개념:

러쉬의 새로운 세대가 시작됩니다. ; 우리의 델타 와 R10의 최고의 기술을 EN B 클래스 캐노피에 적용하는 과제를 무사히 마칠 수 있었습니다.

새로운 특성:

러쉬3 는 이전까지의 진화 그 이상입니다.러쉬 2와 세일 수 가 비슷하며 유사한 것이 많은 부분 있습니다만, 이것은 많은 부분이 바뀐 모든 부분에서 새로운 캐노피입니다.

가로세로 비율(A/R):

5.4 (러쉬2)에서 5.5로 증가 시켰습니다. 이것의 AR은 델타와 버즈 Z3 사이로 완벽하게 맞추었으며, 러쉬 2 로부터 자연스럽게 발전되었습니다. 더 이상의 격논 이 필요 없는 적정한 AR임을 확신합니다.더욱 섬세하게 세일을 유지시킴으로서 모든 이륙 과 착륙 시에 안전하고, 편안하게 조종할 수 있습니다.

날개 뒷면에 미니 립:

R10 과  M4 그리고 델타 의 방식인 날개 윗면에 공기 흐름을 나아지게 하는 미니 립 과 유효한 값의 항력을 감소 시켰습니다.

러쉬 3의 셀 수는 동일합니다만, 새로운 내부 구조와 새로운 리깅(형태 유지를 위한 뼈대)과 함께 세일 무게와 라인 저항을 감소시키며, 비행 시 가장 알맞은  텐션을 느낄 수 있도록 하였습니다.

Leading edge 보강:

R10 과 델타 와 유사한 mylar를 리딩 가장자리부분을 나이론 막대로 덧대었습니다. 이것은 캐노피의 무게를 줄이고 캐노피의 중요한 부분인 프로파일의 모양을 유지하도록 하며, 사용기간을 늘려 줍니다.

러쉬3 는 델타와 같은 재질로 구성되어 있습니다. 이것들의 재료는 성능과 내구성의 이상적인 균형을 제공하고 그것들의 입증된 트랙 기록으로 선정되었습니다.

새로운 프로파일:

BBHPP의 기술의 발전부분을 발췌하였으며, R10의 우수한 성능과 속도에서의 높은 안정성 부분도 도입하였습니다.

러쉬 3는 델타와 같은 하이브리드 3 라이저 시스템입니다. C/D 방식의 우수한 부분 과 4 라인 디자인의 안정성 과 장점을 적절히 조율하여 그 타협점을 유지할 수 있도록 개발하였습니다.C/D 라인 방식에 실제 3 라인 저항에는 약간의 라인 저항이 다릅니다만, 4라인의 편안함은 유지할 수 있도록 하였습니다.

25%  라인 저항 감축:

이것은 새로운 구성 체계, 라인 재료와 라인 설계를 최대한 좋게 만들어서 이룰 수 있는 성과입니다.

레이스용 라인:

얇은 12밀리미터 라이저와 극도로 매끄러운 론스텐 도르래를 사용하여 러쉬 3의 라이저 시스템을 매끈하게 처리하여, 엑셀레이터를 사용하기가 편리하도록 구성하였습니다.