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THE OZONE KRUSHEVO OPEN 2022

The 4th Ozone Krushevo Open will take place from September 03-09, 2022. 

This competition is designed in the spirit and model of the Legendary Ozone Chabre Open, a stress-free paragliding cross-country competition with an emphasis on fun and learning through in-depth XC coaching and setting achievable tasks.

This event, like the Chabre, is aimed primarily at pilots with some XC experience, who want to get more into competition or further hone their XC skills. Daily briefings and de-briefings by Jocky Sanderson set the stage for a week of intense learning in a perfect location for fun XC flying.

Classes include Fun, Recreation, and Sport, which are governed by your wing’s aspect ratio. There is also a Rookie, and Women’s class.

The Krushevo region has a long history of successful competition tasks. Early September is ideal for XC flying weather, and the history of the location suggests that many kilometers will be flown – join us!

Registration is open now at: https://airtribune.com/ozone-krusevo-open-2022/info

Photos courtesy of Jocky Sanderson

RAFA GANA EN CASA

El piloto del equipo Ozone, Rafa Saladini, acaba de ganar, de manera consecutiva, su segundo campeonato panamericano de parapente celebrado en Governador Valadares, Brasil.

Él mismo nos lo cuenta:

“Estoy enstusiasmado con este regalo de ganar el panamericano dos veces consecutivas, en 2020 y 2022.

Me he estado entrenando para ser más resistente mental y emocionalmente. No importa lo bueno que seas técnicamente, que si tienes una mente fuerte nunca llegarás a alcanzar un rendimiento excelente y una buena resiliencia emocional. Y para mí, de eso es de lo que tratan las competiciones de parapente.

Tras volar 7 días en la PWC Roldanillo, tuvimos el nacional brasileño y la PWC de Baixo Guandu, ambas competiciones con 7 mangas potentes. Mi familia estaba agotada de tenerme tantos días fuera. Mi mujer y mis dos hijos estaban muy enfermos y necesitaban mi presencia. Sólo dos días antes del panamericano mi mujer me dijo que fuera a volarlo.

Eva, mi hija de 4 años gritó antes de que me fuera “¡Si te vas a ir otra vez, más te vale ganar!” 

FçA partir de ese momento, ¡¡¡la presión estaba servida!!!!!

Se enfadó mucho cuando le dije que había quedado 2º en la primera manga. “Papá, por favor, conviértete en un cohete, para que puedas ganar”. 

¡Así que, para convertirme en su cohéte, y sólo por eso, gané la segunda manga y la competición. Ahora que Eva sabe que gané la medalla de oro, por fin me deja regresar a casa.

A lo largo de la semana, estuve muy enfermo por lo que no pude mantener mi rutina de ejercicios, y para compensar meditaba 15 minutos todas las mañanas antes del desayuno y tenía una cita obligatoria con Noam, Maestro de Nivel de mi App de Ajedrez. Cada mañana jugaba de 6 a 8 partidas antes de la manga para calentar el cerebro y, por supuesto, las perdía todas.

Intenté hablar con Noam muchas veces

Pero su silencio es cruel

Sus movimientos son su salvaje forma de enseñar

La única forma de comunicación con él es jugando

Domina el juego sin que su oponente tenga ninguna oportunidad

Nunca he vencido a Noam. He jugado probablemente más de 400 partidas contra él. Cada derrota, una lección. Cada “casi”, una esperanza de que tengo el potencial de ganarle. Después de tantos intentos silenciosos y amargas “cuasi victorias”, este último miércoles por la mañana, después de ganar la manga anterior, pude gritar en voz alta: 

¡Jaque mate! 

Gané a Noam por primera vez. Sea o no una coincidencia, mi nivel de parapente está subiendo al mismo tiempo que mi nivel de ajedrez, y estoy muy contento por ello…”

¡Enhorabuena Rafa, y saludos de todo el equipo Ozone!

