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BBHPP – Frequently Asked Questions

Q. Ozone riuscirebbe ad ottenere le stesse prestazioni senza l’uso del carbonio?

A. Abbiamo molti prototipi che dimostrano che è possibile ad ottenere di più, vogliamo solo avere la possibilità di esplorare tutti i materiali, inclusi quelli ad alta tecnologia, in un contesto ragionevole per un parapendio. Sono momenti emozionanti per noi, e non vediamo l’ora di mostrarvi altre nostre idee la prossima stagione.

Q. Passare da tre a due linee fa realmente così tanta differenza di prestazioni?

A. Questa modifica nel progetto (fatto salvo che tutti gli altri parametri rimangano identici), porta ad un risparmio del 25-28% sulla lunghezza totale del fascio incluso quello dei freni. La tenuta al carico di un cordino aumenta al quadrato del diametro, ma la resistenza aerodinamica aumenta in modo proporzionalmente lineare al diametro. Questo comporta il fatto che si arriva ad una significativa riduzione della resistenza di forma delle linee, che si riflette in un miglioramento nella planata e nella velocità.

Q. La preparazione della vela è simile a quella di un deltaplano?

A. No ci sono alcune minuscole stecche in carbonio che vengono inserite nella struttura durante al produzione e non devono essere rimosse dalla vela. Sono molto leggere e sottili, il peso totale del carbonio impiegato nella vela è di 150 grammi, veramente poco! Il BBHPP è facile e veloce da dispiegare come una vela normale se non anche più facile.

Q. Ci sta nella sacca?

A. Certo, senza alcun problema, perchè le stecche sono molto corte ed occupano solo una parte della corda alare. Il BBHPP si ripiega in una sacca molto piccola.

Q. Quanto tempo ci vuole per ripiegarlo?

A. Ripiegare il BBHPP è più semplice che per una vela nomale, perchè ripiegarlo a fisarmonica cassone su cassone è facilissimo. Sta senza alcun problema in un normale zaino anche assieme al vostro enorme imbrago da gara.

Q. Subisce chiusure asimmetriche?

A. Il BBHPP ha dimostrato di essere più resistente ai collassi, ma l’Ozone Test e Design Team ha subito dei collassi duranbte i voli di cross ed ha anche indotto collassi volontari durante voli di collaudo. La vela si è comportata molto bene in entrambi gli scenari.

Q. Il carbonio si può rompere?

Il carbonio è robusto ma fragile ed è necessaria un po’ di cura. Nessuna bacchetta si è mai rotta in volo, ma alcune si sono rotte al suolo. E’ facile sostituirle, e la vela è in grado di volare normalmente anche con qualche stecca rotta. Russ ha vinto una task di PWC dopo aver volato con tre stecche che si erano rotte al suolo.

Q. Quanto pesa?

A. Pesa solo 5.7kg, meno della media per una vela LTF 2 / EN C!

Q. E’ stato testato?

A. Come tutte le altre vele da gara della PWC, il BBHPP supera le specifiche per un test di carico teorico, ma le prove di volo che abbiamo condotto in condizioni reali hanno più che dimostrato come la vela sia realmente impiegabile. L’impiego del carbonio nei parapendio è ancora nella sua infanzia, e noi, come altri, continueremo a provare sotto tutti gli aspetti questa nuova tecnologia.

Q. Si possono fare le orecchie o la spirale?

A. Sì, si può. Anche se tutte le vele da gara ad allungamento elevato non scendono bene con la grandi orecchie, il BBHPP può eseguire questa manovra come pure la spirale. Tuttavia, con così tanta velocità ed efficienza è molto più facile usare le prestazioni a vostro vantaggio per sfuggire dall’area che volete evitare.

Q. Si può attraversare le Alpi francesi in tutta la loro lunghezza e poi ritornare in jet a casa con il BBHPP come bagaglio a mano?

A. Certo che si può! Chiedete a Dav Dagault, che ha preso il BBHPP per un normale volo di test nell’agosto 2009 ed è atterrato a 333km di distanza in quello che è stato il nuovo volo record di distanza sulle Alpi.