Hard

  • Cordinos:
  • Superiores = Liros DSL70
  • Intermedios = Liros DSL140
  • Inferiores = Edelrid 6843-200/340

Descargas

Colores a elegir

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SOBRE LOS COLORES PERSONALIZADOS

Ozone te anima a que personalices tu vela eligiendo tu propia combinación de colores. La personalización supone un pequeño coste adicional. Una vez hayas decidido tus colores, puede compartir tu diseño con tus amigos, o si ya estás listo para hacer tu pedido, enviárselo a tu distribuidor local de Ozone para que te informe del importe adicional y encargar la vela.

Por favor, ten en cuenta que como esa vela se fabricará exclusivamente para ti en la fábrica de Ozone, el pago debe recibirse antes de que comience a fabricarse.

COLORES DEL TEJIDO Y RESISTENCIA A LOS RAYOS UV

Por favor, ten en cuenta que el color que veas en tu pantalla puede que no represente con precisión el color real del tejido. Dada la amplia variedad en la calibración de las pantallas y el aspecto del tejido bajo diferentes condiciones de luz y combinaciones de colores, resulta imposible representar perfectamente el color del tejido en la pantalla. Si albergas alguna duda sobre los colores, mira las fotos de unas cuantas velas en nuestra página web para verlas bajo luces y combinaciones de colores diferentes o ponte en contacto con tu distribuidor local para ver el tejido en persona.

Todo el tejido que usamos pasa por un exhaustivo proceso de pruebas durante los prototipos, para asegurarnos de que el color se mantiene, de la estabilidad mecánica, la porosidad y la longevidad general, antes de poner ese tejido en producción. Una vez que nuestro tejido está en producción, cada metro del mismo se inspecciona rigurosamente al llegar a nuestra fábrica, y un tejido que no pase nuestros estrictos controles de calidad, se devuelve al fabricante. Con frecuencia nos preguntan qué colores son los que más duran o tienen mayor resistencia a los rayos UV. Todos los colores que empleamos poseen un valor de entre 4 y 5 en una escala que va del 1 al 5, siendo el 5 el valor más alto posible en cuanto a longevidad.

Notas del diseñador

EL CONCEPTO

Vela intermedia de alto rendimiento para pilotos que busquen prestaciones en vuelo de distancia sin renunciar ni al mando ni al nivel de seguridad de un parapente LTF 1-2. La Rush 2 ha sido diseñada para reemplazar a su predecesora y llevar el concepto un paso más allá en rendimiento, al tiempo que se ha mejorado su confort general en vuelo manteniendo la seguridad intacta.

NUEVOS DETALLES

Más cajones: 5 cajones más y una nueva distribución de los mismos para lograr una vela más limpia. Reducción proporcional de la anchura de los cajones en las puntas para mejorar la circulación aerodinámica y que la vela se sienta más suave en vuelo. A pesar de aumentar en 5 el número de cajones, hemos logrado mantener el número de metros de suspentaje en una cifra muy baja: ¡apenas 320 metros! El alargamiento ha subido hasta 5.4, equilibrio ideal entre eficiencia y seguridad. Perfil futurista. Notable incremento de la velocidad a frenos libres respecto a la Rush original. Una nueva cinta de carga a lo largo de los puntos de anclaje de los cordinos de las bandas D mejora la tensión de la vela en el borde de fuga. La tensión se ha modificado buscando dos cosas: mejorar el confort y reducir la presión en los frenos. Para reducir un exceso de movimiento o que la vela transmita demasiado se le ha dotado de un cajón central.