Wielkość skrzydła
|
24 |
26 |
28 |
| Ilość celi |
59 |
59 |
59 |
| Powierzchnia w rozł. [m2] |
24 |
26 |
28 |
| Powierzchnia w locie |
20.7 |
22.4 |
24.1 |
| Rozpiętość w rozł. [m] |
11.9 |
12.4 |
12.9 |
| Rozpiętość w locie |
9.5 |
9.9 |
10.3 |
| Wydłużenie w rozł. |
5.9 |
5.9 |
5.9 |
| Wydłużenie w locie |
4.4 |
4.4 |
4.4 |
| Najdłuższa cięciwa [m] |
2.53 |
2.64 |
2.74 |
| Ciężar paralotni [kg] |
5.5 |
5.8 |
6.2 |
| Prędkość max [km/h] |
57 / 67* |
57 / 67* |
57 / 67* |
| Masa startowa [kg] |
80-105 |
95-120 |
110-140 |
| Certyfikat EN |
C |
C |
C |
*Przy normalnym obciążeniu, Vmax=57km/h. Po obciążeniu większym niż średnie, Vmax=67km/h może być osiągnięta. Uważamy, że zawsze powinna być publikowana prędkość przy obciążeniu normalnym skrzydła, dla paralotni Viper2 jest to 57km/h. Podczas testów okazało się, że Viper2 przy swojej prędkości 57km/h, jest najszybszym skrzydłem w swojej klasie i miał najwyższą doskonałość profilu, gdy wszystkie paralotnie były normalnie obciążone (porównano jednoosobowy sprzęt PPG przeznaczony do startu z nóg).
|
20 |
| Ilość celi |
59 |
| Powierzchnia w rozł. [m2] |
20 |
| Powierzchnia w locie |
17.2 |
| Rozpiętość w rozł. [m] |
10.9 |
| Rozpiętość w locie |
8.7 |
| Wydłużenie w rozł. |
5.9 |
| Wydłużenie w locie |
4.4 |
| Najdłuższa cięciwa [m] |
2.31 |
| Ciężar paralotni [kg] |
5.2 |
| Masa startowa [kg] |
dla ekspertów |
| Certyfikat EN |
Test obciążeniowy |
Materiały
Viper jest skonstruowany z materiału Porcher Marine Skytex Evolution 45 i dostarczany wraz z taśmami PPG posiadającymi system odciążonych trymerów, oraz specjalny podwójny system sterowania do lotów w różnych konfiguracjach profilu (dla małych i dużych prędkości).
|