Para ver los resultados completos, visita: https://civlcomps.org/event/5th-fai-pan-american-paragliding-championship/results

Fotos cortesía de Rafa Saladini y Nick Greece.

Longest Journey by Unpowered Paraglider Guinness World Record set by Ben Jordan

Congratulations! Guinness World Records has just honoured Ozone Team pilot Benjamin Jordan with the title for the “Longest Journey by Unpowered Paraglider.” Across 2835 km, Jordan traveled by paraglider, and foot when necessary, between Mexico and Canada, completing the first ever crossing of the United States by non-motorized flight.

You can watch his film about the journey at flymonarca.com and check out his detailed expedition track-logs over at monarcaexpedition.com.

PWC, BAIXO GUANDU, BRASIL, del 26 de marzo al 2 de abril.

Baixo Guandu evoca muchas imágenes, como volar sobre gigantescos domos de granito negro a las suculentas barbacoas vespertinas.

Baixo Guandu es una de las mejores zonas de vuelo para una competición, en un país repleto de increíbles lugares en los que volar. Ha sido un destino favorito de la Copa del Mundo desde la primera vez que fuimos allí en 2013. Posteriormente, ha habido pruebas de la PWC en 2015 y 2018, así como una exitosa Super Final en 2019 en la que se volaron nueve mangas.

El terreno es muy variado, lo que da muchas opciones para realizar mangas interesantes y difíciles. La zona es sobre todo llana con colinas, pero también hay algunas montañas bajas. Los meandros de color chocolate del río Doce atraviesan la zona de vuelo principal. Las térmicas son relativamente amplias y no demasiado fuertes, pues lo habitual es que alcancen los 2 o 3 metros por segundo, y a menudo están marcadas por hermosos cúmulos. Todo esto hace que el piloto tenga muchas opciones para elegir las transiciones. ¿Vas por el margen derecho del río y por las montañas, o por el margen izquierdo y el llano? Para muchos, la mítica zona del norte, cerca de Pancas, les hace tener la sensación de estar volando en parapente en un terreno de cuento de hadas. Se sobrevuela una zona increíblemente pintoresca, llena de enormes agujas y moles de granito. Las palabras se quean cortas para describir la belleza del legendario Monumento Natural de Pontões Capixabas. Muchos lo denominan “Parque Jurásico”, mientras otros se limitan a sacudir la cabeza con una gran sonrisa tras volar en un sitio tan increíble.

Esperamos volver a llevaros allí y traeros fotos y recuerdos, junto a un podium repleto de ganadores.

Para más, visita: www.pwca.org

Texto cortesía de Ruth Jessop

Fotos cortesía de la PWCA

LOUIS TAPPER ESTABLECE UN NUEVO RÉCORD EN NUEVA ZELANDA

Louis Tapper ha establecido un nuevo récord de Nueva Zelanda en ida y vuelta, al volar desde Long Gully hasta el comienzo de Hunter Ridge, un total de 183km. 

Él nos lo cuenta: 

“El día tardó en empezar a funcionar, pero se puso muy bueno a medida que iba volando sobre un terreno salvaje sorprendente. En Nueva Zelanda, meterse en ese tipo de terreno tiene sus riesgos y requiere mucho compromiso. 

Haber aterrizado en lo alto del Hunter Valley hubiera supuesto una caminata de 2 días con molestias en un gemelo, poquísima comida y una mochila de 26 kilos.  

Me alegra que Skysight clavara el pronóstico y marcara una convergencia evidente ese día. 

El momento culminante del día fue volar junto a mi amigo de vuelo a vela Milan Sawyer de Kahu Soaring (gracias por las fotos)  https://kahusoaring.nz/

Me sigue encantando la Enzo3, incluso en el exigente terreno salvaje de Nueva Zelanda”

Enhorabuena, Louis y ¡saludos de todo el equipo Ozone!

