Le Concept : Une haute performance DHV 1-2

La Rush rentre dans le haut de la catégorie DHV 1-2 et est conçue pour les pilotes expérimentés qui veulent une performance cross et un pilotage dynamique, avec une sécurité 1-2.

Nouvelles caractéristiques

Une attention particulière a été portée sur la forme et la pression de l’aile avec pour objectif de rendre le pilotage très progressif, avec une augmentation marquée dans la pression des freins en bout de plage. Le nouveau concept permet une déformation de l’aile quand on freine : un exemple de cela est visible dans la réaction du bout d’aile quand un frein est tiré. Il bouge vers l’avant légèrement, dû à des variations de tension sur la corde, créant une progressivité dans les freins et accroissant la précision des commandes. Une autre conséquence est le durcissement de celles-ci au point de décrochage de la Rush.

Le profil de la nouvelle Rush a été choisi pour sa performance et sa stabilité en conditions thermiques.

Nombre de cellules : Nous voulions l’aile la plus propre possible, sans excès de poids ou de lignes. Le bénéfice est une aile plus légère avec des sensations plus légères, moins de suspentes et donc moins de traînée.

Avec son système à 3 lignes, la Rush M a seulement 335m de suspente, soit 60m de moins qu’une Vibe ML par exemple.

Allongement de 5,15.

Réduction légère de la voûte pour une meilleure performance.