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Von Seiko Fukuoka und Charles Cazaux: Airlinks Online Academy

Seiko Fukuoka, and Charles Cazaux, present: Airlinks Online Academy.

AOA is a monthly video series that was created to share Seiko and Charles’s flying knowledge with our community. Seiko’s career has spanned almost every discipline of performance flying, and her titles include: current FAI World Champion, World distance record holder, EN test pilot, SIV instructor, former Acro champion, and more. She is one of the most skilled and experienced pilots in our sport.

Charles belongs to the French Armada, and has followed all of the steps from the Junior Paragliding Athlete course to the French paragliding team. He has won the two most important events in Paragliding: The FAI World Championship and The PWCA Superfinal.

Charles and Seiko have 40+ years of combined experience and they are ready to share it with you. Enjoy the first episode of the Airlinks Online Academy, here:

(For Subtitles click on CC)

Das Produktvideo zum ULTRALITE 4

Das aktuelle und informative Video zum Ultralite 4 ist da. Die Forschungsarbeit von Ozone im Bereich leichtgewichtiger Konstruktionen begann bereits 2001 mit der Entwicklung des PEAKs, einem der ersten modernen Bergschirme. Danach folgte die Ultralite Serie, die seither weithin als Maßstab für Hike & Fly Schirme angesehen wird. Die 4. Generation der Ultralite Serie hat nun ein völlig neues Design erhalten, das mit neuen Features und neuer Technologie vollgepackt ist. Der UL4 bietet ein höheres Maß an Effizienz, mehr Gleitleistung, eine höhere Spitzengeschwindigkeit, mehr Agilität und ein noch einfacheres Füllverhalten. Und obendrein ist der UL4 noch um ein paar Gramm leichter als jeder vorher dagewesene Ultralite, und das mit einem noch kleinerem Packvolumen! Im Video gibt es weitere Infos von den Designern. Viel Spaß beim Anschaun!

Alle weiteren Infos findest du auf unserer Produktseite.

Das offizielle Produktvideo zum KONA

Der KONA basiert auf über einer Dekade unserer Erfahrung im PPG Flügel Design, und ist in unserer OZONE Produktpalette der perfekte Schirm für Anfänger-Intermediate PPG Piloten, die sich einen Schirm wünschen, der im freien Flug heraussticht. Er basiert auf dem Buzz Z5, einem unserer beliebtesten Flügel, und verfügt über bahnbrechende Leistungstechnologie in einem Aufbau, der sowohl mit als auch ohne Motor außerordentlich komfortabel ist. Alle Details dazu findest du hier: Visit the product page

GEO 5 Video

Schau dir mal das neueste, informative Video zum Geo 5 an. Das Sahnestück der GEO Serie! Der GEO 5 bringt mit seiner bahnbrechenden OZONE SharkNose Technologie und all den Design Features, die nicht nur Leistungsträger in unserer Intermediate Schirm Klasse gewesen sind, sondern diese auch beträchtlich angeschoben haben, ein paar Gramm mehr auf die Waage als sein Vorgänger, verfügt aber nun über die Leistung, die sich in unsere restliche XC Schirmpalette einfügt.

Die Geo Serie ist für Piloten gebaut, die sich einen sehr vielseitigen und leichtgewichtigen Schirm wünschen. Er ist für viele Piloten bestens geeignet – von talentierten Anfängern bis hin zu sehr erfahrenen Piloten. Alle Piloten werden die entspannende Charakteristik des Geo 5 in aktiver Luft und sein einfaches Startverhalten zu schätzen wissen – ein echtes Plus in den Bergen. Und jetzt viel Spaß beim Videoschauen, um noch mehr Infos direkt von den Designern zu erfahren. Weitere Details findest du auf der GEO 5  Produktseite.

CHRIST THE REDEEMER by Yassen Savov

To redeem:

To save (a person or soul) from a state of sinfulness and its consequences
To restore the honor, worth, or reputation of
To atone for (an error or mistake)
To compensate for the faults or bad aspects of (something)

It was in 1922 that a nameless paragliding pilot from Rio, after an epic series of bad decisions and premature landings (a.k.a. “bomb-outs”) in a local competition, felt a deep, even religious need to redeem himself. So he climbed the hill of Corcovado, looked down on the sprawling splendor of city, ocean, jungle, and rock beneath him, grandiosely spread his arms and, slightly raising his sweaty chin, exclaimed, “Help me, Jesus, redeem myself!” Needless to say, he was fucking tired of losing (not to mention the climb). So, his arms still spread out, he closed his eyes and made himself and God a promise. Then he walked back down to the city and gathered all the other Rio pilots suffering from chronic bomb-out syndrome and occupying the bottom side of the comp result sheets. That night, spending their last money on more rounds of cachaça than history can count, they drew the first architectural drawing of their Redeemer. The very next day they started an epic battle against a collective hangover and gravity. They had to bring up that hill 635 metric tons of concrete. For a statue of the Christ so great and so beautiful, they would never bomb out again.