Para ver la traza del vuelo, haz clic AQUÍ

HONORIN, MERYL, BAPTISTE Y LA ZENO 2 GANAN EN COLOMBIA.

Tras vencer en el British Open en Roldanillo, el piloto del equipo de I+D de Ozone Honorin Hamard continuó con su racha de victorias con otra en la PWC celebrada allí mismo, volando también con la nueva Zeno 2. Esta victoria en la Copa del Mundo confirma de manera sólida las prestaciones de la Zeno 2. 

Meryl Delferriere (Enzo 3) terminó segunda en la clasificación general absoluta, con apenas 6 puntos menos que Honorin. ¡Enhorabuena por este extraordinario resultado, Meryl! Es la primera vez que una mujer se ha subido al podium de un evento de la Copa del Mundo que haya sido complétamente válido. 

Baptiste  Lambert (Enzo 3) logró el tercer puesto de la general. Ganó la tercera manga y voló increíblemente bien durante toda la competición. 

El equipo ganador fue, naturalmente, el Ozone Team. De los diez primeros de la general, ocho volaron con Ozone.

Resultados completos aquí: https://live.pwca.org/scores.php?comp=29

Enhorabuena y saludos de todos los que estamos aquí, en Ozone.

Fotos cortesía de PWCA.org

HONORIN Y LA ZENO 2 GANAN EN COLOMBIA

“Primera competición volando con la Zeno 2 y Primera victoria. ¡Esta máquina es increíble!”

Honorin Hamard, vencedor de la general absoluta y de la clase serial en el British Open en Roldanillo, Colombia.

¡¡¡Enhorabuena, Hono!!! 

Los resultados completos aquí: https://airtribune.com/bwo2022/blog

Honorin y la Zeno 2 tras cruzar la meta del tramo de velocidad durante la última manga. Foto cortesía de Ernesto Hinestroza

PWC en Roldanillo, Colombia, del 6 al 13 de febrero de 2022

La Copa del Mundo visitó por primera vez Roldanillo en 2011, cuando compitieron pilotos de 28 países. Fue un éxito tan grande que luego se celebraron allí dos Super Finales, en 2013 y 2018. Volvemos en 2022 con pilotos de 33 países diferentes y el mayor nivel que hayamos visto nunca.

Desde aquellos días, Roldanillo se ha convertido en una de las mejores zonas para competición del mundo gracias a su fiabilidad, su sencilla logística, su calidad térmica, sus condiciones de vuelo de libro y, sobre todo, su gente.

La gente de Colombia lleva más de una década recibiendo a los pilotos con los brazos abiertos, y no es raro ver a pilotos que regresan de recogida a Roldanillo a lomos de motocicletas, encima de tractores o incluso a ¡lomos de un burro! 

La Copa del Mundo de Parapente comienza dentro de unas semanas y muchos de los mejores pilotos ya están allí para entrenarse para este evento.

Roldanillo es un pueblo tradicional colombiano que se encuentra en el Valle del Cauca a 925 metros de altitud. El despegue, Augua Panela, está 869 metros por encima del pueblo, con hermosas vistas y árboles que ofrecen sombra. Los pilotos pueden esperar encontrar térmicas de 5-6 metros por segundo, con un techo que suele estar por encima de 3000 metros. Todo el Valle del Cauca funciona maravillosamente dando tareas muy interesantes con muchas rutas diferentes para que los pilotos elijan si volar por el valle o por cuál de sus laderas. Las zonas de aterrizaje son enormes y abundan, lo que hace posible que los pilotos puedan remontar desde puntos bajos sin tener que arriesgar.

Roldanillo se ha convertido en el hogar de muchos de los mejores pilotos del circuito de la Copa del Mundo, que se basan aquí para realizar cursos y añaden brillo a nuestra lista de selección de estrellas. Para hacerse una idea de la calidad de los pilotos que acudirán, baste decir que CF no era suficiente para lograr una plaza.

