Profil Reflex Ozone

Comme le parapente et le paramoteur sont très différents, il est évident que les ailes doivent être développées différemment. Certaines ailes peuvent être utilisées avec ou sans moteur, telles que la Rush Power et la Mojo Power mais ces ailes polyvalentes sont moins bien adaptées au pur vol paramoteur et un pilote volant tout le temps avec un moteur peut préfèrer une aile avec un Profil Reflex.

La plupart des pilotes de paramoteur ont aujourd’hui entendu parlé des ailes “auto-stables” ou “reflex”. Toutefois, il existe peu d’information sur ce qu’est exactement un Profil Reflex et ce que cela veut dire pour celui ou celle qui vole avec.

Les paramotoristes sont souvent préoccupés par la vitesse car plus de vitesse permet de couvrir plus de distance en moins de temps. Pour maintenir une vitesse élevé, l’aile doit voler avec un angle d’incidence moins important. Toutefois un angle d’incidence plus faible signifie pour une aile de parapente standard moins de stabilité.

L’aile “Reflex” agit comme un système automatique en turbulences par l’ajustement du point de portance sur l’aile. Alors que l’angle d’incidence décroit, le point de portance se décale en avant sur l’aile, permettant d’augmenter la stabilité et de mieux résister aux fermetures.

En effet, plus vous accélerez, plus le système reflex est efficace et plus votre aile est stable. Ainsi, la vitesse rend votre aile plus stable. ATTENTION, cela ne la rend pas plus sûre.

La réalité d’un concept d’aile souple avec un cone de suspentage est qu’il y aura toujours des risques de fermeture et bien que le système Reflex peut repousser le moment où la fermeture devient inévitable, il est possible de rencontrer de fortes turbulences qui innihileront l’impact du profil reflex et vous pourriez tout de même subir une fermeture importante.

Il est également important de rappeler ici qu’une fermeture à vitesse élevée sera automatique plus dynamique et difficile à contrôler. De plus, lors d’une fermeture, le Profil Reflex tend à accélérer encore (abattée) avec une forte augmentation de la charge alaire résultant de la surface réduite de l’aile pendant la fermeture.

Une aile peut avoir des degrés divers de reflex dans son profil. Divers paramètres sur lequel peut travailler le concepteur existent afin pour avoir un profil reflex plus ou moin important, ce qui veut donc dire que certaines ailes possèdent plus d’effet relex que d’autres. Trop de reflex dans un profil d’aile peut rendre l’aile très rapide mais moins sûre et maniable, ce qui n’est définitivement pas la caractéristique des ailes avec trop de reflex.

Chez Ozone, après des milliers d’heures de recherche et de test pendant des années, nous avons trouvé ce que nous pensons être la parfait compromis pour les profils d’aile. Le Profil Reflex Ozone, ou OZRP, en est le résultat.

L’OZRP est utilisé sur la Roadster et la Viper, permettant à ces ailes de voler vite avec une bonne stabilité et une excellente maniabilité pour des ailes de leur catégorie.

D’autres impacts du reflex sur les caractéristiques d’une aile sont :

• Décollage : La montée de l’aile est plus lente - l’aile peut se gonfler plus difficilement et il est souvent nécessaire de prendre les A’s en mains pour y arriver. De plus, le décolage peut nécessiter de courir un peu plus longtemps qu’avec une profil d’aile de vol libre.
• Vol : Les caractéristiques avec angle d’incidence élevé sont moins idéales qu’en vol non motorisé, avec une récupération plus tardive d’un décrochage et une débattement aux commandes moins important. Les fermetures peuvent intervenir de manière plus brutale.

En théorie, le profil reflex n’est pas idéal pour les parapentes volant vite. En théorie, le profil le plus rapide est une aile symétrique. Toutefois, le reflex est une solution qui convient à nos ailes souples et qui procurent suffisamment de stabilité à incidences faibles (vol accéléré).

OZRP – Le choix du Championnat du Monde

Pour les raisons mentionnées ci-dessus, nous pensons qu’il est impotant que vous choisissiez votre aile de paramoteur avec précaution et d’être honnête sur le type de pilote que vous êtes et votre niveau de pilotage. Le Profil Reflex n’a pas sa place dans un modèle de débutant comme nous l’avons démontré et serait complètement inappropriés pour un débutant. C’est pourquoi vous ne trouverez la technologie OZRP que sur la Roadster, destinée aux pilotes intermédiaires et expérimentés, et sur la Viper, notre aile de compétition pour experts.

La Mojo Power convient aux pilotes de paramoteur qui volent non régulièrement ou commencent l’activité. La Rush Power constitue un excellent choix pour le paramotoriste qui recherche maniabilité et performance d’une aile qui peut être utilisée avec ou sans moteur.

Nous espérons que vous trouverez l’aile idéale pour vous dans notre gamme et si vous vous questionnez sur le choix propice à faire, n’hésitez pas à contacter votre distributeur local Ozone.