SIV con il Vostro Delta

Il Delta applica un piano funi innovativo per ottenere una ridotta resistenza aerodinamica, insieme ad elevati standard di comfort e stabilità. Questo piano funi è una delle caratteristiche che stanno all’origine dell’eccellente carattere del Delta in condizioni di termica attiva, ma è anche durevole e robusto quanto quello di una qualunque vela Ozone. Tuttavia, a causa della posizione dei punti d’attacco, non è possibile effettuare dei collassi che rispettino le specifiche fissate per i collassi indotti dal pilota impiegando tutte le bretelle A. Senza l’impiego di speciali linee A aggiuntive, il Delta non reagisce in modo appropriato a colassi indotti artificialmente dal pilota. Potete comunque frequentare un corso SIV con il vostro Delta, senza preoccupazioni. La vela è robusta e si comporta molto bene. Tuttavia, noi sconsigliamo di effettuare collassi trazionando le A.   

*Potete invece provocare collassi impiegando le due linee esterne delle A*  

Tutte le altre manovre possono essere eseguite normalmente.

Vogliamo chiarire che:

• 1.- Il Delta è robusto e durevole e supera il test di carico EN anche superiore a 8G.
• 2.- Il Delta reagisce bene a collassi indotti in modo appropriato per mezzo delle linee di collasso aggiuntive, ed ha superato i test per la classe EN C mostrando un comportamento ben moderato. (Guardate i test report nella pagina delle specifiche).

Il Delta rappresenta una nuova generazione di vele che incorpora la tecnologia dell’R10. Una delle innovazioni che abbiamo applicato è stata lo spostare i punti d’attacco delle A lontano dal bordo d’attacco, più all’interno della corda alare. Durante i collassi che si verificano in condizioni reali di volo il Delta si comporta nello stesso modo di qualunque altra vela di questa categoria, tuttavia, per poter provocare collassi a speed affondato che siano il più possibile simili a quelli reali e conformi con le specifiche di certificazione EN, il collasso deve essere eseguito per mezzo di linee aggiuntive applicate in modo specifico per lo scopo. Quando inducete una chiusura asimmetrica senza l’uso delle linee di collasso, il risultato può essere differente… la calotta pre-accelera* prima che avvenga il collasso, e la chiusura risultante ha più volume d’aria ancora imprigionata nella vela, che provoca un ripiegamento della parte collassata con un angolo maggiore. Tuttavia, se eseguito un modo appropriato, non c’è alcun problema a provocare una chiusura asimmetrica o frontale alla velocità di trim senza impiegare le linee speciali di collasso, il comportamento sarà sempre congruente con quello dei parametri di una vela di classe C. Ma a speed affondato, senza le linee di collasso, il risultato potrebbe essere più aggressivo e potenzialmente anche andare oltre i requisiti della classe C. Le linee di collasso devono essere montate accuratamente e con l’aggiunta di punti d’attacco cuciti sul naso delle centine e siccome questi non vengono forniti sulle vele di serie, vi raccomandiamo di non indurre assolutamente collassi. 

Noi riteniamo che questo sia un piccolo prezzo da pagare per avere una vela più solida, le sensazioni sulla barra dello speed sono le migliori che abbiamo mai conosciuto, solide stabili ed ispiratrici di fiducia. Se il Delta viene volato con un pilotaggio normalmente attivo, è una vela realmente molto stabile infatti è una delle vele più resistenti ai collassi che abbiamo mai sviluppato.

*La pre accelerazione è quel comportamento che si verifica prima del collasso. Immaginate di volare alla massima velocità e di trazionare una A per provocare un’asimmetrica. Invece di deformarsi e ripiegarsi immediatamente, il lato trazionato in realtà per prima cosa accelera (a causa del ridotto angolo d’incidenza), causando così una rotazione in direzione opposta. Nel momento del collasso effettivo, siccome nulla si trova allineato (leggera virata, leggera azione di imbardata e di picchiata nella direzione opposta) il collasso risulterà in un certo qual modo artificiale, con un angolo maggiore ed una reazione potenzialmente più dinamica.