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EL MAGNUM II: UNA VELA PARA LOS PROFESIONALES
Los biplazas de la serie Magnum los han usado más pilotos profesionales de biplaza en todo el mundo durante los últimos 5 años que cualquier otra vela. Estamos orgullosos del legado del Magnum y mejorar el diseño original ha supuesto un trabajo arduo. Nuestro objetivo era mantener las mejores características del Magnum original al tiempo que lo hacíamos aún más sencillo de volar.
- Las Magnum son las velas biplaza más usadas profesionalemente en todo el mundo
- Sistema de bandas con «bloqueador de orejas»
- Nueva presión en los frenos, que ahora es más ligera
- Mando ágil, propio de una vela monoplaza
- Diseño y materiales de máxima duracións
Lo primero que notarán los pilotos profesionales cuando vuelen un Magnum II es que el despegue es más fácil gracias a que la vela es mucho más ligera. Aunque parezca increíble, sin reducir la robustez o durabilidad de la vela hemos reducido su peso en 640 gramos. Esto ha mejorado no sólo el inflado y el despegue, sino también su comportamiento en vuelo. La siguiente mejora obvia es la menor presión en los frenos. Los pilotos profesionales apreciarán la mejora del mando en giros y también un redondeo refinado en el que resulta más sencillo notar el momento de detener la vela por completo para que los aterrizajes sean suaves.
Con un alargamiento ligeramente mayor y 6 cajones más que su antecesor, el Magnum II supera a áquel no sólo en confort y facilidad de uso, sino que también planea más y sube de manera más eficiente. Un nuevo esquema de suspentaje ha permitido una reducción del 18% en la resistencia parásita que ofrecen los cordinos, lo que permitirá que tanto el piloto como el pasajero pasen más tiempo en el aire si así lo desean. Y si lo que quieren es bajarse, el sistema bloqueador de orejas «Ear-Blocker» permitirá descender rápida y fácilmente.
Lo que los pasajeros notarán (o no notarán, pues también puede interpretarse así), es el vuelo en biplaza más suave que jamás hayamos sentido. El aumento en la eficiencia general de la vela también ha mejorado la «suavidad» del vuelo, con un mejor comportamiento en condiciones activas.
Estamos seguros de que el nuevo Magnum II satisfará a los pilotos de biplaza profesionales más exigentes del mundo, y estamos deseando conocer vuestras impresiones respecto a esta nueva vela tan atractiva.
El Magnum 2 se entrega con los separadores normales “duros”. Al pedirlo, puedes incluir también separadores blandos (soft) o ligeros (lite).
Colores de serie
Contenido del paquete
OZONE offers a range of backpack choices when you order your wing. To change the type of backpack that will come with your wing, please speak with your OZONE Dealer.
Your OZONE wing is delivered standard with the following accessories:
You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.
Especificaciones
| 41 | 38 | |
|---|---|---|
| Cells | 52 | 52 |
| Area Proj. | 34.9 | 32.3 |
| Area Flat | 41 | 38 |
| Span Proj. | 11.55 | 11.12 |
| Span Flat | 14.67 | 14.12 |
| AR Proj. | 3.82 | 3.82 |
| AR Flat | 5.25 | 5.25 |
| Root Chord | 3.5 | 3.4 |
| Glider Weight | 8.37 | 8 |
| In flight weight range** | 130-220 | 110-185 |
| LTF | B | B |
| EN | B | B |
Materiales
- Tejido extradós: Dominico 30D MF
- Tejido intradós: Dominico 30D MF
- Tejido costillas: Skytex 40 Hard
- Cordinos superiores: Liros DSL70/140
- Cordinos intermedios: Liros DSL140 / Edelrid 6843-200
- Cordinos inferiores: Edelrid 6843-340/200
Descargas
Notas del diseñador
EL CONCEPTO:
La filosofía que subyace tras el diseño del Magnum II es idéntica a la del Magnum original: ser el biplaza definitivo para profesionales.
El nuevo Magnum es igual de despegar y aterrizar que el anterior, pero ofrece más que áquel, pues tiene mejor mando, una presión más ligera en lo frenos, más prestaciones y el vuelo para el pasajero será aún más confortable.
CARACTERÍSTICAS NUEVAS:
El alargamiento ha aumentado ligeramente de 5.1 a 5.25 y hemos añadido 6 cajones, con lo que ahora tiene 52. Como resultado de ello, ha mejorado el planeo en medio punto, pero más importante aún es que la tasa de caída, y por lo tanto la eficiencia subiendo, han mejorado de manera significativa.
El Magnum II pesa 640 gramos menos que el Magnum gracias a una nueva estructura, un borde de ataque nuevo con varillas de nylon y una fabricación de la vela que se ha optimizado de manera significativa.
A pesar de que la vela es más ligera, no se ha sacricado en absoluto la robustez de la estructura y no hemos hecho nada que pudiera comprometer la longevidad de una de las mejores velas biplaza existentes. El mismo número de puntos de anclaje supone que las cargas que recibe cada sección de la vela son iguales, y hemos añadido incluso algunos refuerzos adicionales para minimizar la deformación en las cargas diagonales por encima de las A.
Las costillas diagonales se juntan sin dejar huecos en los que las cargas pudieran fatigar zonas inapropiadas de la vela. También hemos añadido una cinta ancha a lo largo de toda la envergadura en la zona de anclaje de las C para minimizar el movimiento y la «respiración» de la vela, con lo cual hemos reducido el proceso de envejecimiento mecánico.
La resistencia parásita del suspentaje se ha reducido en un 18% gracias su nueva geometría y también a la nueva estructura de la vela. Además, los cordinos son de un nuevo y excelente material (aramida con funda de la casa Edelrid).
El rango de los trimmer se ha ampliado para permitir una velocidad a frenos libres más baja, lo que eleva el confort y la eficiencia cuando se vuela con pasajeros pesados.
El Magnum II viene de serie con «bloqueadores de orejas», para poder descender de manera sencilla metiendo orejas a la vez que se tienen las manos libres.