Le Concept

Après le succès de la Mantra qui s’est fait connaître pour la meilleure maniabilité et confort pour une aile 2-3, notre objectif était de conserver cette excellente sensation de la Mantra initiale tout en rajoutant les performances que nous avons obtenu à travers nos tests sur notre aile de compétition 3 élévateurs, la Mantra R.

La M2 se base sur une véritable conception 3 lignes et les prototypes que nous avons développés depuis le X-Alps de 2003. Nous avons maintenant une forte expérience dans ce domaine. Cela représente une avancée notable en terme de performance et nous sommes capables de mettre cette technologie à disposition d’un plus large public. L’une des étapes du concept 3 lignes était la définition d’un nouveau plan de suspentage et système interne de diagonales, efficaces sans être lourds ou complexes.

Au total, 90m de suspentes en moins veulent dire 33% de traînée en moins.

L’allongement de la Mantra originale était déjà assez important avec ses 6,0, nous l’avons juste un peu poussé à 6,22. Nous ne voulions ni n’avions besoin d’augmenter beaucoup cet allongement car cela aurait voulu dire compromettre les sensations et la sécurité et cela n’était pas nécessaire grâce à la réduction massive du suspentage. Nous pensions que pour les sensations globales, le confort et la sécurité, il était plus efficace d’accroître la performance en réduisant la traînée plutôt que de pousser l’allongement comme d’autres conceptions 2-3.

La M2 est conçue avec un tout nouveau profil choisi pour son efficacité en air turbulent et en transition face au vent. Ce profil nous a permis d’accroître la taille globale de l’aile de 0,5m2, ce qui améliore le taux de chute, tout en améliorant la vitesse accélérée de l’aile par rapport à la Mantra initiale.

Les entrées d’air de la Mantra ont été légèrement réduites afin d’obtenir une position optimum pour la performance, le gonflage et les comportements en ré-ouverture.

Le système d’accélération de la M2 est d’une toute nouvelle conception à 3 élévateurs plus efficace avec une plus grande plage de vitesse pour un plus petit débattement de l’accélérateur. Les performances de la M2 en vol accéléré sont ainsi excellentes.

Ce qui n’a pas changé

 La M2 possède le même nombre de cellules que l’originale. Nous avons prouvé qu’il n’y a pas besoin de rendre l’aile plus lourde et rigide en ajoutant des cellules et cloisons diagonales. La simplicité reste le mot clé. Nous avons atteint la plus haute performance possible dans cette catégorie, tout en conservant une excellente maniabilité et un bon confort. Comme la Mantra initiale, le gonflage est excellent et l’aile est douce en tangage et stable en air turbulent, grâce à sa conception et la bonne répartition de la pression interne. La M2 est une véritable aile DHV2-3 dans tous les domaines.