Nine years later their work was finished, all 38 meters of it. So on that day they all stood at the feet of their Jesus, while that first nameless pilot rose and prophetically cried again to the city below and to God above: “Here at last, we’re here at last! Praise the lord, we’re here at last!” Taking an exalted breath, his eyes wide open in a crazed moment of prophesy that only chronic bomb-out pilots speaking about the never-seen goal line are capable of achieving, he continued his historic speech, to be plagiarized later (April 11, 2016, if you want to be precise) by a less fictional, yet even more ridiculous than this story, US president: “Guys, we’re gonna turn it around, and we’re gonna start winning again. We’re gonna win so much. We’re gonna win at every level. We’re gonna win in cross country, we’re gonna win in acro, we’re even gonna win in that stupid Eastern European discipline… what was the name?.. Ah, yeah – accuracy landing! We’re gonna win with every single facet. We’re gonna win so much, you may even get tired of winning. And you’ll say, ‘Please, please, it’s too much winning. We can’t take it anymore. Jesus, it’s too much’. And He’ll say, ‘No, it isn’t. You have to keep winning. You have to win more. You’re gonna win more. You’re gonna win so much. I love you, Rio! Get out and fly! You will be so happy! I love you.’” the nameless pilot prophesized, and the bomb-out crew of born again flying masons cheered their hats off and ran back down the hill to get their gliders .

Fast-forward 76 years to my performance at the Paragliding World Cup Super Final, and I was feeling a bond with those pioneers. For I was deep in the lower half of the ranking too, my heart searching for redemption. So to Cristo I flew, and, suddenly, heavenly, all was well again! The bastard was perched up there so God-damn beautifully, I had to believe again! Circling around him like a happy little fly around a lamp of faith, he whispered in my ear so I understood what I already knew but in those moments of angst had started to forget. That all is good in the garden. One rotation (around him). That we are the lucky ones, living the dream. Another rotation. And that I should respect group flying a bit more and not improvise my own lines all the time (especially at a place as tricky and unpredictable as Valadares). Simple things, really.

Thank you, Jesus, for being there for me and my friends on that day, your figure striking us in a way not less valid than religion, with the pure awe of your majesty in that surreal garden of yours, that psychedelic garden of sea, rock, jungle and city so beautiful, you must be feeling quite the groove up there. So we joined you in it.

I’ve been asked many times by people who don’t fly: “What’s the best place you’ve flown at?” My standard answer is that there is no such “best” place – that asking me this question is like asking me who the most beautiful woman in the world is – there is no such woman. But if I have to choose, I choose Saint André for pure racing and Rio de Janeiro for pure beauty. This season I was lucky to fly both places for the second time in my life, and they both delivered marvelously. Except that this time I managed to get the Super Jesus Bonus of getting to the Cristo, too. It hadn’t been a big goal of mine or anything, I had just thought it would be cool to do it. But when I glided high between the puffy clouds, his statue looming larger and larger to the backdrop of the urban jungle, granite monoliths, bays and islands and beaches beyond, when I could see him in front of me as the glorious piece of godly sculpture watching over this great city, arms open, serene – that’s when I understood.

The rapture. I didn’t need to be Christian, but I could have converted right that instant.

Convert I didn’t. I was still Yassen the failed super-finalist atheist, in need of redemption, and now I was getting redemption full on! YES, Cristo! Yes!!

So I was circling around him, at all heights, from his feet to his waist to his arms and around the head and above and back down again, clockwise and counterclockwise – I was enveloping him like a tireless hug that wants nothing else but what hugs always want – to keep hugging. I was hugging him with the arms of the atheist not believing in god but seeing god, and feeling at that moment not what the New Testament says about some mostly fictional son of god, but what any sensual person is bound to experience in his life in those few but magic moments of truth. That all the beauty in this world is One and all is divine. And he who sees this, who feels this, who knows this – he is blessed to be. As we all were, flying with the Cristo on that day.

p.s. If you ever have a problem, such as ridiculously fucking up a Paragliding World Cup Superfinal in Brazil, I suggest turning up to his statue for help. Remember, that’s what he’s perched on that cliff for – helping a brother pilot out, making us feel great again.