 Honorin Hamard será, sin duda, uno de los pilotos a seguir, volando la primera unidad de serie de la Zeno 2 Mantente al tanto de todo en la página web de la Copa del Mundo, pwca.org y en la aplicación PWCA Live en https://live.pwca.org

Texto cortesía de Ruth Jessop
Fotos de Ulric Jessop

¡OZONE OS DESEA UN FELIZ 2022!

Como saben las personas que vuelan, la vida reproduce a menudo los altibajos que experimentamos en el aire. 2021 fue otro año de puntos bajos y hacer techo para Ozone. Nuestros pilotos arrasaron en muchas competiciones y volaron por los lugares más altos del planeta, pero también nos tuvimos que afrontar condiciones difíciles en nuestras plantas de producción en Vietnam debido a la pandemia. Esto afectó a nuestra capacidad de entregar productos y lanzar nuevos modelos. Nos complace anunciar que ya hemos regresado a plena producción y que nuestros plazos de entrega están empezando a mejorar. 

Nuestros equipos están trabajando duro para tener listos con los pedidos pendientes lo antes posible, y para que también podamos lanzar los esperados productos en los que ha estado trabajando nuestro equipo de I+D. Os avanzamos una breve actualización sobre los desarrollos futuros.

La Zeno2 está casi terminada y saldrá a la venta en verano. 2022 será probablemente el año en el que las velas EN C de 2 bandas alcancen la mayoría de edad y, naturalmente, Ozone estará a la vanguardia de esta nueva generación de parapentes con un modelo sensacional. No pierdas de vista este espacio. La Swift6 seguirá los pasos de la exitosa Rush6. El desarrollo de las sillas también avanza a buen ritmo, con una Forza2 totalmente revisada ya en marcha, así como una nueva silla para principiantes. Las fechas de lanzamiento de estos productos aún dependen del progreso en la fabricación, pero podemos asegurar que la espera merecerá la pena.

Como siempre, nuestro objetivo será dibujar una sonrisa en los rostros de todas las personas que vuelan con Ozone. Os agradecemos vuestra paciencia y comprensión y os deseamos lo mejor para 2022. ¡Volad alto!

En la imagen, Thomas Jeanniot haciendo el vuelo del Tour du Mont Blanc este septiembre pasado con una Rush 6.

Foto de Olivier Laugero @olivierlaugerophoto

HERNAN Y MARCOS ESTABLECEN UN NUEVO RÉCORD ARGENTINO DE TRIÁNGULO FAI

El sábado 4 de diciembre, el piloto del equipo Ozone Hernán Pitocco y nuestro amigo Marcos Rosenkjer establecieron un nuevo Récord Argentino, volando un triángulo FAI de 217,9 Km en la Patagonia.

Hernán nos lo cuenta: 

El martes 30 de noviembre recibí un audio de Manu Canale informando que se avecinaban dos buenos días de vuelo en la zona de Bariloche-Bolsón: el 4 y 5 de diciembre

Ya le había pedido a Manu que me mantuviera informado en cuanto detectara una buena ventana de condiciones para volar en la complicada meteorología de esa zona. Los días de vuelo no abundan en la Patagonia, pero cuando ocurren, es uno de los lugares más increíbles en los que haya volado. Difundí de inmediato la buena noticia en uno de los grupos de WhatsApp que comparto con amigos interesados en hacer triángulos o vuelo vivac en esa zona en particular. 

No había tiempo que perder porque la Patagonia queda bastante lejos de donde vivo, La Cumbre. Concretamente, 1700 kilómetros al sur. Mientras tanto, el único piloto del grupo capaz de desprenderse de sus obligaciones y estar listo como un soldado para la aventura en tan poco tiempo fue Justo Firpo. El mismo día que confirmó, compramos los billetes de avión de Buenos Aires a Bariloche en el único vuelo disponible. Todavía tenía que averiguar cómo hacer los 800 kilómetros que separan mi casa en Córdoba del aeropuerto de Buenos Aires. Como no había asientos en el único vuelo Córdoba-Buenos Aires, no tuve más remedio que subirme a un autobús. Viajé toda la noche y llegué al día siguiente por la mañana. Al final, mientras embarcaba, me pregunté si toda esa molestia valdría la pena.  

