Le concept

• Plus de confort, plus de performance, plus d’efficacité que l’Addict originale.
• Moins de mouvements en thermique et en turbulence, avec un retour d’infos plus doux que sur l’Addict originale.
• La même agilité et le même plaisir que l’Addict originale.

Un long débat eu lieu depuis le début de développement pour savoir si utiliser un plan de suspentage à 3 ou 4 brins. Après plusieurs mois de travail et de comparaisons, nous avons atteints notre objectif par un compromis entre les deux choix initiaux.

Nouvelles caractéristiques

La solution retenue pour bénéficier des avantages d’un système à 3 lignes (moins de traînée) et de ceux d’un à 4 lignes (moins de déformation de la corde = impression plus agréable) a consisté à créer une jonction pyramidale entre les C et les D. Cela permet de réduire le suspentage de 30m et donc d’améliorer significativement la performance de l’aile sans perdre en sécurité ou maniabilité.

Une combinaison de matériau pour les suspentes fut choisi pour atteindre un bon équilibre entre longévéité et performance. Les suspentes hautes non gainées et celles intermédiaires sont traitées contre les UV tandis que les suspentes basses gainées rendent le suspentage plus résistant lors de manipulations au sol et l’aile facile à gonfler ou décoller quelque soit le site ou le terrain.

Nous avons utiliser le même profil que la M2. L’effet principal est une aile qui veut toujours aller de l’avant, permettant une meilleure glisse face au vent et plus de stabilité en tangage. L’Addict 2 donne la sensation de glisser en air turbulent. Non seulement la pénétration est améliorer mais également le plané.

Nous avons réduit le nombre de cellules d’une au centre. Moins de distance du suspentage avec le centre permet d’améliorer le confort en vol de l’aile.

La pression interne de l’aile a été recalculé pour procurer également plus de confort et réduire l’intensité des retours d’information perçus à travers les élévateurs. La pression de l’aile est basée sur les recherches et développements de la M2 et de la MantraR07, qui se sont avérées être les ailes les plus confortables de leur catégorie respective.

L’arc de l’aile a légèrement été modifié pour réduire le roulis et améliorer le plané de l’aile.

L’allongement reste identique. Nous avons nettement amélioré la performance sans incidence sur la sécurité globale de l’aile. L’idée n’était pas de pousser cette performance à l’extrême qui ferait bien sur le papier mais ne serait utilisable par des pilotes DHV. L’Addict 2 est un autre exemple de notre philosophie de performance qui guide toutes nos conceptions.

Les élévateurs possèdent les mêmes poulies haute qualité que la M2. Nous sommes quasiment sûrs que l’Addict 2 a le système d’accélération le plus doux que vous avez jamais utilisé.