This event was just a normal weekend out for Martin, who has been training hard all year for the X-Alps race. For more info, check out the B2F site here.

Cheers from all the Team

今年のＸアルプス・レースに参加するステファンの更なる情報は：

https://www.facebook.com/RedBullXAlpsTeamUSA2

http://easternsierrastephan.blogspot.com

http://www.redbullxalps.com/athletes/profile/stephan-haase.html

ではまた、チーム全員より！

クリーゲルの協力で世界で最も過酷な冒険レース、Xアルプスで使用するためのグライダーを一から開発しています。LM5は２０１３年Xアルプスレースにおいて記録的に多くのオゾンパイロットにより使用されます。Xアルプスに出るパイロットが飛ばなければならない乱れたコンディションでの格別な安定性をベースにこのデザインを選択しました。３ラインモデルは、難しい状況でも安心感がありテイクオフがしやすくさらに現在のプロトは特別に軽いのです！

３ラインモデルが完成したら、２ラインのM5もリリースします。このバージョンは、最近の２ラインコンペクラスのグライダーに移行しようかと考えているパイロットを対象としています。僅かにアップした性能と空中での２ラインデザイン固有の利点（リア―ライザー・コントロール、速いスピード）があるM5　２ライナーは最高レベルのコンペ機へのステップアップを考えているパイロットにとって理想的なモデルです。

多くのパイロットは自問することでしょう、”どのM5が私向きなのか？”　我々はほとんどのM4パイロットには３ラインが最も適していると思います。が一方、最も野心的なパイロットは２ラインを選択するかもしれません。テイクオフでは、３ラインは明らかにハンドリングが楽でより寛容です。３ラインの安心感と扱いやすさは多くのパイロットにとって最高の”真の性能”をもたらすことでしょう。２ラインは正確なリアライザー・コントロールによって性能のアドバンテージと高速でのより良い効率を提供しますが乱気流中でのよりアクティブで正確な操縦が要求されます。

M5シリーズの進捗状況についてこのニュースページに引き続き掲載します。我々の全ての時間を本当に、このプロジェクトに傾注しなければならないので、このプロジェクトに関して、我々にメールを送るのはご遠慮ください（特に研究・開発チームには。彼らに仕事をさせてください）。南仏の非協力的な天候のため我々が望んでいたより遅れていますが、これまでのところその結果に大変満足しており、あなた方が待っただけのことはあると同意してくれることを確信しています。

ではまた、チーム全員より。

そのアイデアは、北フランスの空域に関するミ―ティングから始まった。そこで私はパリからリール間でシャンパーニュ―アルデン地方のレタンから海岸まで続くオープンな空域を発見した。１週間後、予報は東よりの風で最初の春のグッドフライトが期待できるコンディションとなった。もちろんそれほどの長距離を達成するにはまだ早過ぎるとは思ったが、その挑戦がまだ頭の中に残っていた私は（他の多くの者と同様）、飛ばないわけにはいかないと判断した。私は回収ドライバーを調達した―翌日７：３０に手術をするために仕事に行かなければならなかった．．．

テイクオフにつくと最初の積雲が発生しており、すぐにテイクオフの準備にかかった。うまい具合に上昇して離脱するのは簡単であったが、私と２人の仲間のフライトは１０ｋｍを過ぎたあたりから本格的に始まった。良さそうに見えた積雲は消滅し、高度が低くなりランディングまじかとなった、あまりほめられたことではない．．．と、幸運にもその状況から何とか抜け出すことができ、海への道を地図で確認し始めた．．．

寒気が入り込み、フライト中いたるところで寒かった：ヒートグローブをしていたにも関わらず指先は凍りついた。このコンディションが恐らく海岸へ行くと言う同じ野心的な目的を持っていたウイムとフィルの疲労の原因となったと思われる。しかしながらこの目的が私を後押しし、先を急がせ、足をのばしアクセルを踏み続けさせ、強いサーマルのみを使い続けた。

私は寒さを無視し。疲労も気にせず、進むにつれ私の位置を回収者に知らせることだけを考えた。

フライトは４つのパートに分けられる：

始めのパートでは、積雲が多く存在していた―道程は容易で先へ進むのは楽であった。

２番目のステージでは、積雲はほとんどなくなり、ブルーの中を進まなければならずあらゆるリフトを使った。ウイムトフィルを見失ってしまった．．．

３番目のステージの直前、積雲が完全に復活し、前進速度は加速した。このパートは力強かった。

日が傾くにつれ高層雲が張り出してきた。最後のビッグリフトは海から５０ｋｍのところで、そこからファイナルグライドに入った。素敵なフライトではあったが海に到達すると言うマジックは起きなかった．．．

グレーで何の変化もない空は、私のフライトを追求する希望を与えてはくれそうもなかった。しかしながら、このミルクのような大気の中で鳥が道を示してくれた。残りの距離を進んだのは、この平穏な雰囲気の中であった。使えるリフトは全て使い切りファイナルグライドに入り、オパール海岸の白い断崖の到達した。忘れられないフライトだ。