Llegamos a Bariloche el viernes 3 de diciembre por la tarde. Fuimos recibidos con entusiasmo por Leonel, quien además nos alojó en uno de sus apartamentos. Para nuestra sorpresa, también sacó un enorme mapa de la zona impreso en vinilo. Inmediatamente, lo extendimos sobre el suelo y pusimos en marcha una tormenta de ideas sobre nuestro vuelo.

Luego llegaron Hernán Dilonenzo y un poco más tarde Ernesto Gutiérrez, dos viejos lobos del aire de Bariloche con amplia experiencia en la zona, y nos terminaron de freír el cerebro con toda la información que nos dieron del sitio. Nos habíamos saltado el almuerzo, se hacía tarde y estábamos bastante agotados por el largo viaje, así que fuimos a comer algo al primer lugar que encontramos a un par de cuadras de donde nos alojábamos. Cuando regresamos, dejamos todo nuestro equipo listo para el día siguiente y nos fuimos a dormir.

Ese sábado, el despertador sonó fuerte y claro a las 6 de la mañana… Marcos Rosenkjer vino a buscarnos en su coche y nos llevó a la base del Cerro Catedral. Los tres subimos con la mochila a cuestas durante una media hora, hasta más o menos la mitad de la altura de la montaña. La idea era despegar en cuanto las condiciones lo permitieran, pero estaba flojo, demasiado flojo, no había ningún signo de actividad, ni siquiera una ligera brisa. Era como si el aire hubiera desaparecido por completo. Observamos a un grupo de pilotos jóvenes que empezaban a despegar debajo de donde estábamos, pero no subían nada.

Alrededor de las 11 de la mañana, el día pareció ponerse en marcha. En cuanto estuvimos listos, despegamos. Eran las 11:30 y las condiciones eran buenas, pero el techo seguía siendo bajo y la térmica bastante suave. La aprovechamos bien y empezamos a ascender poco a poco hasta que nos subimos a los picos más altos de atrás, ascendiendo con la topografía.

Hicimos una pasada sobre las asombrosas agujas que dan nombre al Cerro Catedral. Luego, pasamos a la siguiente montaña. ¡La aventura había comenzado! Allí estábamos Justo, Marcos y yo, volando juntos como un equipo. Los 3 fuimos bastante prudentes al principio, pero pronto empezamos a soltarnos, al ir comprendiendo cómo funcionaban las térmicas. Más o menos, todo parecía salir bien. Es decir, donde buscábamos, encontrábamos, aunque nada era muy potente y siempre nos quedábamos a una altitud de entre 2300 y 2700 metros. 

Empezamos a avanzar saltando de una montaña a otra. Los valles son muy estrechos y muchos de los cuales no tienen ningún acceso. Teníamos que tener cuidado de no vernos demasiado bajos en ninguno, pues escapar de ellos puede ser difícil.

Tras tres horas y cuarenta y cinco minutos, habiendo pasado por una zona de vuelo de increíble belleza y también bastante salvaje, llegamos a nuestro primer punto de giro. Era el punto más meridional de nuestra ruta. Estábamos sobre el lago Puelo, en la línea fronteriza internacional divisoria de aguas. De hecho, en esos kilómetros finales antes de dirigirnos al noreste, incluso cruzamos la frontera con Chile por un par de metros. Ese fue un punto crítico en nuestro vuelo. Estábamos demasiado bajos y nos vimos obligados a arrastrarnos por el Valle de Bolsón que es muy amplio en esa parte. Fue entonces cuando perdimos el contacto con Justo, que estaba un poco bajo sobre una colina tratando de remontar.