For more on Yassen adventures follow him on facebook and instagram

INSPIRED – Inspiriert

“Our sport has grown and developed in ways that no one could have imagined just a few years ago. Everything that we love about free flight has evolved from the same roots, yet now we have the opportunity to engage in it through so many different avenues. ‘Inspired’ brings us into the lives of a few pilots – some you know, some you don’t – who have immersed themselves in the various forms of flight, personally and professionally. We visit each pilot in their home environment where they share with us their local playground, and the source of their inspiration. We vol-biv into the wild and roadless California Sierra under a 5000m cloudbase. We discover the origins of a world record holder’s life altering decision to make paragliding her sole focus. Speeding through the southern Alps provides a meditative release for one professional flier and another is intentionally homeless, circling the globe year after year. In the end we see that ‘paragliding’ is now so multi-faceted that one lifetime is barely enough to absorb all of the experiences it has to offer.
Though the ways in which these pilots express their dedication is different, their underlying passion is similar, and it is unifying. As pilots, we share something that brings us together on a deeper level. We like to think that we are all equally inspired by nature, and driven by the elements.”

CREATED BY – Jorge Atramiz & Karl Steslicke

Flying and Roll

Olivier Peyre ist 7 Jahre lang mit dem Fahrrad um die Welt geradelt, hat Ozeane mit dem Segelboot überquert, ist über abenteuerliche Straßen gefahren und hat die wildesten Gebiete unseres Planeten durchquert – immer mit der Prämisse “zero carbon footprint”. Also keinen CO2 Fußabdruck zu hinterlassen. Er hatte ein Zelt dabei, Solarzellen, einen Campingkocher, Essen, etwas Kleidung und seinen Ozone Ultralight, mit dem er immer wenn es möglich war ein Stück geflogen ist.

Das Produktvideo zum Buzz Z5

Hier ist das aktuelle und informative Video zum Buzz Z5. Die Buzz Serie zu verbessern war eine schwierige Herausforderung, und somit haben wir uns dieser Aufgabe mit aller Inbrunst gewidmet. Herausgekommen ist ein neuer Flügel, der über unsere patentierte SharkNose, mehr Zellen, ein doppeltes 3D Shaping und eine neue Krümmung verfügt. Diese zusätzlichen Features haben im Zusammenspiel die Gleitzahl um 0,5 erhöht, ein klareres Obersegel und ein insgesamt besseres Handling geschaffen und für mehr Stabilität und Segel Kohäsion gesorgt, wenn man ihn mit dem Z4 vergleicht. Viel Spaß beim Video. Es beinhaltet weitere Infos von den Designern. Detaillierte Infos findest du auf der Produktseite.

Die Cloudbase Foundation in Nepal

Nach dem desaströsen Erdbeben vergangenes Jahr in Nepal sind Karma Flights und The Cloudbase Foundation in Aktion getreten, und haben etliche Spenden zur Unterstützung organisieren und zusammentragen können. Auch OZONE hat mit einer Spende von 10,000.00 Dollar zum Wiederaufbau beigetragen. Die Foundation (Stiftung) ist nach wie vor bemüht, allen zu helfen, die Unterstützung brauchen, und die zerstörten Dörfer wieder aufzubauen.Während der nächsten 5 Wochen wird GoPro Inc. alle Spenden der Cloudbase Foundation zukomen lassen. Du kannst deinen Einfluss verdoppeln, indem du über diesen Link spendest, und uns dabei hilfst, es denjenigen zu Gute kommen zu lassen, die an den Orten leben, an denen wir so gerne fliegen. Schau dir das erste Video unten an um zu sehen, wie weit die Anstrengungen und Bemühungen bislang gediehen sind, und was noch alles zu tun ist.

Im zweiten Kurzfilm bringt ein reisender Künstler etwas Farbe und friedvolle Stimmung in die Dörfer und zu deren Einwohner, die immer noch unter den Auswirkungen des verheerenden Erdbebens leiden. Die Wohltat öffentlicher Kunst ist fühlbar und unermesslich, und Jeremy Collins kam mit seiner künstlerischen Arbeit genau zur rechten Zeit nach Nepal.

Again, GoPro Inc. will be matching all donations to the Cloudbase Foundation for the next five weeks – please consider supporting their mission, as we at OZONE have.

Cheers, from all the Team.

YoutubeHD:550,309,dmdw5F0H1X0

Tipps und Tricks für Tandem Piloten

Unser Freund Herminio Cordido hat diesen Kurzfilm produziert. Er zeigt einige nützliche Hinweise für Tandempiloten und solche, die es noch werden wollen. Dabei handelt es sich nicht um ein Lehrvideo, und es enthält nicht einmal einen Bruchteil an Informationen, die man benötigt um sicher Tandem zu fliegen. Richte dich immer  nach entsprechenden Vorschriften/Anweisungen, Training/Unterricht und Zulassungsvorschriften von qualifizierten und professionellen Mitgliedern der nationalen Zulassungsbehörde deines Landes. Für jeden Passagier gilt, dass er sich rückversichern sollte, dass der/die Tandem Pilot/-in immer über die aktuellen Bescheinigungen verfügt, und über die herrschenden Bedingungen und Vorschriften in dem Land wo er/sie fliegen möchte bestens im Bilde und dafür ausgerüs