개념

최고의 장거리 비행용 글라이더/ 시리얼 대회 글라이더/ 공식인증 통과 
우리는 R10에서 사용된 혁신적인 제조법으로 요리되었지만, 좀더 맛있고, 편안함 과 민첩성에 대한 만족의 양을 높이기 위해 M3를 만들었을 때보다 더 좋은 성능인 조금의 양념을 더 첨가하였습니다.
M4는 최신의 대회 캐노피 기술을 적용하여 업데이트 되었으며, M3에 매우 가까운 진화를 하였습니다.
비록 종이 한 장의 차이이지만, 실제 성능 면에서는 커다란 한 발을 내딛는 진화라고 자부합니다.

새로운 특성:

M4의 AR(가로세로 비율)은 M3 와 거의 비슷합니다.우리는 세일의 균질성 과 오존의 상징이 된 전반적인 편안한 느낌 그리고 카타고리 의 근접성에 손상을 주고 싶지 않았습니다.

내부구조와 일반적인 장비는 동일하게 유지했습니다. 그것은 전반적인 텐션이 잘 이루어지게 하기위한 AR(가로세로 비율)과 캐노피의 무게, 라인의 최적화와의 사이에 완벽한 균형입니다.

보다 효율적으로 전반적인 디자인은  좀 더 속도감 있고, 좀 더 회전이 섬세하도록 즉, 회전할 때 내가 원하는 만큼의 각을 찾기 쉽고 유지하기 쉽도록 하였으며, 캐노피에서 브레이크 라인까지 전달되는 과정의 텐션 감을 좀더 좋게 하기위해 우리가 허용하는 범위에서 캐노피의 하중을 증가시켰습니다.말할 필요도 없이 상승률 은 M3와 같이 매우 좋은 상태를 위지 했습니다

R10 의 새로운 특징인 혁신적인 복잡한 제조법은 M4에서도 적용되었습니다. 비록 우리는 유감스럽게도 세부적인 모든 사항을 말씀드릴 수는 없지만, EN D클래스의 테두리 안에서 머무시는 동안에 잘 비행하실 수 있도록 좀더 자유롭게 이끌어 드릴 수 있는  좀더 효율적인 캐노피를 만들었다고 잘 마무리 했다고 말씀드릴 수 있습니다.

작은 립이 달린 M3 와 비슷하게 날개 뒷부분을 유지시켰으며, 이것은 공기의 흐름을 개선하여 드래그를 줄이는 것에 도움이 됩니다. 또한, shrink tap (수축 부가 장치)를 이용하여 날개뒷부분의 펄럭거림 현상을 깔끔하게 없애 줍니다.

델타와 같은 방식의 최첨단 기술을 이용하여 만들었습니다. 우리는 나일론 봉 과 마일라(폴리에스테를 필름천의 이름으로 테크론 또는 마일라 한다. 즉 세일의 (원단) 제조사 이름으로 행글라이더 와 패러글라이더 제작에 많이 사용된다.)를 교체하였습니다. 이는 캐노피의 원형의 프로파일 형태를 오래 유지시키고 사용기간을 늘려주고 무게를 가볍게 하는데 많은 도움이 됩니다.

라인의 결합 순서 와 글라이더에 사용된 원자재는 M3보다 10%의 항력 감소에 최적화 하였습니다.

라이저 는 12 미리 미터 끈으로 동일하게 유지시켰으며, Ronstan 도르래 와 라인으로 스피드 바 사용이 쉽고 부드러워 스피드 바를 사용하는데 전혀 힘들지 않고, 장시간 스피드 바 사용  시에도 다리의 긴장감이 거의 없습니다.

내부의 전선을 강화하고, 가장 높은 스트레스를 줄 접점부분을 보강하여 라인의 구성을 개선하였습니다.모든 라이저 라인의 하단부분을 감싸서 지금은 보호를 받을 수 있으며, 강도와 내구성을 증가시켰습니다.

M4는 델타와 같은 재료로 구성되어200g의 무게를 감량하였습니다.

우리는 MS  사이즈를 하나 더 추가 하였습니다. 이것은 각 크기의 격차를 최소화하여 최적의 크기를 선택할 수 있도록 하였습니다.우리는 또한 최대 무게범위에 3kg을 더 확장하여 L 사이즈를 제작하여, 총무게 120kg까지 비행 가능합니다.

특히 최첨단 기술이 사용된 대각선 립(뼈대)은 라인 의 좀더 나은 배열과 함께 재설계 되었습니다.