Mientras tanto, Marcos y yo conseguimos llegar a la punta sur del monte Piltriquitrón, donde trincamos unos buenos pelotazos, pero no nos subieron lo suficiente. Esa sección rocosa del Piltriquitrón fue también la parte más turbulenta del vuelo. Podía ver zarandearse la vela de Marcos moviéndose y sentir cómo lo hacía la mía. ¡Ahí es cuando te alegras de estar a bordo de una vela tan segura como la Ozone Zeolite!   

De las montañas pasamos a la estepa, pero antes tuvimos que cruzar una zona de picos casi desconocidos. Que yo sepa, Marki Green es la persona que más se aventuró en esa zona. Sin embargo, nuestra ruta iba mucho más al este que la suya.  

La topografía había cambiado. El suelo era cada vez más árido, con todos los matices de colores ocres. De nuevo pensé que estar bajo y tener que aterrizar en cualquier parte de esa sección sería complicado. Ese pensamiento me venía a la cabeza una y otra vez. La mejor opción, en el peor de los casos, sería pasar la noche en alguna cima y despegar al día siguiente. Estaba dándole vueltas a eso cuando de repente, precisamente cuando pensábamos que Justo ya había aterrizado en el Bolsón, escuchamos su voz por la radio VHF informando que estaba bajo en una zona complicada y que iba a aterrizar. Inmediatamente, nos aseguramos de exprimir cada gota de térmica que teníamos para asegurar nuestra altura. Se hacía tarde. El único indicio que podía llevarnos a cerrar nuestro triángulo era una única línea de nubes formada por una convergencia que estaba aún más al este que nosotros. Rebañamos cada ascendencia hasta que por fin la alcanzamos. Allí era donde Windy había pronosticado un techo de 4300 m y así fue. ¡Por fin habíamos llegado a ese supertecho!

La temperatura había bajado considerablemente. Se notaba en las manos, la nariz y la frente. Pero ¡qué más daba! Nos limitamos a pisar el acelerador y a deslizarnos por esa recta de 35 km de pura felicidad que nos habíamos ganado en esa autopista. Una autopista con paisajes impresionantes a la luz dorada de la tarde. Cuando salimos de esa calle y miramos hacia atrás, vimos que las nubes empezaban a disolverse. ¡Habíamos cruzado justo a tiempo!

Un último planeo desde 4000 metros, donde apenas podíamos rascar las últimas burbujas del día y se acabó. Aterrizamos en un bonito campo con caballos, a pocos kilómetros al sur del lago Nahuel Huapi. Antes de que pudiéramos salir de la silla ya nos esperaba una camioneta desconocida que inmediatamente nos llevó de vuelta al pueblo.

Para sorpresa de Marcos, ¡habíamos hecho récord en triángulo FAI en Argentina!

La historia de Justo merece un capítulo completo aparte. Pasó la noche en su saco de dormir en la cima de una colina, junto a un lago, bajo un cielo estrellado. Admitió haber oído sonidos feroces esa noche, y dice que en tres ocasiones giró la cabeza esperando que no fuera un puma.

Consiguió despegar al día siguiente y volar hasta una estancia que resultó ser propiedad de un príncipe de Qatar. Así que los empleados estaban listos para informarle que no podía estar allí y amablemente le ayudaron a encontrar a alguien que le llevara de vuelta a Bariloche, en concreto un suizo que ha estado viviendo en Argentina durante años comprando ovejas de toda la Patagonia.  

Nuestro amigo finalmente llegó a Bariloche al día siguiente, alrededor de las 22:30 horas, con un interesante y fuerte olor a oveja. Nos reunimos en un bar para celebrarlo. Compartimos nuestras experiencias, comimos y como corresponde, nos animamos con una merecida cerveza patagónica de barril”

Para ver el track de Marco haz click AQUÍ 

 ¡Enhorabuena y saludos de todo el equipo OZONE!