Información
El nuevo Mojo 2 está fabricado con Porcher Sport Skytex de 45 gm2, que ha demostrado ser un tejido duradero y fiable con una longevidad inigualada.Puedes leer un ensayo del Mojo2 en el número de agosto de 2007 de la revista Gleitschirm
Colores de serie
Cómo hacer un pedido
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Contenido del paquete
Tu vela OZONE se entrega de serie con los accesorios siguientes::
You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.
Especificaciones
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cells | 39 | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Projected Area(m2) | 19.61 | 21.59 | 23.63 | 25.55 | 27.53 |
| Flat Area (m) | 22.80 | 25.10 | 27.40 | 29.70 | 32 |
| Projected Span (m2) | 8.49 | 8.9 | 9.33 | 9.69 | 10.06 |
| Flat Span (m) | 10.67 | 11.2 | 11.73 | 12.18 | 12.64 |
| Projected Aspect Ratio | 3.68 | 3.68 | 3.68 | 3.68 | 3.68 |
| Flat Aspect Ratio | 5.02 | 5.02 | 5.02 | 5.02 | 5.02 |
| Root Chord | 2.69 | 2.81 | 2.95 | 3.07 | 3.18 |
| Glider Weight | 5.8 | ||||
| Weight Range | 55-70 | 65-85 | 80-100 | 95-115 | 110-135 |
| LTF / EN | 1 / B | 1 / B | 1 / A | 1 / B | 1 / B |
Materiales
- Bandas A,B Edelrid 200kg
- Bandas C Edelrid 340kg
- Cordinos intermedios Liros DSL140
- Cordinos superiores Liros DSL70
- Extradós 45g Porcher Sport - Evolution
- Intradós 40g Porcher Sport - Classic
- Costillas - OZONETex 70D
Descargas
Colores a elegir
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SOBRE LOS COLORES PERSONALIZADOS
Ozone te anima a que personalices tu vela eligiendo tu propia combinación de colores. La personalización supone un pequeño coste adicional. Una vez hayas decidido tus colores, puede compartir tu diseño con tus amigos, o si ya estás listo para hacer tu pedido, enviárselo a tu distribuidor local de Ozone para que te informe del importe adicional y encargar la vela.
Por favor, ten en cuenta que como esa vela se fabricará exclusivamente para ti en la fábrica de Ozone, el pago debe recibirse antes de que comience a fabricarse.
COLORES DEL TEJIDO Y RESISTENCIA A LOS RAYOS UV
Por favor, ten en cuenta que el color que veas en tu pantalla puede que no represente con precisión el color real del tejido. Dada la amplia variedad en la calibración de las pantallas y el aspecto del tejido bajo diferentes condiciones de luz y combinaciones de colores, resulta imposible representar perfectamente el color del tejido en la pantalla. Si albergas alguna duda sobre los colores, mira las fotos de unas cuantas velas en nuestra página web para verlas bajo luces y combinaciones de colores diferentes o ponte en contacto con tu distribuidor local para ver el tejido en persona.
Todo el tejido que usamos pasa por un exhaustivo proceso de pruebas durante los prototipos, para asegurarnos de que el color se mantiene, de la estabilidad mecánica, la porosidad y la longevidad general, antes de poner ese tejido en producción. Una vez que nuestro tejido está en producción, cada metro del mismo se inspecciona rigurosamente al llegar a nuestra fábrica, y un tejido que no pase nuestros estrictos controles de calidad, se devuelve al fabricante. Con frecuencia nos preguntan qué colores son los que más duran o tienen mayor resistencia a los rayos UV. Todos los colores que empleamos poseen un valor de entre 4 y 5 en una escala que va del 1 al 5, siendo el 5 el valor más alto posible en cuanto a longevidad.
Notas del diseñador
EL CONCEPTO
Depués de los tres años de éxito del Mojo original, mejorar este parapente suponía un verdadero reto.
Estaba claro que queríamos que siguiera en la categoría LTF 1, y que a ser posible también entrara en la EN como A, al tiempo que no cupieran dudas de que su rendimiento se situara en lo más alto de su clase.
Aunque el Mojo 2 posee las características fáciles e indulgentes de una vela LTF 1 o EN A, nuestra misión era dotarla de un mando preciso y agradable para animar a los pilotos a que progresaran disfrutando hacia el vuelo de distancia y térmico.
CARACTERÍSTICAS NUEVAS
Desarrollamos un perfil completamente nuevo para el Mojo2 y el Buzz Z. El concepto conserva la estabilidad y rendimiento del perfil previo, pero queríamos mejorar las características de vuelo a elevados ángulos de ataque para que perdonase más cuando se mete mucho freno. Esto también facilita el despegue, pues la vela tiene más tendencia a permanecer arriba sin caer hacia atrás, aunque la diferencia más notable es el mayor recorrido del freno y resistencia a entrar en barrena. El mando también ha mejorado considerablemente en precisión con respecto al Mojo original.
La altura del suspentaje también ha sido reducida para que el contacto con la vela sea mejor. Esto aporta una sensación más ligera durante el inflado y, junto al nuevo perfil, contribuye a que el manejo en tierra resulte mucho más fácil. En vuelo, hay una reducción importante en alabeo y, como el piloto está ahora más cerca de la vela, la sensación de unión con el parapente es mejor.
Hemos conseguido reducir en 50 metros la cantidad total de suspentaje, lo que supone una mejora considerable en resistencia. Reducir la resistencia es la mejor manera de mejorar el rendimiento sin comprometer la seguridad.
LO QUE NO HA CAMBIADO
El número de cajones y la disposición del suspentaje siguen siendo iguales.
La posición de los cajones es la misma, conservándose la original y limpia punta de ala del Mojo.
El alargamiento sigue siendo de 5.0, compromiso perfecto entre rendimiento y seguridad LTF 1 / EN A.