設計概念：

ラッシュの新しい世代：我々の使命は、デルタとＲ１０のテクノロジーをＥＮ　Ｂクラスの最高峰のグライダーに導入することでした！

新しい特徴：

ラッシュ３は、その前モデルからの単なる進化ではありません。同じセル数でラッシュ２に似てはいますが、非常に沢山の違いがあり、すっかり新しいグライダーと言った方が適切です。

アスペクト比：

５．４（ラッシュ２）から５．５にわずかに大きくなりました。このアスペクト比は、ちょうどデルタとバズＺ３の中間にあたり、ラッシュ２からの自然な進化と言えます。控えめなアスペクト比が良いと言う議論は明らかです：よりコンパクトなグライダーは、立ち上げ、離陸からハンドリングと安全までと全てに利点があります。

トレーリングエッジのミニリブ：

Ｒ１０、Ｍ４そしてデルタのように配されたミニリブは、トレーリングエッジでの空気の流れを改善し、総抵抗を著しく軽減する効果があります。

ラッシュ３には同じ数のセルがありますが、新しいラインプラン、新しい内部構造によりライン抵抗と機体重量の減少ならびに理想的なセールテンションを達成し、フィーリングを改善しています。

リーディングエッジ補強：

これもまた、Ｒ１０やデルタと同様、マイラーによる補強はナイロンロッドに置き換えられています。これにより重量を軽くすることができ、グライダーにとって極めて重要な場所の翼型の耐久性を確実なものにします。

ラッシュ３は、デルタと同じ素材で構成されています―これらの素材は、これまでに実践で証明された理想的な性能と耐久性のバランスから採用されています。

新しい翼型：

高速時の高い性能と安定性のためにベビーＨＰＰおよびＲ１０の開発から取り入れられました。

ラッシュ３は、デルタのように混成３ライン仕様です。Ｃ/Ｄラインをピラミッド状に枝分かれさせることで、安全性を犠牲にすることなく、４ライン仕様の理想的なコード方向の安定性の利点を保持しています。Ｃ/Ｄラインの接続方法により真の３ライン仕様とのライン抵抗の差は最小限となっており、４ライン仕様の安心感が残っています。

ライン抵抗を２５％削減：

新しい構造および最適化されたラインプランとライン素材による。

レース仕様のライザー：

細い１２ｍｍのライザーと超スムースなロンスタンベアリング入りプーリーによりラッシュ３のライザーシステムは恰好が良く、アクセルの使用が楽になっています。