７時間半で２６７ｋｍ、疲れきって寒さに震えて着陸したが．．．嬉しかった！

―ポール・シュミット

新しいオゾ、リバーシブルハ－ネス（ザックとハーネスが一体となった重量が５３０ｇ以下の）がリリースされました。２サイズがあります。ダブルＸライトと合わせれば、グライダーとハーネスを合わせた全重量は、たったの１７００ｇです！さらに詳しい情報は、オゾのページ並びにダブルＸライトのページを見てください。それからビデオも忘れずに。

あなたのグライダーを日陰に．．．新しいオゾン・ソンブレロは我々が時に経験しなければならない避けることの出来ないパラウエイティング時にあなたのグライダーを守ります。あなたがテイクオフで座っている時に紫外線を反射し、防水加工された軽いカバーがグライダーを守ります。大会あるいは週末のエリアで重宝します。販売開始しています。

新しいナットシェル・ﾍﾙﾒｯﾄ！これからナットシェルは３つのカラー（チャコール、ホワイト、ブルー）から選べます。そしてナットシェルをフルフェースヘルメットに変換するチンガードもリリースしました。チンガードはオプション販売で簡単に組みつけることが可能です。詳しい情報は、ナットシェルのページで。

タンデム・プロ用の新しいスプレッダー：オゾンのモデル群に新たに軽量タンデム機（マグ２ライト）を追加したことに伴って、新しく２つのスプレッダーをリリースしました。ライト・スプレッダーはシンプルで非常に軽く１組で６０ｇです。新しいソフト・スプレッダーは３８２ｇで全てのパッセンジャー重量に簡単に対応できる用に長さ調整が可能です。

これらの商品は全てオーダー可能で生産が始まっています。最寄りのオゾン・ディーラーにお問い合わせください。

ではまた、チーム全員より！

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２０１３年は、オゾンのチ―フデザイナー兼テストパイロットであるダヴ・ダゴーが彼自身の設計による特別な軽量グライダーに乗り２位となった最初のＸアルプスから１０年目となります。それ以来軽量装備およびビバークフライトによるアドベンチャーに対するオンの情熱は、Ｘアルプスのパイロット達およびヒマラヤ、アメリカ西部、南アメリカ、アフリカの最も荒涼とした場所で距離ならびに高度記録を打ち立てた恐れを知らない多くの冒険家をサポートさせてきました。ダヴのＸアルプスでの活躍に加え、ルック・アーモンの今では有名になったサポート無しの単独でのヒマラヤでの１０００ｋｍに渡るビバークフライトそしてフレッド・ピエリによる中央アジアでのビバークフライト・アドベンチャーが我々の軽量革新に対する原動力となりました。

クリーゲル・マウワーがオゾンＸアルプス・チームパイロットの先頭に立ち理想的なＸアルプス用装備一式（グライダー、ハーネス、ザック）の開発に力を貸してくれているので、今年のレ－スには非常に興奮しています。じきにオゾンに乗るパイロットおよび我々が何を提供するかの詳しいリストを掲載します。どうか注意をそらさないでいてください。今年のコースをパイロットがどう飛ぶか追いかけるのが楽しみです！関係者全員に幸運を祈ります。また今年も安全で楽しいイベントになることを期待しています。

南アフリカのポーターヴィルでは６日間で６本のタスクが行われました。前半は、逆転層や安定した大気のため難しいコンディションでしたが日を追うごとに好転し最後には素晴らしいフライトができました。最終日までペペ・マレッキが大会をリードしていましたが、最終タスクのコース途中でスタックしてしまい総合で１０位に落ちてしまいました。フェリックスは毎日素晴らしい飛びをして最終タスクでもタスクトップ（ジュリアン・ヴィルツ）のすぐ後ろとなる果敢な飛びで大会優勝者のアンドレ・レインズフォードに２０点差で総合２位となりました。良くやったフェリックス！アクロバットとクロスカントリーの両方で表彰台に立つことは非常にまれなことでフェリックスは最も才能がある（ひたむきな）パイロットの一人です。 

終始一貫して良い飛びをして女子トップとなった平木啓子、そして３位となったカースティ・キャメロンもおめでとう。

ではまた、チーム全員より！

アレックスによれば、山頂のテイクオフ場所はとても狭く、雪が多く大変難しい場所でした。簡単に立ち上がりすぐに飛び始める（遅いトリムスピードによる）ダブルＸライトでなければ、テイクオフは非常に難しいか不可能であっただろうとのこと。彼らはその仕事に理想的な道具を選択したことになります。

良くやったね。素晴らしい計画でしたね。

ではまた、チーム全員より。

ほとんどの国でハードコピーのカタログは３月下旬に入手可能になります。

ではまた、チーム全員より。