Parapendio e paramotore sono talmente differenti che è ovvio che le vele debbano essere sviluppate in modo differente. Alcune vele possono volare bene sia con motore che in volo libero, come il Rush Power e il Mojo Power, ma queste vele sono meno indicate per il puro uso con il motore, ed un pilota a tempo pieno di paramotore dovrebbe considerare una vela che utilizzi il ‘Reflex Profile’. (ndr: profilo reflex: profilo alare con la sezione posteriore del profilo leggermente curvato un alto)

La maggior parte dei piloti di paramotore sono informati sui profili “auto-stabili” o “reflex”. Comunque, qui trovate alcune informazioni su cosa sia esattamente un Reflex Profile e cosa significhi volarne uno.

I piloti di paramotore hanno come priorità la velocità, perchè velocità maggiori permettono di percorrere maggiori distanze in minor tempo. Per mantenere una velocità elevata, una vela deve volare ad un minor angolo d’attacco (AA). tuttavia un minor AA rende i profili standard da parapendio meno stabili.

Il profilo “Reflex” agisce come un sistema automatico che assiste la vela in turbolenza assestando il centro di portanza del profilo. Con il decrescere del AA il centro di portanza muove in avanti sul profilo, aumentando la stabilità, la portanza e la resistenza ai collassi.

Effettivamente, più accelerate, più diventa efficace il reflex e più diventa stabile la vela. Questo significa che la velocità rende la vostra vela più stabile, ma NON significa che la rende più sicura! Questo è molto importante dirlo.

La realtà del concetto di un profilo flessibile mantenuto in tensione da linee di sospensione come quello del parapendio, è che c’è sempre la possibilità di collassi e sebbene il  “reflex” possa ritardare il punto in cui il collasso è inevitabile, è sempre possibile incontrare una turbolenza abbastanza forte da superare ogni efficacia del profilo reflex e subire seri collassi. 

A questo punto è importante ricordare che un collasso a velocità più elevate sarà inesorabilmente più dinamico e difficile da controllare. Inoltre, durante un collasso il profilo reflex tende ad accelerare anche maggiormente (picchiata in avanti), a causa del forte incremento del carico alare, risultante dalla diminuita superficie dell’ala durante il collasso.

Una vela può avere differenti gradi di reflex nel suo profilo. Ci sono vari parametri sui quali può lavorare il progettista per creare un profilo reflex forte o leggero. Questo significa che alcune vele hanno un maggiore reflex nel loro profilo che altre. Troppo reflex in un profilo alare lo può rendere veloce ma alla fine pagherete questo vantaggio nella velocità, in sicurezza e stabilità, ed anche in maneggevolezza che tende a peggiorare in vele con tanto reflex.

In Ozone, dopo centinaia di ore di ricerca e test condotti negli anni, abbiamo trovato quello pensiamo sia le perfetta miscela tra volo libero e profili per paramotore. Il risultato è l’Ozone Reflex Profile, o OZRP.

L’OZRP viene impiegato sul Viper e consente alla vela di volare ad alta velocità con buona stabilità ed eccellente maneggevolezza per una vela della sua classe. 

Gli altri effetti del reflex sul carattere della vela sono:

• Decollo: Il gonfiaggio è più lento- la vela può essere riluttante a stabilizzarsi sopra la testa e generalmente ha bisogno di essere sostenuta per le ‘A’ durante tutto il percorso per potersi gonfiare con successo. Il decollo può anche richiedere una corsa leggermente superiore che un normale profilo da volo libero.
• Volo: Le caratteristiche ad elevati angoli d’attacco sono meno ottimali, con un ritardato recupero dallo stallo ed una più corta escursione dei freni rispetto alle vele da volo libero. I collassi, se capitano, possono essere più violenti.

In teoria, il profilo reflex non è l’ideale per un parapendio da alte velocità. Teoricamente il profilo più veloce è quello simmetrico. Il reflex è una soluzione che va a correggere le caratteristiche dei nostri velivoli a profili flessibili con un accettabile grado di stabilità ai bassi angoli d’attacco (volo accelerato).

OZRP – La scelta del Campione del mondo

Per le ragioni elencate sopra, pensiamo sia molto importante che voi scegliate la vostra vela da paramotore con prudenza e con onestà verso voi stessi, su che genere di pilota siete. Per le ragioni di cui sopra, il profilo reflex non può assolutamente trovare posto nel progetto di una vela per principianti, sarebbe inappropriato per un principiante volare una vela con profilo reflex. La tecnologia OZRP è applicata anche al Roadster, che è pensato per piloti paramotore intermedi e avanzati ed anche sul Viper, la nostra vela sperimentale da gara.

Il Mojo Power è più indicato per piloti che volano meno frequentemente o hanno meno esperienza, ed il Rush è un eccellente scelta per i piloti a motore che vogliono una buona maneggevolezza e prestazioni sotto la spinta dell’elica da una vela che può essere volata anche senza motore.

Ci auguriamo che possiate trovare la vela ideale tra la nostra gamma e se avete una qualunque domanda sulla scelta della vela giusta, vi preghiamo di contattare il vostro distributore Ozone.